杭州大運河機械製造

㈠ 京杭大運河是用什麼工具建成的

據悉，杭甬運河改造工程將正式啟動。日前，杭甬運河杭州段、紹內興段改造工程設計已容獲有關部門批復，並將於今年內動工。全線改造工程完成後，京杭大運河可以延伸至寧波甬江口入海。

杭甬運河自杭州三堡船閘沿錢塘江入浦陽江、蕭山內河，進西小江至紹興，入曹娥江、姚江，通甬江，全長252公里。

今年將要改造的杭甬運河杭州段、紹興段工程，包括航道、擴岸、船閘、橋梁等工程。改造後，航道設計水深2.5米，航寬45米。航道通行能力將比現在提高10倍左右，最大可通過500噸的貨輪。改造基本保持現航道線路，只在曹娥江大橋大庫向東新辟航道接40里河，經通明進入姚江，改造線路全長144公里。

㈡ 大運河為何從北京至杭州

是因為了運糧和交通方便.大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。
名詞釋義：京杭大運河、大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。

歷史背景：京杭大運河始鑿於公元前五世紀春秋末期，後經隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規模擴展。1949年以前只有其中一小段勉強維持季節通航，現江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。1981年4月，我國新開辟的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅遊線路，引起了國外旅遊者的極大興趣。
公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡遊。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連接起來，完成了全長1764公里的京杭大運河。這條古老的運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河

㈢ 古代大運河修到杭州之後，為什麼沒能直接打通到錢塘江錢塘江杭州段和京杭大運河最南端落差有多大

京杭大運河開挖的主要目的是把江浙的糧食運往北方，然後供給軍隊等，沒有必要和錢塘江聯通。至於技術難度，你提到了船閘，京杭大運河沒有一座船閘就能說明問題。

㈣ 杭州大運河 資料

京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區回工農業經濟的發展和城鎮的答興起均起了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界
京杭大運河
。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。

㈤ 杭州的大運河的詳細歷史！

以前京杭運河只是沿線各地的人工渠,到了隋朝時因為隋煬帝想下江南遊玩,令人內挖通沿線各地的容渠,連成了世界上最長的運河.

雖然本來是為了滿足皇帝個人的私慾而建,但客觀上也溝通了南北經濟的發展和文化的交流.

運河上也有很多著名的古橋,杭州境內的有拱宸橋和廣濟橋,這些也是很好的旅遊資源.

在空運不發達,陸運成本高而量小的年代裡,運河的水運有著很重要的地位,但後來運河北方段很多已經廢棄了航運功能,有的地方還因年代久遠而淤塞了

近幾年國家重視南水北調,以及運河的保護.開始組織沿線城市向聯合國申報世界文化遺產,並對淤塞的河道進行疏通

我市政府對運河的保護也是下了大力氣,在市區沿河建運河公園,開通水上巴士,拱宸橋畔建造運河文化廣場和運河博物館,區政府也遷到那裡.在塘棲改建水北明清一條街以保護古代的廣濟橋,乾隆御碑,水利通判廳,郭璞井等古跡.

另外為了更好地保護杭州境內的古運河,省市政府等斥資從桐鄉開始新開一條運河水道經臨平九堡下沙入錢塘江作為貨運之用,使市區內的河道作為純旅遊開發和保護,運河的水質也將會有提高.

㈥ 北京大運河機械製造有限公司怎麼樣

簡介：北京大運河機械製造有限公司成立於2013年09月30日，主要經營范圍為機加工等。內
法定代表容人：李克義
成立時間：1997-07-07
注冊資本：50.4萬人民幣
工商注冊號：110112006689295
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市通州區西集鎮楊家窪村委會東200米

㈦ 京杭大運河杭州段有哪些歷史遺跡

京杭大運河孕育了杭州「湖墅八景」：夾城夜月、徒門春漲、半道春紅、西山映翠專、花圃啼鶯、皋亭積雪屬、江橋暮雨、白盪煙村，至今仍能覓到一些舊痕。
香積寺石塔，是目前杭州僅存的一座清代佛塔。
市級文保單位拱宸橋，是橫跨於京杭大運河的最後一座古橋，始建於明崇禎四年（１６３１年），橋長９２米，系三孔石拱橋，歷經風風雨雨，氣勢依舊雄偉。
拱宸橋畔還有２處市級文保點，東面的「海關樓」，是中日甲午戰爭後的日本租界，設有海關碼頭。西面是保護比較完整的清代私家花園「高家花園」，水池、曲橋、假山依在，其中１２００平方米的「南華樓」，為二層樓閣式歇山頂，樓閣雕刻細膩，彩繪有聲有色，是杭州清代私家花園代表作。

在拱墅區的半山，１９５８年８月發現了水田畈遺址，為研究浙江新石器時代的經濟、文化提供了寶貴的資料。１９９０年，半山石塘村戰國墓出土的水晶杯當時是杭州惟一的國寶級文物。由於運河水道交通方便，半山過去大小寺廟多達３０餘處，江浙一帶香客乘船而往，終年香火不斷。其中規模較大的顯寧寺、娘娘廟的遺址清晰可覓，古木參天，石階蜿蜒，令人神往。

㈧ 京杭大運河造了多長時間

京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史。

大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最後一次的興修完成才稱作「京杭大運河」。

大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。

(8)杭州大運河機械製造擴展閱讀：

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。

京杭大運可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以後，清朝政府不關心運河的命運，任其荒廢。運河河道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內河段，也只能通行小木帆船。

新中國成立後，制定了改造大運河的計劃，對運河很多區段進行了疏浚、擴展，沿河建設了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現代化碼頭。