機車綜合無線通信設備價格

『壹』 有沒有了解上海鐵道信號工廠的，介紹下

公司簡介：

上海鐵路通信工廠始建於1906年，地處上海市中心城區（閘北區西藏北路489號），佔地面積一萬多平方米，現有員工800餘人，是鐵道部通信信號行業的定點骨幹企業，以生產有線傳輸設備、無線通信設備（GSM-R機車綜合無線通信設備、鐵路列車無線調度系統、站場調車無線通信系統）、信號自控設備（ZPW-2000A等多信息移頻自動閉塞、通用式機車信號、計算機聯鎖、微機監測、調度監督）、城市軌道交通通信信號設備（ATC列車自動控制系統、無線集群通信傳輸系統）、電源系統（信號電源屏、通信電源）和各種機車儀表為主。具有計算機軟體開發、電子電路設計、電子裝聯、機械加工等綜合能力。工廠實行「網路辦公自動化」管理。年銷售收入約三億元人民幣。

上海鐵路通信工廠具有雄厚的技術力量，從事主業研製、開發、經營、管理和生產的技術人員370餘人，其中高級工程師30餘人；工廠擁有固定資產凈值7100餘萬元，各類機械設備611台、儀器儀表653台、在用計算機369套、房產建築面積35977平方米, 佔地面積18569平方米。工廠生產設施齊全，產品工藝先進。除常規的機械加工、電子產品生產設備、測試儀表之外，更擁有從美國、德國進口的數條生產線，其中包括兩台數控沖床、兩台數控彎板機等進口設備組成的鈑金加工生產線；半自動絲網印刷機、高精度貼片機、10溫區迴流焊爐組成的表面貼裝生產線；環保型的印製板半水清洗生產線；包括人工氣候室、大規模集成電路測試儀、可焊性測試儀、在線測試儀等在內的檢測、試驗設施；及用於科研開發的網路分析儀、阻抗分析儀、動態分析儀等；用於無線集群的無線電綜合測試儀、頻普分析儀等；用於生產製造的動態分析儀、智能化測試儀、多功能合成器等，這些高精度、高智能化的進口儀表在工廠的科研開發、無線集群、生產製造的各個領域發揮了應有的作用；同時工廠在硬體的配套應用軟體及有關管理軟體方面進行了大量投資，2001年工廠開通了OA辦公系統為工廠內部辦公事務處理提供了及時便利的操作平台，大大提高了工廠的管理效率和水平；2004年為配合鈑金設計加工，引進了美國UGS公司Solid edge三維建模製圖設計軟體，提高了新產品設計、生產的質量及效率，同時也降低了設計、生產過程的成本，目前正在投資建設工廠PDM系統，將使工廠的產品數據管理實現質的飛躍。

工廠在信號產品方面的自行研製、開發起始於六十年代。八十年代初，工廠與北京全路通信信號研究設計院、鐵道部科學研究院、北方交大及各鐵路局多方合作，研製、生產新一代高可靠性信號設備。九十年代初，工廠組建了現代化信號設備生產線，採用CAD和SMT等新技術、新工藝，開始成規模、大批量生產信號設備，並逐步形成了自己的產品特色：設計新穎、外形美觀、工藝先進、品質優良。

對無線通信設備自行研製、開發起始於七十年代。八十年代初，工廠與鐵道部科學研究院、北方交大及各鐵路局多方合作，研製、生產新一代無線設備。八十年代末，工廠與摩托羅拉公司技術合作，引進鐵路無線專用電台，並組建了現代化無線設備生產線，並在伊朗德黑蘭地鐵無線通信項目中中標，產品質量受到伊朗專家的好評。隨著無線技術的不斷發展，工廠又與芬蘭諾基亞公司、摩托羅拉公司等進一步合作，積極進行模擬集群和數字集群的技術引進和國產化開發工作。目前，我廠已與NOKIA公司簽訂了長期的深層次的合作協議。NOKIA公司向我們全面開放它的軟體平台，我們已作了大量的工作，如系統的漢化、調度台、控制台的開發等等，工廠成為NOKIA公司中國大陸地區軌道交通領域的唯一代理和合作夥伴。

工廠的機車儀表研發生產始於60年代，是我國機車儀表的誕生地，是機車儀表標準的主要起草單位，產品涉及蒸汽機車、內燃機車、電力機車和礦山、冶金、援外項目等專用機車，其中DY603電表曾獲鐵道部優質產品。改革開發以來，機車儀表的開發研製更上一個台階，產品朝智能化方向發展，產品性能和質量已接近和超過國外同類產品，特別是最新開發的ZDZ、ZDY系列電表模塊、CYG系列感測器，已遠銷歐洲及東南亞地區，並成為鐵道部標准化機車司機室的主導產品。

工廠以其穩定一流的質量、積極完善的服務和良好的信譽和知名度，使其產品在全路十四個路局或公司贏得了廣泛的市場和信譽，市場份額也逐年提高。

我廠早在八十年代就開始跟蹤和研製地鐵設備，緊密關注世界先進技術的潮流。工廠在這方面早已做了大量的工作和努力：
1． 工廠自主開發了地鐵專用電源屏設備，已實際用於上海地鐵一號、二號線、莘-閔線和明珠線以及大連快速軌道交通三號線。
2． 我廠與西門子公司合作開發了數字編碼無絕緣軌道電路（FTGS）。
3． 我廠與上海地鐵、上鐵大緊密合作，研製開發城市軌道交通系統設備。
4． 與香港泰和集團合資成立新干通公司，從事無線通信系統的設計開發與生產。
5． 我廠與NOKIA公司合作數字集群通信系統在地鐵系統中的運用並進行了二次開發。
6． 工廠2004年成為上海市城市軌道交通信號設備指定國產化合作單位之一。

我廠由於其良好的信譽和過硬的基礎，被指定為地鐵二號線的國產化合作方，與世界地鐵信號技術領域內的領先者US&S合作生產現代化的地鐵ATC系統設備，雙方的合作取得了圓滿的成功。憑著我廠本身所具有的信號方面的技術力量和加工製造優勢，在地鐵領域已取得一定的成績；並因此形成了一支精通地鐵先進技術的職工隊伍，造就了一支熟悉地鐵領域的生產調試測試的業務骨幹。我們必將在此領域內繼續奮斗，作出更大的貢獻。

上海鐵路通信工廠於1995年10月獲得中國方圓認證委員會頒發的ISO－9001證書，是鐵道部第一家獲得ISO－9001證書的廠家。1999年6月，按GB/T19001－1994 idt ISO9001：1994標准，工廠又通過了質量體系認證現場復評審核。2002年，我廠又通過QEC的評審，獲得ISO9001：2000質量管理體系認證證書；以及通過了中國興輕質量體系認證中心的審核，並獲得GB/T 19001-2000idt ISO9001：2000質量管理體系認證證書。工廠於1996年被評為上海市質量效益型先進企業；1997年被評為全國質量效益型先進企業。1997年被評為全國質量效益型先進企業。工廠生產的JT1通用式機車信號獲上海市優秀新產品獎和國家級優秀新產品獎，並被評為98年上海市用戶信得過產品。2002年，工廠為適應市場投放的新產品ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞設備經過鐵道部專家組對工廠生產能力、生產工藝、過程的仔細考察，得到了認可。2003年被評為上海市高新技術企業。從1998年以來，工廠還連續6年獲得上海市文明單位榮譽稱號。

上海鐵路通信工廠積數十年鐵路通信、信號設備開發、生產之經驗，依靠先進的技術裝備和科學管理，為路內外客戶提供了大量優質可靠的設備。質量上乘、信譽卓著，是鐵道部通信、信號產品的指定生產廠家和供貨基地。改革開放以來，工廠在引進國外先進的製造工藝、管理方法和技術標準的同時，培養了一大批敢作敢為、具有現代科技水平和管理知識的跨世紀人才，為工廠的長遠發展奠定了堅實的基礎。

上海鐵路通信工廠始終遵循「科技興廠、管理從嚴、質量創優、顧客至上」的方針，將科學管理和產品質量當作企業的生命線。我們的追求是：工裝設備一流、生產工藝一流、產品質量一流、技術服務一流。我們的目標是：顧客滿意率百分之一百。工廠承諾：產品出廠，一年保修、終身維修；實行24小時熱線電話服務；舉行技術講座，實行上門服務。為了實現工廠的方針目標，實現顧客滿意率百分之一百，我們一直並將繼續不斷地完善、提高我們的產品質量和服務質量。我們相信：通過全廠職工始終不懈的努力和廣大顧客的關愛、支持，我們一定能與顧客共創美好的未來，為我國通信、信號事業的發展，做出我們應有的貢獻！

汗．．這么多．大公司挖．開始2000一月還不錯么．可以考慮一下．

『貳』 什麼叫鐵路自輪運轉

自輪運轉設備是無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上運行，但須按專貨物向鐵路辦理托運手屬續的機械和設備。

自輪運轉特種設備須經無聯鎖道岔運行時，由扳道員負責扳動道岔，自輪運轉特種設備在站內運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區域和在封鎖區域內運行），執行鉤鉤聯系、過岔簽認制度，每一鉤均須簽認《施工工程車、軌道車轉線作業聯系簽認簿》。

自輪運轉特種設備在站內運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區域和在封鎖區域內運行），每一鉤必須嚴格執行問路式調車聯控。遇同一道岔區有多台自輪運轉特種設備運行時，應分別要道還道。

(2)機車綜合無線通信設備價格擴展閱讀：

注意事項：

1、自輪運轉設備在調車、運行及區間作業過程中發生了信號冒進、冒出。

2、人員及組織：行車及施工過程中，現場職務最高者為應急指揮負責人，其它人員服從指揮。

3、現場指揮人組織相關人員確認現場，制定救援方案。現場人員必須按照現場指揮者的要求各司其責，實施救援。

4、自輪運轉設備發生信號冒進、冒出時，由現場負責人啟動應急預案，並立即向所屬車間主任報告及安全指揮中心報告。

5、發生冒進、冒出後應立即報告，最遲不超過事故發生後5分鍾。

『叄』 機車綜合無線通信設備 為什麼 cir

列控設備動態監測系統（簡稱：DMS）由車載信息採集裝置、地面數據中心及查詢終端三部分組成。

『肆』 我想知道鐵路哪些物資需要CRCC認證希望具體些！~很急！

鐵路運輸安全設備產品目錄

序號 產品編號 產品名稱

1 1001 整組道岔

2 1002 道岔尖軌

3 1003 道岔基本軌

4 1004 道岔轍叉

5 1005 道岔護軌

6 1006 道岔混凝土枕

7 2001 分散自律調度集中（CTC）設備

8 2002 列車調度指揮系統（TDCS）設備

9 2003 列車運行控制系統ATP車載設備

10 2004 自動閉塞設備

11 2005 機車信號設備

12 2006 應答器及其車載接收設備

13 2007 車站電碼化設備

14 2008 車站列控中心設備

15 2009 無線調車機車信號車載主機

16 2010 信號電源屏

17 2011 安全型繼電器

18 2012 計軸設備

19 2013 信號數字電纜

20 2014 道口信號設備

21 2015 LED信號機構

22 2016 車站計算機聯鎖設備

23 2017 信號微機監測設備

24 2018 道岔缺口監測設備

25 2019 25周軌道電路接收設備

26 2020 道岔轉轍機

27 2021 道岔外鎖閉裝置

28 2022 車輛緩行器

29 2023 駝峰溜放控制系統設備

30 3001 有線調度通信固定用戶接入系統交換機

31 3002 有線調度通信固定用戶接入系統專用終端

32 3003 常規無線通信固定台

33 3004 常規無線通信車載台

34 3005 常規無線通信手持電台（對講機）

35 3006 列車安全預警系統車載台

36 3007 列車安全預警系統道口預警設備

37 3008 列車安全預警系統袖珍式和攜帶型預警器

38 3009 列車無線調度通信系統調度總機

39 3010 列車無線調度通信系統車站轉接分機

40 3011 列車無線調度通信系統固定電台或車站電台

41 3012 列車無線調度通信系統車載（機車）電台

42 3013 列車無線調度通信系統手持電台（對講機）

43 3014 鐵路無線通信系統漏泄同軸電纜

44 3015 鐵路無線通信系統區間中繼設備

45 3016 列車無線調度通信系統車次號校核車站接收解碼器

46 3017 列車無線調度通信系統車次號校核機車數據採集編碼器

47 3018 列車無線調度通信系統調度命令傳輸車站轉換器

48 3019 站場調車無線通信系統固定台

49 3020 站場調車無線通信系統車載（機車）電台

50 3021 站場調車無線通信系統手持電台

51 3022 列尾裝置主機通信信道機

52 3023 GSM－R數字移動通信交換子系統設備

53 3024 GSM－R數字移動通信智能網子系統設備

54 3025 GSM－R數字移動通信通用分組無線業務子系統設備

55 3026 GSM－R數字移動通信基站子系統設備

56 3027 GSM－R數字移動通信（通用）車載設備

57 3028 GSM－R數字移動通信作業手持台

58 3029 GSM－R數字移動通信調車手持台

59 3030 GSM－R數字移動通信SIM卡

60 3031 機車綜合無線通信設備

61 4001 重要接觸網器材

62 4002 自動過分相裝置

63 4003 接觸網補償裝置

64 4004 各種類型牽引變壓器

65 4005 牽引供電系統遠動裝置

66 4006 牽引供電系統動態無功補償裝置

67 4007 牽引供電系統專用電動隔離開關

68 4008 牽引供電系統專用斷路器

69 4009 牽引供電綜合自動化系統

70 4010 牽引供電牽引變電所交直流系統

『伍』 天津712機車綜合無線通信設備 設錄單元數據怎樣下載

在網管終端下載，需要登錄有許可權的用戶名和密碼，在網管界面按照流程下載，完成後需要備份數據並保存。

『陸』 急求最新版鐵路通信工（高級）題庫，Word版本最好，一定要最新版。

找通信段或電務段職工教育科，有最新版鐵路通信工（高級）題庫。

『柒』 機車必須配備的設備有哪些

1、頭盔

頭盔是保護頭部的裝具，是人們交通中不可或缺的工具。頭盔又有全盔、拉力盔、拉力揭面盔、揭面盔、多功能盔、3/4半盔，越野盔等。不同的使用方式選用不同的頭盔類型。目前市場上比較常見的高端頭盔品牌為日本的Arai、shioei，美國Scorpion Exo和 德國舒伯特頭盔。目前shioei、Scorpion Exo和德國舒伯特被中國市場歡迎，並且安徽蝸牛快跑是Scorpion Exo在中國的總代理。

頭盔使用堅韌無比且輕盈的材質製作外殼在遇到外力撞擊時有效的保護頭部，高端的頭盔採用KwilWick做內襯材質，具備有出色的吸汗性和有效的涼爽觸感，提高頭盔舒適度和抗菌、低過敏性。ScorpionEXO蠍子頭盔配有Airfit臉頰充氣系統可以提高車手的舒適度和安全性。這也是為什麼頭盔越來越被普及乃至強制佩戴，未佩戴不讓上路的原因。

因為未戴頭盔而出現的事故屢見不鮮，「一盔一帶」的實行也是很好的保護了騎行者的安全，養成自我保護的意思，當你在發生意外時頭盔就成了保命的東西。

2、騎行服

騎行服的特點是防雨，和抗撕裂性，大量運用 GORE-TEX 和凱 夫拉材質，使每套衣服都能抵抗各種極端惡劣環境。高端的騎行服，在肩部、肘部、膝部都有防護具。騎行服又有外套、中層和內層之分。

騎行服外套的標准材質為耐磨材質CORDURA考度拉，由皮質、皮鑲布和織布不同的面料構成，比一般材質更加的牢固，材質耐磨損， 抗撕裂性強。遇到摩擦具有很好的保護性，價格適中。而高級的騎行服材質為GORE-TEX(高太科斯），區別為皮質和織布兩種，是目前世界上既能做到「防水」又「透氣」的最好材質。它能有效防住外來的雨水，又可以把內部的水蒸氣排出。在下雨天完全可以當作雨衣，材質價格昂貴。

目前在市面上比較高端的騎行服有德國的STADLER 斯泰德勒品牌，而中端市場比較受歡迎的是德國的Held騎行服品牌。

3、騎行靴

騎行鞋靴是保護騎士腳部的特殊鞋子，相比日常的人們穿的鞋，它有更多的保護性，在遇到摔車時能有效地保護騎士腳部，特別是在越野和長途騎行中起到重要的作用。專業的騎行鞋在腳踝處，比普通鞋子包裹性更強，使得腳踝不會因為摔傷而受到二次傷害！好的騎行鞋也可以讓腳踝處更舒適，為雙腳提供更好地保護。

不同作用的騎行靴其材質和功能都有不同的作用，而高端的騎行靴都會有Hdry防水透氣功能。目前市面上出品的騎行靴品牌很多，Forma品牌的騎行靴後來者居上，很多摩托車測評電視台或者網紅節目對其評價頗高，該品牌也成為摩托車騎行靴行業具創新性的品牌。

4、騎行手套

騎行手套是騎士裝備里相當重要的一個裝備之一，它不止可以防風保暖，更是在遇到摔車時有效保護手部的唯一裝備，因為人在摔倒時會伸出雙手來支撐住，是人類的一種自然本能反應。

手套有長版手套、短版手套和半截五指手套之分。以功能性不同又區分為運動手套、透氣手套、保暖手套和防水手套。而手套中比較普遍的是德國的Held手套被摩友所喜愛，其採用了HELD特有的2合1技術：一層GORE-TEX防水，一層透氣，騎手根據不同天氣情況可以靈活選擇哪一層。

很多在手掌處採用山羊皮設計具有很好的抓握感而且防滑。手背採用抗撕裂材質，手指手背設計特殊保護塊更好地保護車手。手套加厚設計即使在寒冷的冬季也可以起到很好的保暖效果。食指處有特殊的皮革可以操作智能手機。手腕和開口處雙重魔術貼設計更好的調節松緊舒適度。手掌雨刮器設計下雨也不用擔心頭盔鏡片的雨水模糊視線問題。採用反光設計，增加夜間騎行的安全性。

綜合以上幾點得出：摩托車騎行，這幾個裝備你必須擁有。特別是騎摩托車戴頭盔已是法律強制要求的，作為摩托車騎手請做好安全的防護措施，不要抱有僥幸心理，安全出行保護千萬家！

『捌』 列車cir在機車啟動時工作嗎

CIR鐵路機車綜合無線通信平台屬於.CIS機車綜合無線通信設備在機車運行中具有非常重要的作用.

『玖』 基於gsm-r鐵路綜合數字移動通信系統的機車綜合 大綱怎麼寫的

---附---
鐵路GSM-R數字移動通信系統（以下簡稱GSM-R）是鐵路專用移動通信網，是直接為鐵路運輸生產和鐵路信息化服務的綜合通信平台。是 無線鐵路通訊經濟全面的解決方案。
作為一個安全的平台，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調度員、調車員、機車工程師和站台人員，提供了語音和數據通訊技術。
GSM-R是眾多歐洲鐵路公司10年來精誠合作的結果。為了使用單一通訊平台達到互操作性的目的，GSM-R標准結合了此前在歐洲使用的35個模擬系統的所有核心功能及豐富經驗。
作為一個安全的平台，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調度員、調車員、機車工程師和站台人員，提供了語音和數據通訊技術。GSM-R推出了一系列先進功能，如語音組呼、語音廣播、基於位置的定址、以及緊急搶占通話權等，從而大幅改善了工作人員間的通訊、協作和安全管理。GSM-R符合新的歐洲鐵路運輸管理系統（ERTMS）標准，可將信號直接發送給列車司機，從而提高了列車速度，增加了運輸密度，同時增強了行駛的安全性。
選擇基於GSM的GSM-R技術是這個標准大獲成功的原因之一。GSM-R繼承了GSM經濟性的規模，經證明是基於鐵路運營商級平台的、最經濟有效的數字無線通訊網路。 GSM-R超越了語音和信號服務的范圍。一些新興的應用服務，貨物追蹤、車廂和站台的視頻監測、以及乘客信息服務等，都將使用GSM-R技術。
GSM-R是一項目前在全球15個國家成功運營的技術。盡管GSM-R技術規范在2000年才制訂完成，但已經廣泛用於世界35個國家，包括歐盟所有成員國，而且亞洲、亞歐大陸和北非使用該技術規范的國家數量也在逐月增加，從而使GSM-R成為發展最快的無線網路市場。
GSM-R通信系統簡介
GSM-R在GSM公眾移動通信系統平台上增加了鐵路運輸專用調度通信功能。
GSM-R通信技術起源於歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、義大利等國家均已進入商業運用。由於GSM-R具有適應鐵路運輸特點的功能優勢，以及更符合通信信號一體化技術發展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發展方向。 GSM-R在GSM公眾移動通信系統平台上增加了鐵路運輸專用調度通信功能。GSM-R通信系統包括：交換機、基站、機車綜合通信設備、手機等設備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區境內後，經安多、那曲、當雄至西藏自治區首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區。為了滿足鐵路運輸通信、信號及調度指揮的需要，採用了GSM-R移動通信系統。青藏線GSM-R通信系統實現了如下功能：
1、 調度通信功能
調度通信系統業務包括列車調度通信、貨運調度通信、牽引變電調度通信、其他調度及專用通信、站場通信、應急通信、施工養護通信和道口通信等。

2、 車次號傳輸與列車停穩信息的傳送功能
車次號傳輸與列車停穩信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基於GSM-R電路交換技術的數據採集傳輸應用系統來實現數據傳輸，也可以採用GPRS方式來實現。
、 3、 調度命令傳送功能

鐵路調度命令是調度所里的調度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。採用GSM-R系統傳輸通道傳輸調度命令無疑將加速調度命令的傳遞過程，提高工作效率。
4、 列車尾部裝置信息傳送功能
將尾部風壓數據反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統，可以方便地解決尾部風壓數據傳輸問題。
5、 調車機車信號和監控信息系統傳輸功能
提供調車機車信號和監控信息傳輸通道，實現地面設備和多台車載設備間的數據傳輸，並能夠存儲進入和退出調車模式的有關信息。 6、 列車控制數據傳輸功能
採用GSM-R通信系統實現車地間雙向無線數據傳輸，提供車地之間雙向安全數據傳輸通道。
7、 區間移動公務通信
在區間作業的水電、工務、信號、通信、供電、橋梁守護等部門內部的通信，均可以使用GSM-R作業手持台，作業人員在需要時可與車站值班員、各部門調度員或自動電話用戶聯系。緊急情況下，作業人員還可以呼叫司機，與司機建立通話聯絡。 8、 應急指揮通信話音和數據業務
應急通信系統是當發生自然災害或突發事件等影響鐵路運輸的緊急情況時，在突發事件現場與救援中心之間，以及現場內部採用GSM-R通信系統，