国家标准电动车转刹把检测设备

㈠ 电动车有电不走,检查发现左刹把断开电机正常,应维修哪

应该是左刹把上面的刹车断电开关有故障了。换一个8块钱。

㈡ 电动车的刹把结构原理

霍尔连接：红线+ 黄线信号 黑线或绿线— ；左右开关串接后一端接电池正另一端接控制器电源头上引出的细红线。说白了，左右开关是常闭的，平时控制器检测到高电平，当捏刹把时控制器检测不到高电平就自动断开电机供电，明白了吗？记得加分！

㈢ 请问下电动车的控制器里转把线和刹把线一般是什么线怎么测量它的好坏呢

刹车线是控制器过来的两条有高电平和低电平之分，转把三条线其中红色和蓝色是（具体颜色可能不同）5伏电压供霍尔传感器还有一条黑色是输出大概在1-5伏间随转把转动变化

㈣ 电动车有时开不动，仪表上有电，支架起车子捏住前刹(转把不转)，电机又慢速转动是什么原因

（1）故障原因
①闸把损坏判断
②调速转把损坏判断
③电机损坏判断
④控制器损坏
（2）故障排除
①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！
⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

㈤ 电动车电子刹把控制器

刹车线
电动车上的刹车分
高电位刹车和低电位刹车
高点位刹车是指向该端送入一个12到48的电压过去
电机停止转动
低电位刹车是指该端对地短路（黑线相接）
电机停止转动
刹车功能还有个EABS刹车
是种使电机马上停止的刹车功能
与一般的刹车功能不同（一般的是只给电机停止供电
仍有惯性）
如果把刹车线拆了
影响电机的寿命不一定
但影响控制器的寿命是肯定的
在手刹车只是刹车皮使电机变慢
电机仍然在工作
这时电机处于大的负载状态
电流很大
长时间的话控制器可能会烧怀~~
你是不是在QQ上也问过
呵呵
那也是我回答的

㈥ 电动车用万用控制器接王派电动车 转把以及刹把不会接 急求专人解答

先找转把线，先让车能走后在接刹把线。
先实验转把黄线接控制器黑线，橙色线接控制器红线，棕色线接控制器绿色线，接好后打开电源看车能不能动，如果不动三根线位子来回调换一下，直到电机能正常转为止，刹把就简单多了，橙、棕两色线分别与控制器的黑白两线连接，刹把黑线不用接。 我估计你问的关键问题就是刹把不会接吧！你原车的刹把是有霍尔的刹把，直接把黑线忽略掉！其他两线接上就行！

㈦ 怎样用万用表检查电动车转把出现了故障

1. 打开控制器，找到控制器的电源插头，一般是黑红粗线和一根细橙线的品字插头，用万用表的200V电压档检测黑红粗线电压，大于48V说明电瓶正常，然后检测黑粗线和细橙线的电压，打开钥匙一个有48电压，关闭钥匙电压为0。

(7)国家标准电动车转刹把检测设备扩展阅读：

电动车故障总结：

开钥匙全车不通电，检测电池充电口，看是电池问题还是电动车问题。

线路检测中检查用电器是否损坏。

检测转把处电压。

检测控制器出来的线到终端的线路是否通路。

检测转把，电机霍尔是否损坏。

检测控制器相线好坏。

㈧ 如何检测电动车转把的好坏

用万用表先量转把电源线（黑，红）看看有4-5V的电没。然后量转把输出线（黑，绿）拧转把电压是线性0-5V就没问题

1. 红笔接正极 黑笔接负极 2.红笔接负极 黑笔接信号极 看读数 无穷大或接近于零即可判断霍尔损坏

   用数字万用表打到连接响的档位，红棒搭至电机黑绑，黑棒搭至黄绿蓝三根细线，看每个组织是否一样，如果一个不显示，证明霍尔已坏，转把上也是一个霍尔，可以更换电机上的霍尔，方法一样，或拿个控制器试一下就可以了，不需要量