机车综合无线通信设备价格

『壹』 有没有了解上海铁道信号工厂的，介绍下

公司简介：

上海铁路通信工厂始建于1906年，地处上海市中心城区（闸北区西藏北路489号），占地面积一万多平方米，现有员工800余人，是铁道部通信信号行业的定点骨干企业，以生产有线传输设备、无线通信设备（GSM-R机车综合无线通信设备、铁路列车无线调度系统、站场调车无线通信系统）、信号自控设备（ZPW-2000A等多信息移频自动闭塞、通用式机车信号、计算机联锁、微机监测、调度监督）、城市轨道交通通信信号设备（ATC列车自动控制系统、无线集群通信传输系统）、电源系统（信号电源屏、通信电源）和各种机车仪表为主。具有计算机软件开发、电子电路设计、电子装联、机械加工等综合能力。工厂实行“网络办公自动化”管理。年销售收入约三亿元人民币。

上海铁路通信工厂具有雄厚的技术力量，从事主业研制、开发、经营、管理和生产的技术人员370余人，其中高级工程师30余人；工厂拥有固定资产净值7100余万元，各类机械设备611台、仪器仪表653台、在用计算机369套、房产建筑面积35977平方米, 占地面积18569平方米。工厂生产设施齐全，产品工艺先进。除常规的机械加工、电子产品生产设备、测试仪表之外，更拥有从美国、德国进口的数条生产线，其中包括两台数控冲床、两台数控弯板机等进口设备组成的钣金加工生产线；半自动丝网印刷机、高精度贴片机、10温区回流焊炉组成的表面贴装生产线；环保型的印制板半水清洗生产线；包括人工气候室、大规模集成电路测试仪、可焊性测试仪、在线测试仪等在内的检测、试验设施；及用于科研开发的网络分析仪、阻抗分析仪、动态分析仪等；用于无线集群的无线电综合测试仪、频普分析仪等；用于生产制造的动态分析仪、智能化测试仪、多功能合成器等，这些高精度、高智能化的进口仪表在工厂的科研开发、无线集群、生产制造的各个领域发挥了应有的作用；同时工厂在硬件的配套应用软件及有关管理软件方面进行了大量投资，2001年工厂开通了OA办公系统为工厂内部办公事务处理提供了及时便利的操作平台，大大提高了工厂的管理效率和水平；2004年为配合钣金设计加工，引进了美国UGS公司Solid edge三维建模制图设计软件，提高了新产品设计、生产的质量及效率，同时也降低了设计、生产过程的成本，目前正在投资建设工厂PDM系统，将使工厂的产品数据管理实现质的飞跃。

工厂在信号产品方面的自行研制、开发起始于六十年代。八十年代初，工厂与北京全路通信信号研究设计院、铁道部科学研究院、北方交大及各铁路局多方合作，研制、生产新一代高可靠性信号设备。九十年代初，工厂组建了现代化信号设备生产线，采用CAD和SMT等新技术、新工艺，开始成规模、大批量生产信号设备，并逐步形成了自己的产品特色：设计新颖、外形美观、工艺先进、品质优良。

对无线通信设备自行研制、开发起始于七十年代。八十年代初，工厂与铁道部科学研究院、北方交大及各铁路局多方合作，研制、生产新一代无线设备。八十年代末，工厂与摩托罗拉公司技术合作，引进铁路无线专用电台，并组建了现代化无线设备生产线，并在伊朗德黑兰地铁无线通信项目中中标，产品质量受到伊朗专家的好评。随着无线技术的不断发展，工厂又与芬兰诺基亚公司、摩托罗拉公司等进一步合作，积极进行模拟集群和数字集群的技术引进和国产化开发工作。目前，我厂已与NOKIA公司签订了长期的深层次的合作协议。NOKIA公司向我们全面开放它的软件平台，我们已作了大量的工作，如系统的汉化、调度台、控制台的开发等等，工厂成为NOKIA公司中国大陆地区轨道交通领域的唯一代理和合作伙伴。

工厂的机车仪表研发生产始于60年代，是我国机车仪表的诞生地，是机车仪表标准的主要起草单位，产品涉及蒸汽机车、内燃机车、电力机车和矿山、冶金、援外项目等专用机车，其中DY603电表曾获铁道部优质产品。改革开发以来，机车仪表的开发研制更上一个台阶，产品朝智能化方向发展，产品性能和质量已接近和超过国外同类产品，特别是最新开发的ZDZ、ZDY系列电表模块、CYG系列传感器，已远销欧洲及东南亚地区，并成为铁道部标准化机车司机室的主导产品。

工厂以其稳定一流的质量、积极完善的服务和良好的信誉和知名度，使其产品在全路十四个路局或公司赢得了广泛的市场和信誉，市场份额也逐年提高。

我厂早在八十年代就开始跟踪和研制地铁设备，紧密关注世界先进技术的潮流。工厂在这方面早已做了大量的工作和努力：
1． 工厂自主开发了地铁专用电源屏设备，已实际用于上海地铁一号、二号线、莘-闵线和明珠线以及大连快速轨道交通三号线。
2． 我厂与西门子公司合作开发了数字编码无绝缘轨道电路（FTGS）。
3． 我厂与上海地铁、上铁大紧密合作，研制开发城市轨道交通系统设备。
4． 与香港泰和集团合资成立新干通公司，从事无线通信系统的设计开发与生产。
5． 我厂与NOKIA公司合作数字集群通信系统在地铁系统中的运用并进行了二次开发。
6． 工厂2004年成为上海市城市轨道交通信号设备指定国产化合作单位之一。

我厂由于其良好的信誉和过硬的基础，被指定为地铁二号线的国产化合作方，与世界地铁信号技术领域内的领先者US&S合作生产现代化的地铁ATC系统设备，双方的合作取得了圆满的成功。凭着我厂本身所具有的信号方面的技术力量和加工制造优势，在地铁领域已取得一定的成绩；并因此形成了一支精通地铁先进技术的职工队伍，造就了一支熟悉地铁领域的生产调试测试的业务骨干。我们必将在此领域内继续奋斗，作出更大的贡献。

上海铁路通信工厂于1995年10月获得中国方圆认证委员会颁发的ISO－9001证书，是铁道部第一家获得ISO－9001证书的厂家。1999年6月，按GB/T19001－1994 idt ISO9001：1994标准，工厂又通过了质量体系认证现场复评审核。2002年，我厂又通过QEC的评审，获得ISO9001：2000质量管理体系认证证书；以及通过了中国兴轻质量体系认证中心的审核，并获得GB/T 19001-2000idt ISO9001：2000质量管理体系认证证书。工厂于1996年被评为上海市质量效益型先进企业；1997年被评为全国质量效益型先进企业。1997年被评为全国质量效益型先进企业。工厂生产的JT1通用式机车信号获上海市优秀新产品奖和国家级优秀新产品奖，并被评为98年上海市用户信得过产品。2002年，工厂为适应市场投放的新产品ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备经过铁道部专家组对工厂生产能力、生产工艺、过程的仔细考察，得到了认可。2003年被评为上海市高新技术企业。从1998年以来，工厂还连续6年获得上海市文明单位荣誉称号。

上海铁路通信工厂积数十年铁路通信、信号设备开发、生产之经验，依靠先进的技术装备和科学管理，为路内外客户提供了大量优质可靠的设备。质量上乘、信誉卓著，是铁道部通信、信号产品的指定生产厂家和供货基地。改革开放以来，工厂在引进国外先进的制造工艺、管理方法和技术标准的同时，培养了一大批敢作敢为、具有现代科技水平和管理知识的跨世纪人才，为工厂的长远发展奠定了坚实的基础。

上海铁路通信工厂始终遵循“科技兴厂、管理从严、质量创优、顾客至上”的方针，将科学管理和产品质量当作企业的生命线。我们的追求是：工装设备一流、生产工艺一流、产品质量一流、技术服务一流。我们的目标是：顾客满意率百分之一百。工厂承诺：产品出厂，一年保修、终身维修；实行24小时热线电话服务；举行技术讲座，实行上门服务。为了实现工厂的方针目标，实现顾客满意率百分之一百，我们一直并将继续不断地完善、提高我们的产品质量和服务质量。我们相信：通过全厂职工始终不懈的努力和广大顾客的关爱、支持，我们一定能与顾客共创美好的未来，为我国通信、信号事业的发展，做出我们应有的贡献！

汗．．这么多．大公司挖．开始2000一月还不错么．可以考虑一下．

『贰』 什么叫铁路自轮运转

自轮运转设备是无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按专货物向铁路办理托运手属续的机械和设备。

自轮运转特种设备须经无联锁道岔运行时，由扳道员负责扳动道岔，自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），执行钩钩联系、过岔签认制度，每一钩均须签认《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》。

自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），每一钩必须严格执行问路式调车联控。遇同一道岔区有多台自轮运转特种设备运行时，应分别要道还道。

(2)机车综合无线通信设备价格扩展阅读：

注意事项：

1、自轮运转设备在调车、运行及区间作业过程中发生了信号冒进、冒出。

2、人员及组织：行车及施工过程中，现场职务最高者为应急指挥负责人，其它人员服从指挥。

3、现场指挥人组织相关人员确认现场，制定救援方案。现场人员必须按照现场指挥者的要求各司其责，实施救援。

4、自轮运转设备发生信号冒进、冒出时，由现场负责人启动应急预案，并立即向所属车间主任报告及安全指挥中心报告。

5、发生冒进、冒出后应立即报告，最迟不超过事故发生后5分钟。

『叁』 机车综合无线通信设备 为什么 cir

列控设备动态监测系统（简称：DMS）由车载信息采集装置、地面数据中心及查询终端三部分组成。

『肆』 我想知道铁路哪些物资需要CRCC认证希望具体些！~很急！

铁路运输安全设备产品目录

序号 产品编号 产品名称

1 1001 整组道岔

2 1002 道岔尖轨

3 1003 道岔基本轨

4 1004 道岔辙叉

5 1005 道岔护轨

6 1006 道岔混凝土枕

7 2001 分散自律调度集中（CTC）设备

8 2002 列车调度指挥系统（TDCS）设备

9 2003 列车运行控制系统ATP车载设备

10 2004 自动闭塞设备

11 2005 机车信号设备

12 2006 应答器及其车载接收设备

13 2007 车站电码化设备

14 2008 车站列控中心设备

15 2009 无线调车机车信号车载主机

16 2010 信号电源屏

17 2011 安全型继电器

18 2012 计轴设备

19 2013 信号数字电缆

20 2014 道口信号设备

21 2015 LED信号机构

22 2016 车站计算机联锁设备

23 2017 信号微机监测设备

24 2018 道岔缺口监测设备

25 2019 25周轨道电路接收设备

26 2020 道岔转辙机

27 2021 道岔外锁闭装置

28 2022 车辆缓行器

29 2023 驼峰溜放控制系统设备

30 3001 有线调度通信固定用户接入系统交换机

31 3002 有线调度通信固定用户接入系统专用终端

32 3003 常规无线通信固定台

33 3004 常规无线通信车载台

34 3005 常规无线通信手持电台（对讲机）

35 3006 列车安全预警系统车载台

36 3007 列车安全预警系统道口预警设备

37 3008 列车安全预警系统袖珍式和便携式预警器

38 3009 列车无线调度通信系统调度总机

39 3010 列车无线调度通信系统车站转接分机

40 3011 列车无线调度通信系统固定电台或车站电台

41 3012 列车无线调度通信系统车载（机车）电台

42 3013 列车无线调度通信系统手持电台（对讲机）

43 3014 铁路无线通信系统漏泄同轴电缆

44 3015 铁路无线通信系统区间中继设备

45 3016 列车无线调度通信系统车次号校核车站接收解码器

46 3017 列车无线调度通信系统车次号校核机车数据采集编码器

47 3018 列车无线调度通信系统调度命令传输车站转换器

48 3019 站场调车无线通信系统固定台

49 3020 站场调车无线通信系统车载（机车）电台

50 3021 站场调车无线通信系统手持电台

51 3022 列尾装置主机通信信道机

52 3023 GSM－R数字移动通信交换子系统设备

53 3024 GSM－R数字移动通信智能网子系统设备

54 3025 GSM－R数字移动通信通用分组无线业务子系统设备

55 3026 GSM－R数字移动通信基站子系统设备

56 3027 GSM－R数字移动通信（通用）车载设备

57 3028 GSM－R数字移动通信作业手持台

58 3029 GSM－R数字移动通信调车手持台

59 3030 GSM－R数字移动通信SIM卡

60 3031 机车综合无线通信设备

61 4001 重要接触网器材

62 4002 自动过分相装置

63 4003 接触网补偿装置

64 4004 各种类型牵引变压器

65 4005 牵引供电系统远动装置

66 4006 牵引供电系统动态无功补偿装置

67 4007 牵引供电系统专用电动隔离开关

68 4008 牵引供电系统专用断路器

69 4009 牵引供电综合自动化系统

70 4010 牵引供电牵引变电所交直流系统

『伍』 天津712机车综合无线通信设备 设录单元数据怎样下载

在网管终端下载，需要登录有权限的用户名和密码，在网管界面按照流程下载，完成后需要备份数据并保存。

『陆』 急求最新版铁路通信工（高级）题库，Word版本最好，一定要最新版。

找通信段或电务段职工教育科，有最新版铁路通信工（高级）题库。

『柒』 机车必须配备的设备有哪些

1、头盔

头盔是保护头部的装具，是人们交通中不可或缺的工具。头盔又有全盔、拉力盔、拉力揭面盔、揭面盔、多功能盔、3/4半盔，越野盔等。不同的使用方式选用不同的头盔类型。目前市场上比较常见的高端头盔品牌为日本的Arai、shioei，美国Scorpion Exo和 德国舒伯特头盔。目前shioei、Scorpion Exo和德国舒伯特被中国市场欢迎，并且安徽蜗牛快跑是Scorpion Exo在中国的总代理。

头盔使用坚韧无比且轻盈的材质制作外壳在遇到外力撞击时有效的保护头部，高端的头盔采用KwilWick做内衬材质，具备有出色的吸汗性和有效的凉爽触感，提高头盔舒适度和抗菌、低过敏性。ScorpionEXO蝎子头盔配有Airfit脸颊充气系统可以提高车手的舒适度和安全性。这也是为什么头盔越来越被普及乃至强制佩戴，未佩戴不让上路的原因。

因为未戴头盔而出现的事故屡见不鲜，“一盔一带”的实行也是很好的保护了骑行者的安全，养成自我保护的意思，当你在发生意外时头盔就成了保命的东西。

2、骑行服

骑行服的特点是防雨，和抗撕裂性，大量运用 GORE-TEX 和凯 夫拉材质，使每套衣服都能抵抗各种极端恶劣环境。高端的骑行服，在肩部、肘部、膝部都有防护具。骑行服又有外套、中层和内层之分。

骑行服外套的标准材质为耐磨材质CORDURA考度拉，由皮质、皮镶布和织布不同的面料构成，比一般材质更加的牢固，材质耐磨损， 抗撕裂性强。遇到摩擦具有很好的保护性，价格适中。而高级的骑行服材质为GORE-TEX(高太科斯），区别为皮质和织布两种，是目前世界上既能做到“防水”又“透气”的最好材质。它能有效防住外来的雨水，又可以把内部的水蒸气排出。在下雨天完全可以当作雨衣，材质价格昂贵。

目前在市面上比较高端的骑行服有德国的STADLER 斯泰德勒品牌，而中端市场比较受欢迎的是德国的Held骑行服品牌。

3、骑行靴

骑行鞋靴是保护骑士脚部的特殊鞋子，相比日常的人们穿的鞋，它有更多的保护性，在遇到摔车时能有效地保护骑士脚部，特别是在越野和长途骑行中起到重要的作用。专业的骑行鞋在脚踝处，比普通鞋子包裹性更强，使得脚踝不会因为摔伤而受到二次伤害！好的骑行鞋也可以让脚踝处更舒适，为双脚提供更好地保护。

不同作用的骑行靴其材质和功能都有不同的作用，而高端的骑行靴都会有Hdry防水透气功能。目前市面上出品的骑行靴品牌很多，Forma品牌的骑行靴后来者居上，很多摩托车测评电视台或者网红节目对其评价颇高，该品牌也成为摩托车骑行靴行业具创新性的品牌。

4、骑行手套

骑行手套是骑士装备里相当重要的一个装备之一，它不止可以防风保暖，更是在遇到摔车时有效保护手部的唯一装备，因为人在摔倒时会伸出双手来支撑住，是人类的一种自然本能反应。

手套有长版手套、短版手套和半截五指手套之分。以功能性不同又区分为运动手套、透气手套、保暖手套和防水手套。而手套中比较普遍的是德国的Held手套被摩友所喜爱，其采用了HELD特有的2合1技术：一层GORE-TEX防水，一层透气，骑手根据不同天气情况可以灵活选择哪一层。

很多在手掌处采用山羊皮设计具有很好的抓握感而且防滑。手背采用抗撕裂材质，手指手背设计特殊保护块更好地保护车手。手套加厚设计即使在寒冷的冬季也可以起到很好的保暖效果。食指处有特殊的皮革可以操作智能手机。手腕和开口处双重魔术贴设计更好的调节松紧舒适度。手掌雨刮器设计下雨也不用担心头盔镜片的雨水模糊视线问题。采用反光设计，增加夜间骑行的安全性。

综合以上几点得出：摩托车骑行，这几个装备你必须拥有。特别是骑摩托车戴头盔已是法律强制要求的，作为摩托车骑手请做好安全的防护措施，不要抱有侥幸心理，安全出行保护千万家！

『捌』 列车cir在机车启动时工作吗

CIR铁路机车综合无线通信平台属于.CIS机车综合无线通信设备在机车运行中具有非常重要的作用.

『玖』 基于gsm-r铁路综合数字移动通信系统的机车综合 大纲怎么写的

---附---
铁路GSM-R数字移动通信系统（以下简称GSM-R）是铁路专用移动通信网，是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的综合通信平台。是 无线铁路通讯经济全面的解决方案。
作为一个安全的平台，GSM-R为铁路公司的工作人员之间，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员，提供了语音和数据通讯技术。
GSM-R是众多欧洲铁路公司10年来精诚合作的结果。为了使用单一通讯平台达到互操作性的目的，GSM-R标准结合了此前在欧洲使用的35个模拟系统的所有核心功能及丰富经验。
作为一个安全的平台，GSM-R为铁路公司的工作人员之间，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员，提供了语音和数据通讯技术。GSM-R推出了一系列先进功能，如语音组呼、语音广播、基于位置的寻址、以及紧急抢占通话权等，从而大幅改善了工作人员间的通讯、协作和安全管理。GSM-R符合新的欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）标准，可将信号直接发送给列车司机，从而提高了列车速度，增加了运输密度，同时增强了行驶的安全性。
选择基于GSM的GSM-R技术是这个标准大获成功的原因之一。GSM-R继承了GSM经济性的规模，经证明是基于铁路运营商级平台的、最经济有效的数字无线通讯网络。 GSM-R超越了语音和信号服务的范围。一些新兴的应用服务，货物追踪、车厢和站台的视频监测、以及乘客信息服务等，都将使用GSM-R技术。
GSM-R是一项目前在全球15个国家成功运营的技术。尽管GSM-R技术规范在2000年才制订完成，但已经广泛用于世界35个国家，包括欧盟所有成员国，而且亚洲、亚欧大陆和北非使用该技术规范的国家数量也在逐月增加，从而使GSM-R成为发展最快的无线网络市场。
GSM-R通信系统简介
GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。
GSM-R通信技术起源于欧洲，目前在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已进入商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向。 GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。GSM-R通信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。以青藏铁路为例：青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线，青藏线北起青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府拉萨市，全长约1142km。绝大部分线路在高原缺氧的无人区。为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，采用了GSM-R移动通信系统。青藏线GSM-R通信系统实现了如下功能：
1、 调度通信功能
调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。

2、 车次号传输与列车停稳信息的传送功能
车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用GPRS方式来实现。
、 3、 调度命令传送功能

铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。采用GSM-R系统传输通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。
4、 列车尾部装置信息传送功能
将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。
5、 调车机车信号和监控信息系统传输功能
提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。 6、 列车控制数据传输功能
采用GSM-R通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。
7、 区间移动公务通信
在区间作业的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班员、各部门调度员或自动电话用户联系。紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。 8、 应急指挥通信话音和数据业务
应急通信系统是当发生自然灾害或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，在突发事件现场与救援中心之间，以及现场内部采用GSM-R通信系统，