機動車設備檢測標准確認

Ⅰ 機動車安全技術檢驗依據的國家標准有哪些

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1、以前是機動車安全技術檢驗項目標准：國標7258-2004、GB21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布
2、現在從2012.9.1國家質量監督檢疫總局、國家標准化管理委員會於2012年5月11日聯合發布了GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》國家標准，並且於2012年9月1日正式實施，這是新規。
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講簡單一點：
方法與手段差不多，還有比較
早的08年標准
。比較原始，只是限於設備和技術上的原因。現今設備與檢測方式手段細化了許多，嚴格了不少，其實更多的要與國際接軌，這是適應形式的要求。汽車大國，勢在必行。
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至於以下關心較多的家轎或是個別的特殊車輛：較為常見也較公式化的。
A、機動車初次安全技術檢驗，是指機動車在申請號牌和上路行駛資格時所進行的檢驗。國家免檢的機動車型申請機動車號牌時，在法定期限內免予初次機動車安全技術檢驗，並在申請
登記注冊後直接獲取機動車安全技術檢驗合格標志。
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B、機動車的定期安全技術檢驗，是指對合法取‍得號牌和行駛證上路資格的機動車，定期按照國家有關車輛安全技術檢驗的規定按技術...
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1、以前是機動車安全技術檢驗項目標准：國標7258-2004、GB21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布
2、現在從2012.9.1國家質量監督檢疫總局、國家標准化管理委員會於2012年5月11日聯合發布了GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》國家標准，並且於2012年9月1日正式實施，這是新規。
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講簡單一點：
方法與手段差不多，還有比較
早的08年標准
。比較原始，只是限於設備和技術上的原因。現今設備與檢測方式手段細化了許多，嚴格了不少，其實更多的要與國際接軌，這是適應形式的要求。汽車大國，勢在必行。
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至於以下關心較多的家轎或是個別的特殊車輛：較為常見也較公式化的。
A、機動車初次安全技術檢驗，是指機動車在申請號牌和上路行駛資格時所進行的檢驗。國家免檢的機動車型申請機動車號牌時，在法定期限內免予初次機動車安全技術檢驗，並在申請
登記注冊後直接獲取機動車安全技術檢驗合格標志。
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B、機動車的定期安全技術檢驗，是指對合法取‍得號牌和行駛證上路資格的機動車，定期按照國家有關車輛安全技術檢驗的規定按技術標准所進行的強制性定期性檢驗。機動車安全技術定期檢驗通常是一年檢驗一次，檢驗不合格或者未經檢驗的不準再上路行駛，否者予以行政處罰。
C、機‍動車的臨時檢驗，是‍‍指公安機關交通管理部門根據國家或上級部門的某種指示或者特殊的情況下進行的臨時性的對機動車安全技術檢驗。如：春運時的客運車輛安全技術檢驗、暑期時的客運車輛安全技術檢驗等臨時性檢驗;檢驗不合個的不準參加客運。
D、機動車安全技術的特殊檢驗，是指公安機關交通管理部門針對特殊的車輛進行的特別檢驗。如：國家外事活動的外賓、首長用車，或針對改裝的機動車或者交通肇事的車輛進行的安全技術檢驗等。
以上內容，僅供參考。。。謝謝。。。
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Ⅱ 儀器設備檢定/校準（驗證）、確認的總體要求（急）

儀器設備校準和/檢定（驗證）、確認的總體要求：
一、 目的
根據《實驗室資質認定評審准則》的要求，本所對儀器設備的校準、檢定（驗證）和確認進行總體的規劃和管理。確保本所使用儀器設備的量值能夠溯源到國家基準和國際單位制。
二、 適用范圍
本所在用的所有儀器設備
三、 職責
總工室負責提出在用儀器設備的溯源要求，根據要求完成年度計劃中對儀器設備的校準、檢定（驗證）和確認的各項任務。
質量負責人組織一個臨時的評審組，評價選擇校準和檢定服務的供應商，組織實施量值溯源工作，組織評價校準和檢定證書等。
後勤需保障量值溯源工作的所有資源需求。
質量負責人負責監督檢查所有工作。
四、 要求
1.總則
《儀器設備校準和/或檢定（驗證）、確認的總體要求》是對本所所有儀器設備量值溯源工作分類指導的技術文件，對每一類、每一台儀器設備通過何種方式溯源作出具體規定，檢定、校準、確認在文件依據、實施內容、結果判定、法律效力等方面存在不同，不需要檢定、校準的儀器設備應進行功能和性能的驗證。
2.實施依據
《質量手冊》、《儀器設備管理與維護程序》、《儀器設備量值溯源程序》
3.溯源方式
①.檢定/校準
管理范圍：有國家或行業檢定規程/校準規范且可找到送檢單位的儀器設備。
管理措施：每年制定儀器設備檢定/校準計劃，送計量行政部門授權的計量檢定機構，溯源至社會公用計量標准器具或者國家計量基準器具。
強制檢定的計量器具送當地的技術監督部門的檢定機構進行檢定，檢定周期由檢定機構確定。
非強檢的計量器具一般不超過檢定規程的最長檢定周期。對使用頻率低或性能穩定的計量器具可適當延長檢定周期，檢定/校準周期由本所根據儀器設備使用情況確定。
②.自校
管理范圍：無法送檢，但在檢測中出具數據的儀器設備。
管理措施：按照國家有關標准技術要求或儀器設備有關技術計量特徵編寫自校方法，進行自校，對設備的校準繪制量值溯源圖以保證量值能溯源至國家基準。
③.檢查
管理范圍：檢測設施或在檢測中不出具數據要求的設備及非計量設備。
管理措施：儀器設備的狀態用（綠）、（黃）、（紅）三色標識管理。
a、經計量檢定或校準、驗證合格的儀器設備，在設備的明顯處粘貼綠色合格標志，設備可以繼續使用。
b、存在部分缺陷，但在限定范圍內可以使用的(即受限使用的)儀器設備，在設備的明顯處粘貼黃色准用標志。
C 、不合格的儀器設備，在設備的明顯處粘貼紅色停用標志，停止使用。
④.設備比對和能力驗證
管理范圍：無法通過檢定/校準進行量值溯源的儀器設備。
管理措施：質量負責人組織相關人員，通過設備比對或參加能力驗證並獲得滿意結果來提供溯源的證據。
⑤.期間核查
執行《儀器設備管理與維護程序》和《量值溯源程序》，總工室每年根據儀器使用狀況，制定核查方法，在儀器設備兩次相鄰檢定/校準間隔之間進行期間核查
4、標准物質的管理
執行《儀器設備管理與維護程序》和《量值溯源程序》。
5、各檢測室應編制在用有證標准物質清單，填寫標准物質使用的記錄，在使用前核查其證書，有效期等。

Ⅲ 機動車年檢標准

所需資料

年檢的結果有:

①定期檢驗合格的車輛，分別在行駛證和《機動車定期檢驗表》加蓋印章;

②定期檢驗不合格的車輛，要在規定的時間內修復，逾期仍然不合格的，車輛管理機關有權收繳不合格車輛的號牌和行駛證，這樣的話將不能在道路上行駛，也不可以轉籍。

因故不能參加定期審驗的車輛，應事先向車輛管理機關申請延期;駐外汽車可委託所在地車輛管理機關代檢，檢驗後將結果通知原籍車輛管理機關;無故不參加定期檢驗的車輛，不準在道路上行駛。

Ⅳ 機動車安全技術檢驗依據的主要國家標準是什麼和什麼

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1、以前是機動車安全技術檢驗項目標准：國標-2004、gb21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布
2、現在從2012.9.1國家質量監督檢疫總局、國家標准化管理委員會於2012年5月11日聯合發布了gb7258-2012《機動車運行安全技術條件》國家標准，並且於2012年9月1日正式實施，這是新規。
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講簡單一點：
方法與手段差不多，還有比較
早的08年標准
。比較原始，只是限於設備和技術上的原因。現今設備與檢測方式手段細化了許多，嚴格了不少，其實更多的要與國際接軌，這是適應形式的要求。汽車大國，勢在必行。
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至於以下關心較多的家轎或是個別的特殊車輛：較為常見也較公式化的。
a、機動車初次安全技術檢驗，是指機動車在申請號牌和上路行駛資格時所進行的檢驗。國家免檢的機動車型申請機動車號牌時，在法定期限內免予初次機動車安全技術檢驗，並在申請
登記注冊後直接獲取機動車安全技術檢驗合格標志。
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b、機動車的定期安全技術檢驗，是指對合法取‍得號牌和行駛證上路資格的機動車，定期按照國家有關車輛安全技術檢驗的規定按技術...
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1、以前是機動車安全技術檢驗項目標准：國標7258-2004、gb21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布
2、現在從2012.9.1國家質量監督檢疫總局、國家標准化管理委員會於2012年5月11日聯合發布了gb7258-2012《機動車運行安全技術條件》國家標准，並且於2012年9月1日正式實施，這是新規。
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講簡單一點：
方法與手段差不多，還有比較
早的08年標准
。比較原始，只是限於設備和技術上的原因。現今設備與檢測方式手段細化了許多，嚴格了不少，其實更多的要與國際接軌，這是適應形式的要求。汽車大國，勢在必行。
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至於以下關心較多的家轎或是個別的特殊車輛：較為常見也較公式化的。
a、機動車初次安全技術檢驗，是指機動車在申請號牌和上路行駛資格時所進行的檢驗。國家免檢的機動車型申請機動車號牌時，在法定期限內免予初次機動車安全技術檢驗，並在申請
登記注冊後直接獲取機動車安全技術檢驗合格標志。
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b、機動車的定期安全技術檢驗，是指對合法取‍得號牌和行駛證上路資格的機動車，定期按照國家有關車輛安全技術檢驗的規定按技術標准所進行的強制性定期性檢驗。機動車安全技術定期檢驗通常是一年檢驗一次，檢驗不合格或者未經檢驗的不準再上路行駛，否者予以行政處罰。
c、機‍動車的臨時檢驗，是‍‍指公安機關交通管理部門根據國家或上級部門的某種指示或者特殊的情況下進行的臨時性的對機動車安全技術檢驗。如：春運時的客運車輛安全技術檢驗、暑期時的客運車輛安全技術檢驗等臨時性檢驗;檢驗不合個的不準參加客運。
d、機動車安全技術的特殊檢驗，是指公安機關交通管理部門針對特殊的車輛進行的特別檢驗。如：國家外事活動的外賓、首長用車，或針對改裝的機動車或者交通肇事的車輛進行的安全技術檢驗等。
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Ⅳ 機動車安檢設備是否要進行計量確認

那不抄叫計量確認，叫計量檢定。根據我國計量法，這些安檢設備是屬於強制性檢定，由國家法定計量檢測機構每年進行一次計量檢定，頒發檢定合格證書。超期未進行計量檢定仍繼續使用的屬於違法。下面這個國標是檢定技術條件，共有9個部分，每個部分對應一種安檢設備。
GB/T 11798 機動車安全檢測設備 檢定技術條件

Ⅵ 機動車檢測軟體確認記錄表樣本

機動車檢查過程中軟體的確認主要是對你的一些參數進行填寫和修改。

Ⅶ 機動車檢測報告主要 審核什麼 內容

需要到這樣一些部門：
工商行政管理局、技術監督局、稅局、交通廳、物價局、環保局；
需要這樣一些手續：
營業執照、組織機構代碼證 儀器設備檢定、 稅務登記證、 《檢測許可證》、收費許可證、 環評報告 環保證
檢測站的基本條件
（一）設備：檢測站根據級別和承擔的任務，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設備或檢測車，同交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。
（二）人員：檢測站應配備站長、技術負責人、質量負責人和檢測員。站長應具有大專以上文化水平或中級以上技術職稱；技術、質量質量負責人應具有相應專業中級上上技術職稱；檢測員須經當地交通廳(局)組織的專門培訓、考核，取得合格證後，方能上崗。
（三）場地：檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，通風、排水、照明設備良好，工藝布局合理，安全防護設施齊全；檢測站停車場地，不得小於檢測間面積。
（四）管理制度：檢測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質量監督要求相適應的各種規章制度。
申報條件：
檢測站應具有車輛唯一性確認、整車裝備完整有效性基本檢驗、發動機技術性能檢測、使用可靠性基本檢驗、動力性檢測、燃油經濟性檢測、整車滑動性能檢測、雜訊控制檢測、車速表核准檢測、里程錶核准檢測、制動性能檢測、轉向操縱性檢測、前照燈性能檢測、排放污染物檢測、懸架特性檢測等各項能力。並滿足以下要求:
（一）具有企業法人資格，對檢測結果的真實性和准確性承擔法律責任。
（二）具有健全的安全生產管理制度和服務質量保障措施。
（三）具有科學的總體規劃設計和工藝布局。合理設置檢測線、檢測間、檢測工位、停車場、試車道路、業務廳等設施。
（四）檢測診斷人員、設備滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(GB/T17993)。
（五）計算機控制系統滿足《汽車檢測站計算機控制系統技術規范》（JT/T478）。
（六）其他應當具備的條件。
檢測站經營許可具體經濟要求見《機動車綜合性能檢測經營許可管理實施意見》

Ⅷ 機動車安全技術檢驗執行的標准有哪些

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1、以前是機動車安全技術檢驗項目標准：國標7258-2004、GB21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布

2、現在從2012.9.1國家質量監督檢疫總局、國家標准化管理委員會於2012年5月11日聯合發布了GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》國家標准，並且於2012年9月1日正式實施，這是新規。

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講簡單一點：

方法與手段差不多，還有比較 早的08年標准 。比較原始，只是限於設備和技術上的原因。現今設備與檢測方式手段細化了許多，嚴格了不少，其實更多的要與國際接軌，這是適應形式的要求。汽車大國，勢在必行。

‍ 至於以下關心較多的家轎或是個別的特殊車輛：較為常見也較公式化的。

A、機動車初次安全技術檢驗，是指機動車在申請號牌和上路行駛資格時所進行的檢驗。國家免檢的機動車型申請機動車號牌時，在法定期限內免予初次機動車安全技術檢驗，並在申請

登記注冊後直接獲取機動車安全技術檢驗合格標志。

‍ B、機動車的定期安全技術檢驗，是指對合法取‍得號牌和行駛證上路資格的機動車，定期按照國家有關車輛安全技術檢驗的規定按技術標准所進行的強制性定期性檢驗。機動車安全技術定期檢驗通常是一年檢驗一次，檢驗不合格或者未經檢驗的不準再上路行駛，否者予以行政處罰。

C、機‍動車的臨時檢驗，是‍‍指公安機關交通管理部門根據國家或上級部門的某種指示或者特殊的情況下進行的臨時性的對機動車安全技術檢驗。如：春運時的客運車輛安全技術檢驗、暑期時的客運車輛安全技術檢驗等臨時性檢驗;檢驗不合個的不準參加客運。

D、機動車安全技術的特殊檢驗，是指公安機關交通管理部門針對特殊的車輛進行的特別檢驗。如：國家外事活動的外賓、首長用車，或針對改裝的機動車或者交通肇事的車輛進行的安全技術檢驗等。

以上內容，僅供參考。。。謝謝。。。

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