熱軋設備安裝

『壹』 熱軋車間天車駕駛室怎樣安裝空調

安裝在駕駛室後面或者空間合適的位置
我們製造天車這類設備

『貳』 無縫鋼管分熱軋管和冷拔管的區別與用途

冷拔管 或冷軋精密無縫管(GB3639-2000)是用於機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。
高精度冷拔精密鋼管是一種新型高技術節能產品。,高精度冷拔精密鋼管的推廣應用對節約鋼材，提高加工工效，節約能源所謂高精度冷拔管是指內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好，壁厚均勻的精該技術所生產的高精度冷拔管的主要技術指標已達到或部分超過國家標准GB8713--88和國際標准ISO4394/I-1980(E) 的要求。詳見下表: 主要技術指標與標准對照表項目實際達到GB8713-88 ISO4394/I 內徑尺寸公差H8 H9 H10 H8 H9 H10 H8 H9 H10 直線度0.3/1000 A: 0.3/1000 A: 0.5/1000 B: 1/1000 B: 1/1000 C: 1.5/1000 C: 1.5/1000 壁厚%10±壁厚%10±壁厚%5±壁厚偏差圓度0.04 無規定。
熱軋管（hot tube）是指通過熱軋工藝生產的管件，是常見的機械結構件。
熱軋是指在再結晶溫度以上進行的軋制。熱軋工藝能顯著降低能耗，降低成本。熱軋時金屬塑性高，變形抗力低，大大減少了金屬變形的能量消耗，而且能改善金屬及合金的加工工藝性能，即將鑄造狀態的粗大晶粒破碎，顯著裂紋癒合，減少或消除鑄造缺陷，將鑄態組織轉變為變形組織，提高合金的加工性能。

『叄』 熱連軋機組的熱軋的生產設備及工藝流程

該組立輥安裝在粗軋機的進口側，因此在每一道次正向軋制時該附設立輥與回粗軋機之間形成答「串聯式」軋制。
軋制力： 最大軋制力約為400t。有效減寬能力： 在粗軋機以5道次軋制厚為200mm的低碳鋼板坯時，本立輥軋機的最大有效總側壓量為60mm。立輥尺寸： 輥身直徑為 φ1200 ~φ1100mm。 輥身長度為 440mm。立輥間的開口度： 720 ~ 1780mm。軋輥的圓周速度： 175 ~ 350m/min（在最大輥徑時）。主傳動馬達： 2台功率為1200kw，轉速為320/640轉/分的交流馬達。開口度調整馬達： 2台功率為37/74kw，轉度為575/1150轉/分的交流馬達。開口度調整速度： 20 ~ 40mm/sec/每邊。AWC自動寬度控制液壓缸：四隻帶位置感測器的短行程型液壓缸，缸徑φ400mm，機械行程50mm，有效行程40mm。壓力感測器： 二隻負載能力為250t的環行壓力感測器。（只裝在機架左側的上下壓下螺母後面）。 粗軋機

『肆』 冷拔無縫鋼管與熱軋無縫鋼管的區別

高精度冷拔精密鋼管是一種新型高技術節能產品。,高精度冷拔精密鋼管的推廣應用對節約鋼材，提高加工工效，節約能源 所謂高精度冷拔管是指內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好，壁厚均勻的精 該技術所生產的高精度冷拔管的主要技術指標已達到或部分超過國家標准GB8713--88和國際標准ISO4394/I-1980(E) 的要求。詳見下表: 主要技術指標與標准對照表
項 目 實際達到 GB8713-88 ISO4394/I
內徑尺寸公差 H8 H9 H10 H8 H9 H10 H8 H9 H10
直 線 度 0.3/1000 A: 0.3/1000 A: 0.5/1000
B: 1/1000 B: 1/1000
C: 1.5/1000 C: 1.5/1000
壁厚偏差 5壁厚 10壁厚 10壁厚
圓 度 0.04 無規定

焊接鋼管

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經過捲曲成型後焊接製成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備投資少，但一般強度低於無縫鋼管。 20 世紀 30 年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，並在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加 30~100% ，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都採用直縫焊，大口徑焊管則大多採用螺旋焊。

1. 低壓流體輸送用焊接鋼管 （ GB/T3092-1993 ）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（ mm ）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如 11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用於輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。

2. 低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管 （ GB/T3091-1993 ）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用於輸送水、煤氣、空氣、油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（ mm ）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如 11/2 等。

3. 普通碳素鋼電線套管 （ GB3640-88 ）是工業與民用建築、安裝機器設備等電氣安裝工程中用於保護電線的鋼管。

4. 直縫電焊鋼管 （ YB242-63 ）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

5. 承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管 （ SY5036-83 ）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用於承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強，焊接性能好，經過各種嚴格的科學檢驗和測試，使用安全可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，並可節約鋪設管線的投資。主要用於輸送石油、天然氣的管線。

6. 承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管 （ SY5038-83 ）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用高頻搭接焊法焊接的，用於承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便於焊接和加工成型；經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用安全可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，並可節省鋪設管線的投資。主要用於鋪設輸送石油、天然氣等的管線。

7. 一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管 （ SY5037-83 ）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用雙面自動埋弧焊或單面焊法製成的用於水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

8. 一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管 （ SY5039-83 ）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用高頻搭接焊法焊接用於一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。

9 ．樁用螺旋焊縫鋼管 （ SY5040-83 ）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，採用雙面埋弧焊接或
高頻焊接製成的，用於土木建築結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。

『伍』 冷軋、熱軋的區別和用途

區別：

1. 兩者工藝不同。冷軋是冷加工，截面可以出現彎曲；熱軋是熱加工，不可出現彎曲的。

2. 熱軋型鋼的抗扭性比冷軋型鋼的抗扭性更好。

用途：

冷軋一般可以用在汽車、電飯煲內膽、洗衣機等家電，以及產業設備、各種建築材料；熱軋一般可以用在橋梁，船舶還有拖拉機、工程起重機械等機器的沖壓和結構件，防滑板或者樓梯等等。

(5)熱軋設備安裝擴展閱讀：

熱軋的優缺點:

優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，並消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏鬆，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

缺點:

1.經過熱軋之後，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，並且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多；

2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。

冷軋的優缺點:

優點：成型速度快、產量高，且不損傷塗層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。

缺點:

1.雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響；

2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差；

3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。

參考資料：冷軋和熱軋-網路

『陸』 壓力容器安裝依據規范、標准

安裝是製造的一部分，可以用GB150，固定式壓力容器安全技術監察規程

『柒』 軋機都有哪些主要設備組成

1、工作機座

由軋輥﹑軋機牌坊、軸承包、軸承﹑工作台、軋鋼導衛、軌座﹑軋輥調整裝置﹑上軋輥平衡裝置和換輥裝置等組成。
2、軋輥
是使金屬塑性變形的部件(見軋輥)。
3、軋輥軸承
支承軋輥並保持軋輥在機架中的固定位置。軋輥軸承工作負荷重而變化大﹐因此要求軸承摩擦系數小﹐具有足夠的強度和剛度﹐而且要便於更換軋輥。不同的軋機選用不同類型的軋輥軸承。滾動軸承的剛性大﹐摩擦系數較小﹐但承壓能力較小﹐且外形尺寸較大﹐多用於板帶軋機工作輥。滑動軸承有半干摩擦與液體摩擦兩種。半干摩擦軋輥軸承主要是膠木﹑銅瓦﹑尼龍瓦軸承﹐比較便宜﹐多用於型材軋機和開坯機。液體摩擦軸承有動壓﹑靜壓和靜-動壓三種。優點是摩擦系數比較小﹐承壓能力較大﹐使用工作速度高﹐剛性好﹐缺點是油膜厚度隨速度而變化。液體摩擦軸承多用於板帶軋機支承輥和其它高速軋機。
4、機架
由兩片「牌坊」組成以安裝軋輥軸承座和軋輥調整裝置﹐需有足夠的強度和鋼度承受軋制力。機架形式主要有閉式和開式兩種。閉式機架是一個整體框架﹐具有較高強度和剛度﹐主要用於軋制力較大的初軋機和板帶軋機等。開式機架由機架本體和上蓋兩部分組成﹐便於換輥﹐主要用於橫列式型材軋機。此外﹐還有無牌坊軋機。
5、軌座
用於安裝機架﹐並固定在地基上﹐又稱地腳板。承受工作機座的重力和傾翻力矩﹐同時確保工作機座安裝尺寸的精度。
6、軋輥調整裝置
用於調整輥縫﹐使軋件達到所要求的斷面尺寸。上輥調整裝置也稱「壓下裝置」﹐有手動﹑電動和液壓三種。手動壓下裝置多用在型材軋機和小的軋機上。電動壓下裝置包括電動機﹑減速機﹑制動器﹑壓下螺絲﹑壓下螺母﹑壓下位置指示器﹑球面墊塊和測壓儀等部件﹔它的傳動效率低﹐運動部分的轉動慣性大﹐反應速度慢﹐調整精度低。70年代以來﹐板帶軋機採用AGC(厚度自動控制)系統後﹐在新的帶材冷﹑熱軋機和厚板軋機上已採用液壓壓下裝置﹐具有板材厚度偏差小和產品合格率高等優點。
7、上軋輥平衡裝置
用於抬升上輥和防止軋件進出軋輥時受沖擊的裝置。形式有﹕彈簧式﹑多用在型材軋機上﹔重錘式﹐常用在軋輥移動量大的初軋機上﹔液壓式﹐多用在四輥板帶軋機上。
為提高作業率﹐要求軋機換輥迅速﹑方便。換輥方式有C形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作﹐而整機架換輥需有兩套機架﹐此法多用於小的軋機。小車換輥適合於大的軋機﹐有利於自動化。如今﹐軋機上均採用快速自動換輥裝置﹐換一次軋輥只需5～8分鍾。
8、傳動裝置
由電動機﹑減速機﹑齒輪座和連接軸等組成。齒輪座將傳動力矩分送到兩個或幾個軋輥上。
輔助設備包括軋制過程中一系列輔助工序的設備。如原料准備﹑加熱﹑翻鋼﹑剪切﹑矯直﹑冷卻﹑探傷﹑熱處理﹑酸洗等設備。起重運輸設備吊車﹑運輸車﹑輥道和移送機等。
9、附屬設備
有供﹑配電﹑軋輥車磨﹐潤滑﹐供﹑排水﹐供燃料﹐壓縮空氣﹐液壓﹐清除氧化鐵皮﹐機修﹐電修﹐排酸﹐油﹑水﹑酸的回收﹐以及環境保護等設備。

『捌』 中色科技股份有限公司的裝備研製業務

中色科技的裝備研製以消化吸收再創新國際先進技術，實現重大裝備國產化為突破點，擁有設備設計室、自動化研究室、液壓控制研究室及裝備研製中試基地，設計與研究涉及冶金機械、液壓、氣動、潤滑、電氣傳動、自動控制等多個領域，掌握了世界最先進的傳動控制技術，具有專門從事有色金屬壓力加工新設備的設計、研製以及改造能力，承擔成套設備供貨及安裝、製造、調試的總承包業務，研製開發出以高速液壓軋機為代表的本行業的一系列重大裝備，為國內外客戶研製有色金屬加工設備700多台套，承擔並完成了國家863項目、國家火炬計劃項目、國家重大裝備國產化項目、河南省高新技術產業化重點項目等20多項有色金屬加工設備的研製任務，研製出我國第一台鋁帶材1+1寬幅熱粗精軋機、單機架雙卷取熱軋機、現代化板帶冷軋機、全液壓高速六輥冷軋機、寬幅箔軋機、鑄軋機，第一台銅及銅合金帶材熱軋機、水平連鑄機，第一台鋅帶雙機架連軋機，第一台鎢鉬Y型高速軋機，第一台拉彎矯直機，第一台液壓傾動式鋁熔煉爐等以及剪切、重卷、分卷、酸洗等輔助機組，形成了完整的裝備系列，多數項目填補了國內空白，關鍵技術和主要指標達到了國際先進水平，見證了我國鋁加工技術的創新與進步。
中色科技重大技術裝備研製基地能夠完成精修組裝有色金屬如鋁、銅、鈦等的壓延和精整加工設備，並達到國際先進水平。產品種類包括鋁的 「1+4」、「1+1」熱連軋機、單機架熱軋機、冷連軋機、單機架冷軋機、拉彎矯直機等；銅的熱軋機、冷連軋機，單機架冷軋機；稀有金屬如鈦的熱軋機、冷軋機；並可滿足部分鋼鐵加工設備的精修組裝