1. 物流設施與設備
需要准備 1.貨架（輕型貨架、中型貨架、中型掛梁式貨架、中重型貨架、回重型貨架、駛入式貨架答、 閣樓式貨架、懸臂式貨架、流利式貨架、抽屜式貨架、移動式貨架、重力式貨架）
2.叉車（按耗能、工業車輛、特種行業、行走方式分類）
3.堆垛機
4.起重機
5.分揀配貨設備（托盤、分揀設備、輸送機、搬運車）
一切設備根據你的實際需求而定，你所需要的設備網上都可以查到。
2. 物流企業的設備設施要求、管理要求、服務要求分別是什麼
設備設施要求：根據件量規劃出港攬收口數量，車位停靠數量，設備版排放後並留有貨權物堆放區域
管理要求：區域內監控無死角，做到3分（操作區，辦公區，生活區 各自分開）
服務要求：先進先出，及時解決客服咨詢的問題並做回復
3. 物流有哪些設施設備
叉車是以門架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運機械。可用於裝卸﹑堆放成件貨物。更換工作裝置後﹐也能用於特種物品和散料的裝卸搬運作業。物流技術及其裝備是構成物流系統的重要組成要素，擔負著物流作業的各項任務，影響著物流活動的沒一個環節，在物流活動中處於十分重要的地位。離開物流技術及其裝備，物流系統就無法運行或服務水平及運行效率就可能極其低下。
（一）物流技術及其裝備是提高物流系統效率的主要手段
一個完善的物流系統離不開現代物流技術的應用。隨著科學技術的進步，物流活動的諸環節在各自的領域中不斷提高技術水平。物流技術是推進科技進步，加快物流現代化的重要環節，也是內涵是提高物流效率的根本途徑。許多新物流技術的研製開發，為現代物流的發展做出了積極的貢獻。實踐證明，先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現代物流迅速發展的兩個車輪，二者缺一不可。
（二）物流技術及其裝備是反映物流系統水平的主要標志
物流技術與現實物流活動緊密相關，在整個物流過程中伴隨著包裝、運輸、裝卸、儲存等功能作業環節及其他輔助作業，這些作業的高效完成需要不同的物流技術及其裝備。因此其水平的高低直接關繫到物流活動各項功能的完善和有效實現，決定著物流系統的技術含量。物流技術及其裝備的應用和普及程度如何，直接影響著整體物流技術水平。因此，物流技術及其裝備是物流系統水平先進與否的主要標志。
（三）物流技術及其裝備是構築物流系統的主要成本因素
現代物流技術及其裝備即使技術密集型的生產工具，也是基金密集型的社會財富。現代物流技術裝備購置投資相當可觀。同時，為了維持系統正常運轉、發揮設備效能，還需要繼續不斷地投入大量的資金。物流技術與裝備的費用對系統的投入出產分析有著重要的影響。
4. 物流設施與設備的介紹
需要准備
1.貨架（輕型貨架、中型貨架、中型掛梁式貨架、中重型貨架、內重型貨架、駛容入式貨架、
閣樓式貨架、懸臂式貨架、流利式貨架、抽屜式貨架、移動式貨架、重力式貨架）
2.叉車（按耗能、工業車輛、特種行業、行走方式分類）
3.堆垛機
4.起重機
5.分揀配貨設備（托盤、分揀設備、輸送機、搬運車）
一切設備根據你的實際需求而定，你所需要的設備網上都可以查到。
5. 什麼是物流設施與設備
物流來設施與設備是指源進行各項物流活動所需的工具、設備、設施和其他物質手段的總稱。
物流設施與設備是組織和進行物流活動的物質技術基礎。
物流設施與設備包括物流機械設備和物流基礎設施。
物流設施設備是開展現代物流業的重要工具，它對於提高物流系統的能力與效率，降低物流成本、保證物流質量等方面都有非常重要的影響。設施設備配置咨詢為客戶提供全面的物流設施設備解決方案。
6. 簡述對物流設施設備及操作的認識
一、物流設備的分類
物流設備種類繁多，形式多樣，為整個物流系統提供了類似人體的骨架性質的支撐。況且物流設備是構成物流系統物質基礎的主要部分，其布局及水平、選擇與配置的合理性直接影響著物流功能的實現，影響著物流系統的效益 。
物流設備主要分為7大類，它們又各自分為許多小類。其中包括：
1.運輸設施設備，它又包括；公路運輸設施與設備，鐵路運輸設施與設備，水路運輸設施與設備，航空運輸、管道運輸設施與設備等。
2.倉儲設施設備，它包括：各種貨架，巷道堆垛起重機，輸送設備，自動化高層貨架倉庫等。
3.物流裝卸搬運設備，其中包括：叉車，起重機械，連續輸送機器等。
4.集裝單元化設備，其中有：托盤，集裝箱，集裝箱裝卸專用設備等。
5.流通加工設備，它包括：包裝機械、切割機械、印貼標記條形碼設備、拆箱設備、稱重設備等。
6. 自動分揀設備，它又有：條碼自動識別設備，自動分揀機（帶式分揀機、托盤式分揀機、浮出式分揀機、橫向移出式分揀機等。
7. 工業企業物流設施設備。
二、物流設備的現狀和發展趨勢
隨著世界經濟的持續發展和科學技術的突飛猛進，現代物流業作為國民經濟的支柱產業，正在全球范圍內得到迅速發展。我國政府有關部門和廣大企業也越來越深刻地認識到現代物流對於經濟發展的重要作用，不斷加大物流基礎設施與設備的資金投入，為物流業的快速發展提供了良好的基礎平台。為適應現代物流的需要，物流機械設備將向以下方向發展：
1）大型化、高速化
大型化：設備的容量、規模、能力越來越大；
高速化：設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。
2）實用化、輕型化
實用化：設備好用、好修、易操作；
輕型化：在通用場合使用的設備要注意輕便、外形緊湊。
3）專用化、通用化
專用化：某些特殊的場合和物資需要專用設備來運輸、搬運、儲存等；
通用化：一般的物資盡量採用通用設備、器具進行物流活動，可提高物流效率，如托盤、集裝箱等集裝單元器將得到廣泛應用，並向標准化方向發展；
4）自動化、智能化
將機、電一體化技術應用於物流設備，實現物流作業的自動化、智能化是物流設備的發展趨勢。
5）成套化、系統化
在物流機械設備單機實現自動化的基礎上，通過計算機及網路通訊技術把各種物流機械設備聯接在一起，通過中央控制系統統一協調指揮，形成一個配套而高效的物流機械繫統。
7. 物流企業大宗商品倉儲設施用地稅收優惠備案提供哪些證明材料
主要是房產證、營業執照等等
為促進物流業健康發展，根據《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》（國辦發[2011]38號）有關精神，現就物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策通知如下：
一、自2012年1月1日起至2014年12月31日止，對物流企業自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。
二、物流企業是指為工農業生產、流通、進出口和居民生活提供倉儲、配送服務的專業物流企業。
大宗商品倉儲設施是指倉儲設施佔地面積在6000平方米以上的，且儲存糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉類、水產品、化肥、農葯、種子、飼料等農產品和農業生產資料；煤炭、焦炭、礦砂、非金屬礦產品、原油、成品油、化工原料、木材、橡膠、紙漿及紙製品、鋼材、水泥、有色金屬、建材、塑料、紡織原料等礦產品和工業原材料；食品、飲料、葯品、醫療器械、機電產品、文體用品、出版物等工業製成品的倉儲設施。
倉儲設施用地，包括倉庫庫區內的各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）、罩棚等儲存設施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業配套設施的用地。
三、符合上述減稅條件的物流企業需持相關材料向主管稅務機關辦理備案手續。
請遵照執行。
財政部 國家稅務總局
二○一二年一月二十日
8. 省級物流規劃園區設施設備報告怎麼寫要經典的
根據中國倉儲協會和中國物流與采購聯合會的調查，專家分析認為，我國當前物流信息技術對采購有七大特點。 1、市場需求極大，當前正進入一個加速發展的時期。從中國倉儲協會的調查結果看，我國只有39％的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統的業務功能和系統功能是信息系統優越性的重要衡量特徵，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。通過對中國郵政及物流企業信息系統現狀的分析，可以看到我國物流企業的現狀是無法滿足物流市場的競爭。在當前中國物流市場規模以年均30％遞增的發展速度下，物流信息系統的市場需求將加速擴大。 2、相當長的一個時期內，需求的特點仍以信息化為主，即在規范流程中實現信息的採集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴於信息的機制。分析近年來現代物流技術在我國得以迅速發展的原因，主要來自於三個層面的因素，我國目前在推廣現代管理技術的時候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求，也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段，要解決的主要矛盾是什麼，就盲目開方下葯。 中國物流與采購聯合會的有關專家認為，從總體上來看，我國絕大部分企業，特別是中小企業仍處於第一個階段，即要用少量的投資，解決業務各流程的信息化問題，建立決策要依賴信息的機制，其中特別是將財務核算深入到各業務環節中去。從中國物流采購與聯合會徵集的案例來看，此類需求占市場的主體，佔80％以上。少部分基礎較好的企業已經進入了第二層需求，即優化流程設計和運行操作。這樣的企業應有較好的經營管理機制，較好的信息化基礎，可以為流程再造提供製度保證和數據基礎。此類需求占市場雖然還不大，但增長比較快。我國企業進入第三層的目前還是鳳毛麟角。 3、相當長的一個時期內，財務核算和控制仍然是信息系統的主要內容，這些要求將深入到流程的各個環節和時時刻刻。中國倉儲協會的調查數據顯示，財務管理和倉儲作業管理是當前信息系統功能需求中最多的兩項內容，各佔38％的份額。 4、流程改造和運行優化的要求在一些基礎較好的企業成為現實的需求，並成為提升企業競爭力的主要措施。企業在利益機制的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用於物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以貫徹執行；其二是在規定的流程中提供優化的操作方案，例如倉儲存取、運輸路徑的優化方案等。因此信息系統是固化的管理和優化的操作。 5、流程改造和運行優化的需求，多數是從流程的某些局部環節提出的。在中國物流采購與聯合會徵集的案例中，以流程改造為主、具有較強操作優化功能的佔比重在15%左右，其中多數是在供應鏈的一些關鍵環節上突出表現出來，例如集中采購，集中庫存，運輸優化管理等。一般來說，流程的改造必然會涉及企業組織結構和制度的變革，難度比較大，所以經常是一個個環節分步實施、逐步完善的。 6、以協同業務流程和建立企業之間戰略合作夥伴關系為特點的供應鏈，目前成功案例尚較少見。但是供應鏈的思想已經廣泛影響到各類信息系統的建設和流程設計，近期主要的表現形式是合作企業之間的信息共享，如自動補貨系統取代傳統的采購供應，銷售企業的信息和預測指導生產企業的生產和采購計劃等。在中國物流采購與聯合會徵集的案例中幾乎看不到涉及合作企業之間協同業務的內容。但是並不是說供應鏈思想在我國不適用，相反地，如果有意識地宣傳、探索供應鏈理論和實踐，可以加快我國現代物流和供應鏈管理的發展。 7、在信息技術、流程設計和優化、供應鏈管理三個層次的需求上，正由淺入深地穩步發展，企業越來越追求對流程和管理的了解和掌握，對解決方案的要求越來越超出IT商目前所能提供的服務。三個層次的需求在我國表現為物流信息系統的三個發展階段。後一階段往往以前一階段的基礎為起點，即流程改造和過程的優化控制是要有信息化基礎為起點的，而供應鏈的形成和供應鏈管理又要以各企業流程設計和運行優化為基礎的。由於我國現在是利用後發優勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步並作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進程。但是如果處理不好，不能對症下葯，反而會適得其反，甚至傷筋動骨。