㈠ 柴油电喷的电脑检测仪那个牌子的好多少钱
三羚出的要价格高一些，但是性价比也相对高出很多，过得年数久些，供参考
㈡ 电喷摩托车检测仪都通用吗
有区别，部分车型系统会有区别，能进去但是不能匹配和汽车检测仪相似，有普通的也有专用的，望采纳
㈢ 力帆电喷摩托车故障检测仪多少钱
力帆KPS200摩托车是闭环电喷，它采用的是力帆自主研发的LGC闭环电喷系统，按环保要求，以后的摩托车电喷都必须要采用闭环电喷。
㈣ 国四电喷大货车电脑检测问题仪器
现车都四全电喷燃油共轨燃烧电喷发机燃油要求高像泵必需加柴油否则油嘴坏几千
现车都四全电喷燃油共轨燃烧电喷发机燃油要求高像泵必需加柴油否则油嘴坏几千
㈤ 电喷车各传感器的检测方法
上海帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机，是大众公司最新研制的一种新机型，采用了许多当今世界最新技术，也可使用于奥迪A6轿车。
上海帕萨特轿车电喷发动机采用的是质量式热线空气流量计，可精确计量进入发动机的进气量，用于喷油和点火控制。其安装位置如图1所示。
空气流量计的检测
1．检测仪器
（1）V.A.G1551或V.A.G1552；
（2）测试盒V.A.G1598/22；
（3）袖珍万用表V.A.G1526或万用表V.A.G1715；
（4）测试辅助导线。
2．检查条件
（1）20号保险丝必须正常；
（2）冷却液温度至少为85℃；
（3）所有的用电设备，如照明、后风窗玻璃加热等必须关闭；
（4）关闭空调；
（5）在带自动变速器的车辆上，换挡杆置于P或N挡。
3．检测步骤
（1）将V.A.G1551或V.A.G1552连接到电脑诊断座上，启动发动机，并用地址词“01”选择发动机控制单元。显示器显示：
Rapid data transfer HELP
Select function XX
快速数据传输 帮助
功能选择
（2）按下“0”和“8”键，选择功能读测试数据块，按Q键确认，显示器显示：
Read measured value block HELP
Input display group number XXX
读测试数据块 帮助
显示组号码输入
（3）按下“0”、“0”和“3”键，选定显示组号3，按Q键确认，显示器显示：
Read measured value block 3 →
1 2 3 4 5
读测试数据块3 →
1 2 3 4 5
（4）检查显示区3，观察冷却液温度是否大于85℃。
（5）切换到测试数据块2：V.A.G1551，按键“1”；V.A.G1552，按键“↓”。显示器显示：
REQD MEASURED VALUE BLOCK2 →
1 2 3 4 5
读测试数据块2 →
1 2 3 4 5
（6）在显示区3中检查所吸入的空气量，正常值：2.00～4.00g/s。
（7）按“→”键，按下“0”和“6”键，选定功能结束输出，按“Q”键确认。
（8）关闭点火开关，如未达到许可值或空气流量计有故障存储在故障存储器中，按下述步骤检查空气流量计的电压：
a.拔下空气流量计的三端子连接器，如图2所示；
b.用万用表连接到连接器的端子3和发动机搭铁端子；
c.启动发动机，并怠速运转，测量电压，其正常值应为11～15V；
d.关闭点火开关；
e.如电压正常，则检查信号线和搭铁线；
f.如无电压，按电路图检查端子3到燃油泵继电器J17的连接情况。
（9）检查空气流量计的信号线
具体的测量步骤是：
a.连接测试盒V.A.G1598/22与控制单元端子；、
b.按电路图检查测试盒与三端子连接器端子1和插孔13、端子2和插孔12是否导通，其最大电阻值应为1.5Ω；
c.检查所有导线相互之间是否有短路，其阻值应为∞；
d.如导线无故障，更换空气流量计G70。
㈥ 国三海王星电喷用DCP一Fi用什么检测仪
国三豪爵电喷版海王星摩托车，用摩托车维修工具电喷摩托车检测仪来检测。这种检测仪豪爵的售后就有，其他可以修理电喷摩托车的修理部也有，如果要自己修，可以到网上去买，另外在一些大型的卖摩托车配件及维修工具的专业市场也有卖的。
㈦ 电喷检测仪线束接口是不是只要和车上的接口能对接上就可以诊断
（1）故障代码显示法 电喷发动机都具有故障自诊断功能。当系统出现故障时，ECU将故障信息存入存储器，需要检查故障时，通过一定的程序将故障代码从ECU中调出，根据代码显示的内容，迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地去检查有关部位、元件和线路。
①用专用设备显示故障码。所有电喷发动机上都配有专门的解码器（检测仪）接口，使用时先将故障诊断仪和接线盒连接起来，再将诊断仪的诊断接口和汽车上的电喷发动机诊断接口连接起来，操纵诊断仪的按键，就可直接在诊断仪上显示故障代码、故障部位等。用该方法检测电喷发动机的故障速度快，准确率高，但投资大，必须有专用设备。
②用仪表盘上故障指示灯显示故障码。大部分电喷发动机故障码都可以采用这种方法，如丰田、桑塔纳等车。它利用仪表盘上的故障指示灯的闪烁次数和点亮与关闭时间的长短来表示故障代码，其显示方法有以下三种。
a．故障灯先行闪烁的为故障码十位数，闪烁的时间较长，闪烁的次数为十位数值；稍停后故障灯闪烁的为故障码个位数，闪烁的时间较短，闪烁的次数为个位数值。一个故障代码的两位数码都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个代码的显示，如图1a）所示。
b．故障灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位，位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间，如图1 （b）所示。
c．故障灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会，在码与码之间点亮时间略长一点，如图1 （c）所示。
③用指针式电压表显示故障码。这种方法就是用指针式电压表指针的摆动情况来代替指示灯的闪烁显示，如韩国现代、日本三菱等车。用万用表的直流电压挡（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端的电压，它有一位数代码和两位数代码形式，如图2所示。
a．一位数代码：电压表指针在0～5V间摆动，连续摆动的次数即为故障代码数。若有两个以上故障代码，则显示完第一个代码后，间隔3s再显示第二个故障代码，如图2 （a）所示。
b．两位数代码（有两种表示形式）：表针在0～5V间摆动，第一次摆动的次数为十位数代码，间隔2s后第二次摆的次数为个位数代码，如图2 （b）所示。
c．表针在0～2.5V、2.5～5V两个区域摆动，表针在2.5～5V间摆的次数为十位数代码，表针在0～2. 5 V间摆的次数为个位数代码，如图2 （c）所示。
④用发光二极管（LED）显示故障码。发光二极管一般装在ECU上，有的装在故障诊断插座上，如奥迪车。根据二极管的数量或颜色可分为以下形式。
a.用一个二极管显示，其指示方式与仪表板上的故障指示灯闪烁显示代码相同。
b.用两个不同颜色的二极管显示，红色二极管闪烁为十位数码，绿色二极管闪烁为个位数码。
c．用四个二极管显示，各发光二极管分别代表8、4、2、1数码，显示故障代码时，将发亮的二极管所代表的数码相加即为所显示的故障代码。
⑤用数字直接显示故障码。数字显示故障码具有显示直观、操作简便的特点。目前，在一些高档轿车上已较多地应用，如林肯车。该方式在进行故障自诊断时，按下设定的控制键，进入故障自诊断状态，故障码将以数码的形式显示在组合仪表的信息显示屏上。
（2）技术参数判断法在手头上没有检测设备或不知道故障码及其含义时，可用数字万用表检测各元件的性能参数。这是因为ECU在工作过程中不断地接收和发出各种信号，所以ECU连接的各端子上会有不同的电压。另外ECU控制电路还有自己的电阻特性，如线路的断路、短路及元件性能变坏等，能表现在ECU输入、输出信号电阻的变化上。因此可用万用表检测各元件以及ECU各连接器插脚的技术参数，与掌握的各标准技术参数进行对比、分析来判断故障。如果检测的电压及电阻值在规定的范围内，说明元件无故障，否则判断为有故障。
①测量ECU连接器端子工作电压。
a．检查发动机电控系统的熔断器、熔丝及有关连接器都应完好。
b．将点火开关位于ON，用万用表V挡检查蓄电池的电压，其值不应低于11V，因为蓄电池电压过低会影响测量结果。
c．在ECU线束连接器插接好的情况下，用万用表V挡测量ECU线束连接器各端子上的电压。
d．将测量的电压值与标准值相比较，如不符，则ECU或相应控制电路有故障。
②测量ECU连接各端子间电阻。
a．拆下待测线路连接器，用万用表欧姆挡测量ECU线束连接器各端子间的电阻值。如电阻值为零，线路无故障；如电阻无穷大，则线路断路。
b．测量连接器端子与地线间的电阻值，如电阻值为零，则有搭铁故障。
③测量各元件的技术参数。
a．拆下怀疑的线路元件（拆下线路应做好记号，拆下传感器要轻拿轻放）。
b．用万用表相应挡位测量该元件的各种状态下的电压、电流或电阻。
c．将测量的参数值与该元件的各种状态下的标准参数值相比较，如超出范围，则该元件有故障。
㈧ 电喷汽车故障测试仪软件
PDF3000直流系统接地故障测试仪
PDF3000直流系统接地故障测试仪是新一代直流接地故障测试仪。它能够适用于任何电压等级的直流系统，配备了高精度的检测钳表，通过对多种信号的高效处理大大提高了检测范围与抗干扰能力；采用了优秀的算法和先进的模糊控制计算理论，将被检测绝缘支路的优势程度以数值的形式表示出来，充分体现了人工智能的优越性；对于接地点位置的断定，它们更是拥有准确的判断力，每次检测都能够指出接地点位置及方向。
1、系统不断电查找接地点，不影响系统正常工作.
2、检测灵敏度高.
3、抗干扰能力强，克服了系统分布电容和滤波电容的影响.
4、智能化程度高，人机界面友好.
5、安全可靠,操作简单,易于携带.
㈨ 电喷摩托车的ECu诊断仪跟OBD诊断仪有一样吗
电喷检测仪一般来说有局限性，检测的车型有多有少，因为有的品牌车型需要其专用的检测仪进行检查，不然无法报出故障码或者故障码不正确