❶ 車床的加工粗糙度是多少
普通車床車外圓表面粗糙度:精車可達Ra0.2~1.6μm;(據材料不同,可達的粗糙度不同,比如鑄鐵最高達Ra1.25μm)
普通車床車端面表面粗糙度:精車可達Ra0.4~6.3μm;;(據材料不同,可達的粗糙度不同)
金鋼石車床上最高可達0.025~0.μm;(據材料不同,可達的粗糙度不同)
❷ 機械加工的常用的粗糙度的參數怎麼表示呢
表面粗糙度的主要評定參數 表面粗糙度的主要評定參數 零件表面粗糙度的回評定參數有：
一：答零件表面粗糙度的評定參數有：
1.輪廓算術平均偏差（Ra）--在取樣長度內，輪廓偏距絕對值的算術平均值。Ra 的 輪廓算術平均偏差在取樣長度內 輪廓偏距絕對值的算術平均值。
2.輪廓最大高度（Rz）--在取樣長度內，輪廓峰頂線與輪廓峰底線的距離。 輪廓最大高度在取樣長度內 輪廓峰頂線與輪廓峰底線的距離。 在取樣長度內， 輪廓最大高度 參數。 使用時優先選用 Ra 參數。
二：表面粗糙度的標注要求 表面粗糙度的標注要求
1.表面粗糙度的代號標注示例 在代號中用數值標注時， 可省略外， 表面粗糙度高度參數 Ra、Rz、Ry 在代號中用數值標注時，除參數代號 Ra 可省略外，其餘在參數值前需標注出相應的參數代號 Rz 或 Ry，表面粗糙度中數字及符號的方向。
❸ 在機器加工中，表面粗糙度Ra 5，相當現在的什麼標准
⑴
表面粗糙度
它是指加工表面上較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特徵，即加工表面的微觀幾何形狀誤差，其評定參數主要有輪廓算術平均偏差ra或輪廓微觀不平度十點平均高度rz；
⑵
表面波度
它是介於宏觀形狀誤差與微觀表面粗糙度之間的周期性形狀誤差，它主要是由機械加工過程中低頻振動引起的，應作為工藝缺陷設法消除。
⑶
表面加工紋理
它是指表面切削加工刀紋的形狀和方向，取決於表面形成過程中所採用的機加工方法及其切削運動的規律。
⑷
傷痕
它是指在加工表面個別位置上出現的缺陷，如砂眼、氣孔、裂痕、劃痕等，它們大多隨機分布。
（一）表面質量對耐磨性的影響1.
表面粗糙度對耐磨性的影響一個剛加工好的摩擦副的兩個接觸表面之間，最初階段只在表面粗糙的的峰部接觸，實際接觸面積遠小於理論接觸面積，在相互接觸的峰部有非常大的單位應力，使實際接觸面積處產生塑性變形、彈性變形和峰部之間的剪切破壞，引起嚴重磨損。零件磨損一般可分為三個階段，初期磨損階段、正常磨損階段和劇烈磨損階段。表面粗糙度對零件表面磨損的影響很大。一般說表面粗糙度值愈小，其磨損性愈好。但表面粗糙度值太小，潤滑油不易儲存，接觸面之間容易發生分子粘接，磨損反而增加。因此，接觸面的粗糙度有一個最佳值，其值與零件的工作情況有關，工作載荷加大時，初期磨損量增大，表面粗糙度最佳值也加大。2.
表面冷作硬化對耐磨性的影響加工表面的冷作硬化使摩擦副表面層金屬的顯微硬度提高，故一般可使耐磨性提高。但也不是冷作硬化程度愈高，耐磨性就愈高，這是因為過分的冷作硬化將引起金屬組織過度疏鬆，甚至出現裂紋和表層金屬的剝落，使耐磨性下降。
（二）表面質量對疲勞強度的影響金屬受交變載荷作用後產生的疲勞破壞往往發生在零件表面和表面冷硬層下面，因此零件的表面質量對疲勞強度影響很大。1.
表面粗糙度對疲勞強度的影響在交變載荷作用下，表面粗糙度的凹谷部位容易引起應力集中，產生疲勞裂紋。表面粗糙度值愈大，表面的紋痕愈深，紋底半徑愈小，抗疲勞破壞底能力就愈差。2.
殘余應力、冷作硬化對疲勞強度的影響余應力對零件疲勞強度的影響很大。表面層殘余拉應力將使疲勞裂紋擴大，加速疲勞破壞；而表面層殘余應力能夠阻止疲勞裂紋的擴展，延緩疲勞破壞的產生表面冷硬一般伴有殘余應力的產生，可以防止裂紋產生並阻止已有裂紋的擴展，對提高疲勞強度有利。
（三)表面質量對耐蝕性的影響零件的耐蝕性在很大程度上取決於表面粗糙度。表面粗糙度值愈大，則凹谷中聚積腐蝕性物質就愈多。抗蝕性就愈差。表面層的殘余拉應力會產生應力腐蝕開裂，降低零件的耐磨性，而殘余壓應力則能防止應力腐蝕開裂。
（四）表面質量對配合質量的影響表面粗糙度值的大小將影響配合表面的配合質量。對於間隙配合，粗糙度值大會使磨損加大，間隙增大，破壞了要求的配合性質。對於過盈配合，裝配過程中一部分表面凸峰被擠平，實際過盈量減小，降低了配合件間的連接強度。
❹ 我是搞機械加工的。表面粗糙度：Rz20 表示什麼意義。
Rz是微觀不平度的十點高度
取樣長度l內，5個最大輪廓峰高平均值和5個最大輪廓谷深平均值之和
❺ 機械零件表面粗糙度加工范圍是多少
不同的加工方法可以達到不同的表面粗糙度：0.012、0.025、0.050、0.100、0.20、0.40、0.80、1.6、3.2、6.3、12.5、25、50、100，也即內0.012-100，數值越大精度越低，幾乎成容2倍增漲，相當於光潔度的14-1，但不一一對應。軸承的表面粗糙度設計可查相關手冊，我們要是全部直接告訴你，就影響你的自學積極性了。
❻ 鑄造的粗糙度與機加工的不一樣嗎 如鑄造圖紙上的6.3與機加工件上的6.3
表面粗糙度一般指的是Ra，圖紙上標的Ra6.3要求是一樣的，機加工要達到Ra6.3很容內易，但鑄造要達到容就有點困難，拋丸噴砂的工藝要做得好才行。
表面特徵 表面粗糙度(Ra)數值 加工方法舉例
明顯可見刀痕 Ra100、Ra50、Ra25、 粗車、粗刨、粗銑、鑽孔
微見刀痕 Ra12.5、Ra6.3、Ra3.2、 精車、精刨、精銑、粗鉸、粗磨
看不見加工痕跡，微辯加工方向 Ra1.6、Ra0.8、Ra0.4、 精車、精磨、精鉸、研磨
暗光澤面 Ra0.2、Ra0.1、Ra0.05、 研磨、珩磨、超精磨、拋光
❼ 請問機械加工精度等級，粗糙度和配合的問題，詳見問題補充。謝謝！
精度等級是一個公差范圍，如果某項尺寸要求在這個公差范圍內，就屬於這精度等級。但因內粗糙度是屬容於沒有公稱尺寸的一項精度要求，所以在行業內對粗糙度說幾級精度那肯定是粗糙度的老標准說法，可以網路一下粗糙度新老標准對照表就知道了。
而配合精度H7,f8那就簡單了，字母H和f是公差位置，數字7和8就是精度等級IT7和IT8。
至於精度等級和粗糙度的聯系，這個明顯尺寸精度越高，粗糙度就越小，至於受哪些因素影響，那就得長篇大論了，從設備刀具、切削速度、切削餘量、材料等等，但歸根結底是受成本影響。
❽ 粗加工後的粗糙度大概為多少
1級
Ra值不大於\μm=100
表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工的表面，如粗車、粗刨、切斷等表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的表面，一般很少採用
2級
Ra值不大於\μm=25、50 表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工後的表面，焊接前的焊縫、粗鑽孔壁等
3級
Ra值不大於\μm=12.5 表面狀況=可見刀痕
加工方法=粗車、刨、銑、鑽
應用舉例=一般非結合表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作表面，減重孔眼表面
4級
Ra值不大於\μm=6.3 表面狀況=可見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、鑽、銑、銼、磨、粗鉸、銑齒
應用舉例=不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。緊固件的自由表面，緊固件通孔的表面，內、外花鍵的非定心表面，不作為計量基準的齒輪頂圈圓表面等
5級
Ra值不大於\μm=3.2 表面狀況=微見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、刮1～2點/cm^2、拉、磨、 銼、滾壓、銑齒
應用舉例=和其他零件連接不形成配合的表面，如箱體、外殼、端蓋等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的軸間，鍵和鍵槽的工作表面。不重要的緊固螺紋的表面。需要滾花或氧化處理的表面
6級
Ra值不大於\μm=1.6
表面狀況=看不清加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、鉸、拉、磨、滾壓、刮1～2點/cm^2銑齒 應用舉例=安裝直徑超過80mm的G級軸承的外殼孔，普通精度齒輪的齒面，定位銷孔，V型帶輪的表面，外徑定心的內花鍵外徑，軸承蓋的定中心凸肩表面
詳細內容參見: http://wenku..com/link?url=zULHrqe82OO5-Vz-_0TZfL7yJXVURgjpexfNI4ty
❾ 機械制圖新標准表示其餘不加工粗糙度符號
一個對號裡面畫個零