工程機械的發展現狀

1. 工程機械修理工的發展現狀

經過50多年的發展，我國工程機械行業目前已經形成18大類、300多個品種、2000多個機型的門類齊全、開發和製造能力較強的獨立行業。全行業年銷售額1500餘億元，居世界第三。主要產品的年產量達40萬台（套），居世界第二。據統計，全國工程機械擁有總量已達200餘萬台，並且仍以每年15%以上的速度遞增。
工程機械產品廣泛應用於工業、交通、農林、水利、原材料、能源及國防等領域。工程機械產品的正確使用、保養和維修，對於延長設備使用壽命、節約社會資源、促進環境保護都具有積極而有效的作用。
目前我國從事工程機械生產製造的員工約40萬人，加上分布於工業、交通、農林、水利、原材料、能源等行業中使用工程機械的龐大施工隊伍，已高達數百萬人。我國工程機械行業現有修理從業人員20萬人左右，分布在製造企業、施工企業、代理商和專業維修企業內，另外還有大量的個體從業者。隨著電控技術、機器人技術、機電液一體化等新技術在工程機械中日益廣泛的應用以及工程機械社會擁有量的快速攀升，社會對工程機械維修專業人員的數量和技術水平都提出了越來越高的要求。全行業急需大量高技能、高素質的工程機械修理人員。由於以往沒有統一的工程機械修理工職業標准，工程機械修理人員業務素質和技能水平參差不齊，未經培訓就上崗的現象也比較普遍，成為事故多發的重要原因。

2. 軍用工程機械的發展現狀

中國軍用工程機械的研究從建國初期就開始了，但真正形成裝備是在20世紀70年代。改革開放後，隨著中國經濟的快速發展，中國軍隊軍用工程機械的研製和開發也走上了快速發展的軌道，已經形成了以野戰工程機械、建築機械和保障機械三大門類為主的幾十種工程機械裝備，品種、規格基本齊全，有些工程機械甚至超過了同期國際先進水平。
從當前國內外國軍隊用工程機械的現狀和未來軍事斗爭對工程保障的要求來看，中國軍隊軍用工程機械的發展趨勢為:軍用工程機械的研製向系列化、通用化和標准化方向發展。
由於中國軍隊一直沒有制定統一的軍用工程機械發展計劃，長期以來各個單位各自為陣，相互封閉，開發和研製的工程機械型號混亂、性能重復、通用性差，軍用工程機械的系列化、通用化和標准化問題已經十分嚴峻。當前，應當加強對軍用工程機械研製和生產的管理，由裝備部門牽頭，成立由部隊和地方聯合組成的論證委員會，進行軍用工程機械繫列化、通用化和標准化的研究，制定統一的研製、實驗、生產、采購、管理和維修計劃，從而使中國軍隊工程機械的發展有章可循、有法可依，形成野戰工程機械、軍用建築機械和保障機械裝備系列化，能夠完成各種地形條件下、各種氣候條件下和各種作業任務下的工程保障任務，以及各種機械相同功能部件通用化和工程機械製造的標准化。
生產和改造將進一步向軍選民用方向發展
長期以來外國軍隊一直堅持軍選民用工程機械的發展路子，取得了十分顯著的成績。例如美軍的萬能推土機70%的部件為民用部件。與發達國家軍隊相比，中國軍隊的經費還是十分有限的。而軍用工程機械本身的特點是從研製、試驗到定型、生產，周期長、花費大。這種矛盾也促使了中國軍用工程機械向軍選民用方向發展。另外，我們還應當重視利用民用技術對中國軍隊現有工程機械進行改造，重點改造工程機械的液壓系統和控制系統，提高工程機械的可靠性、可維修性和自動化水平，同時對現有部分軍用工程機械的外殼進行改造，提高工程機械的裝甲防護能力，並配備一定的火力系統，來提高工程機械的火力抗擊能力，使現有軍用工程機械的整體水平得到提高。
研究重點將向多用裝甲戰斗工程車方向發展
中國軍隊多用裝甲戰斗工程車的研製應當立足於中國軍隊當前軍事斗爭的需求，以外國軍隊先進的裝甲戰斗工程車為參考，除具有多種作業能力之外，還應當加強以下幾個方面的研究：一是在減輕重量上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車輕巧、靈便，以便於進行航渡；二是在兩棲作業上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在換乘區直接泛水沖灘，上陸破障；三是在克服海岸灘上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在松軟的岸灘上無需其他輔助設備或只需少量的輔助設備就能進行破障作業，而不會發生沉陷、打滑等現象；四是在提高防護能力上下功夫，當前裝甲戰斗工程車的主要缺點就是防護能力差，而在海岸灘上進行破障，必將受到火力的猛烈襲擊，因此新型裝甲戰斗工程車必須具備一定的防護能力，才能確保破防任務的順利完成。另外，多用裝甲戰斗工程車還應當加強自救和易維護性方面的研究。
將向高新技術方向發展
20世紀末，計算機技術的迅猛發展，引發了世界范圍內的高新技術革命浪潮，各個行業開始大范圍地使用高新技術，也給軍用工程機械的發展帶了新機遇。面對這種機遇，我們應當與時俱進，大膽引進各種高新技術，把機器人技術、微電子技術、計算機智能技術、機電一體化技術、遠程遙控技術、計算機集成製造技術、計算機輔助設計技術、計算機模擬技術、系統控制技術和電子監控技術等各種高新技術廣泛應用於軍用工程機械製造的各個領域，快速提高中國軍隊工程機械的整體水平，增強工程保障的能力。國內外工程機械發展的總體趨勢是發展快、水平高、產品更新換代頻繁。各個工程機械集團為了提高產品的質量和競爭力，都開始注重高新技術的運用，各種帶有高新技術含量的工程機械已經開始嶄露頭角，比如研製的智能型振動壓路機、帶有自動監測和控制功能的裝載機、具有激光找平自動控制功能的平地機以及能在有毒、危險情況下工作的遙控工程機械等，這些高新技術的應用極大地提高了工程機械的使用壽命、可靠性、可維修性、精密性、兼容性、易操作性和可發展性等，使工程機械的發展呈現出了前所未有的面貌。中國軍隊軍用工程機械領域高新技術的運用，應當充分利用地方的這種技術和人才優勢，緊密地依靠地方，走軍民結合的發展道路，用最少的精力來快速完成中國軍隊軍用工程機械的升級換代。

3. 工程機械行業的行業發展情況

隨著中國經濟發展放緩，基建項目建設減少，工程機械行業發展日趨艱難。以挖掘機為代表的工程機械產品去庫存化是國內工程機械企業面臨的重大難題。然而要解決這一問題並非無計可施。放眼中國周邊國家，大量基建設施建設已經陸續展開。這些以印度為代表的發展中國家，在未來3-5年都有「大動土木」的規劃。他們對工程機械產品的需求量正日益加大。而中國工程機械產品優良的性價比會成為他們的絕佳選擇。對於中國企業而言，放眼亞洲整個市場無疑可令庫存話難題迎刃而解。
未來五年內印度將側重基礎設施建設，並將「建設」定義為驅動經濟轉型的動力。而在印度公布的第12 個五年規劃中，僅僅未來五年印度的基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元，投資領域包括公路、鐵路、城市基礎設施、商業和住宅建築、港口、電力、水利設施、采礦、石油、天然氣和機場等。在2012-2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。此外，據統計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。這意味著未來的8年，每年約增加17%的投資額。同時印度房地產業蓬勃發展，家庭收入提高和快速的城市化進程，使得印度中產階級群體擴大，城市化率預計將從2001年的28%上升至2030年的40%。
面對不斷增長的基礎設施需求，印度政府允許私營企業參與基礎設施的建設。由於他們在融資方面具有特性，一些新的融資方式像BOT（建設-擁有-轉讓）、 BOOT（建設-擁有-經營-轉讓）、BOLT（建設-擁有-租賃-轉讓），使得許多基礎設施建設成為可能。印度政府給予承擔基礎設施建設的企業為期五年的免稅期，這給印度工程機械設備市場的發展帶來了機遇。雖然印度工程機械市場的需要較大，但受各種因素的制約，印度的工程機械製造業目前發展較弱。
據了解，印度當地只有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建築企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機械只需六個月就能立即到工地投入使用。所以，中國的工程機械比印度本地的工程機械更有競爭力。除此之外，印度工程建築企業逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機械，因為中國的工程機械比德國、日本、美國的機械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對中國工程機械需求大增。
越南是製造業比較薄弱的國家，整個越南的工業早期是靠中國和蘇聯的援助開始積累起來的。從上個世紀90年代開始，陸續有中國、中國台灣、韓國、日本企業來越南投資。日本在越南主要投資摩托車行業；中國台灣在塑料機械和包裝機械方面比較多；韓國在房地產業投入的多一些，再後來才有一些製造業進入。特別是在越南南方，所有的製造設備都是靠國外進口。
據了解，根據越南政府的計劃，未來10年越南市場將有1600億美元的項目可待開發，包括5000公里的高速公路，300~400公里的鐵路和許多港口。將會有大量的來源於私營企業和公共部門的投資流向這些基礎設施建設項目。越南國家建設部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。
越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷。這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港系統建設 （預計投資50億美元）、龍城機場建設（120億美元）、首都建設規劃（600億美元）及18條高速公路建設（480億美元）等。越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械方面急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。
目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑒於該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧願與外國企業簽訂機械采購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額占越南整體進口額的50%。對於中國的工程機械企業來說，是一個不可多得的發展良機。
蒙古國的房價呈較快上升趨勢，很大一部分原因是是房地產開發商依賴商業銀行的高息貸款進行業務運營，與此同時，房建項目的審批過程拖沓、冗長，這也成了導致該國房價快速上漲的重要原因。從蒙古《烏蘭巴托郵報》近日的報道中獲悉，為了遏制房價過快上漲，蒙古政府和重要銀行向建材生產商和供應商提供高額低息的軟性貸款。與此同時，蒙古政府投入巨資進行大規模基礎設施建設。
蒙古國的建設資金主要由外資提供，項目涉及公共設施建設、公路鐵路等基礎設施建設，礦山、電力、冶金等工業設施建設，還有微波通訊、水利、環保等建設。
除了地材，蒙古國的幾乎全部建材需依賴進口，進口材料主要來源於中國，然後是俄羅斯、日本、韓國等國家。由於進口渠道不同，因此材質參差不齊，價格懸殊也較大。
蒙古出產並能供應的地材主要有木材、砂子、石子、毛石、紅磚、部分水泥、鋼材等。蒙古國市場建材價格和中國國內比，一般的建材是中國的2—3倍，鋼材、水泥是1.5—2倍左右，但紅磚、白灰、電氣等材料價格是中國的3—4倍左右。不過該國的木材很便宜，1立方米原木平均在100元人民幣左右。
泰國歷史上規模最大的投資計劃即將啟動，泰國總理英拉10月5日在曼谷透露，這一計劃的總額高達900億美元，將主要用於區域內的基礎設施建設項目，以滿足預期於2015年建成的東盟經濟共同體（AEC）和大湄公河次區域（GMS）經濟迅速發展的需要。泰國總理英拉日前在泰國投資大會上發表主旨演講時公布了這一投資計劃。英拉說，作為東盟的中心，泰國在確保區域內的互連互通上發揮著重要作用。泰國政府計劃中的項目有泰國-寮國高速鐵路、泰國洪水防控管理等工程。泰國政府消息人士還透露，此項投資計劃將歷時7年，資金來源主要來依靠信貸。泰國900億美元的投資計劃，無疑將給目前低迷的國內工程機械企業提供巨大的機會。整個東南亞地區對於中國工程機械企業而言至關重要。
泰國投資計劃的出台引人關注，然而整個東南亞市場目前市場潛力更加巨大。2012年，面對歐債危機、西班牙房地產泡沫，在整個世界經濟都應對蕭條的時候，東南亞地區卻異軍突起。伴隨著房建、公路、電站等基礎設施建設項目不斷上馬，東南亞經濟快速增長，成為了中國工程機械出口的熱點地區。
自2002年以來，印度尼西亞的建築行業蓬勃發展，隨著基礎設施建設對工程機械和設備的需求，政府用於公路、鐵路、港口、機場、發電站等項目的投資共計 2，300億美元。據印尼政府的計劃，至2030年，全國鐵道總署應能增加1萬2100公里的鐵道線。印尼基礎建設市場潛力巨大。而馬來西亞經濟發展面臨調結構、尋求新增長點的發展時期，國家將進一步完善基礎設施建設以吸引外資和私營資金投入項目建設等，工程機械產品在此擁有廣泛的市場。越南是製造業比較薄弱的國家，基礎設施薄弱也是越南工業區發展進程中的一大障礙。
目前，越南的基礎設施建設項目正在興起，在工程機械方面的需求量大而又急切，越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。對挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品的需求十分旺盛，對於中國工程機械企業來說，這可謂是一個千年難得的發展良機。以印度尼西亞、馬來西亞、越南等國代表著整個東南亞地區經濟發展狀態，東南亞地區今年來工程機械產品的需求量絕不亞於中國。
2011年，我國工程機械行業前50家企業的銷售收入佔全行業的比例達86%。在2011年度全球工程機械製造商50強排行榜中，徐工、中聯重科、三一、柳工等11家企業榜上有名，其中徐工、中聯重科、三一這3家航母型企業年銷售額突破800億元。此外，包括外商在中國投資企業在內還有12家企業銷售收入突破100億元。2011年，我國工程機械行業企業科技投入持續增長，科研力量不斷加強。 機械工業是中國第一大工業部門，2011年中國機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元，據海關統計，2011年1-11月，機械工業進出口5745.57億美元，同比增長24.09%。其中，進口2830.23億美元，同比增長23.34%;出口2915.34億美元，同比增長24.83%;進出口貿易順差85.11億美元。 我國工程機械銷售量和銷售額已經雙雙超越美國、日本、德國位居世界第一位；我國工程機械自給率從「十五」期間的70%左右，提高到80%以上，逐步實現從製造到創造的跨越。包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位，我國成為了真正的世界工程機械製造大國。

4. 工程機械行業的現狀與發展前景。

產能過剩、新型城鎮化、投資兼並、國際化戰略是過去一年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。

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5. 工程機械行業的未來發展趨勢

產能過剩、新型城鎮化、投資兼並、國際化戰略是過去一年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

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6. 機械行業的發展現狀

2009年，國家出台了《裝備製造業調整和振興規劃》，發展現代製造服務業被作為七項重點工作之一：「發展現代製造服務業。圍繞產業轉型升級，支持裝備製造骨幹企業在工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案、再製造等方面開展增值服務，逐步實現由生產型製造向服務型製造轉變。鼓勵有條件的企業，延伸擴展研發、設計、信息化服務等業務，為其他企業提供社會化服務」。
現代製造服務業是指融合了互聯網、通信、計算機等信息化手段和現代管理思想與方法的製造服務業，是從現代製造業內部的生產服務部門逐步分離、獨立發展起來的新興產業，是現代服務業中生產性服務的重要分支。當前，機械行業現代製造服務業主要集中在提供成套設備、工程總承包、交鑰匙工程、用戶備品備件零庫存服務、售後服務遠程化、再製造、金融服務、物流服務等方面。
從數量上來看，有超過半數的公司在從事服務業，更有兩成的跨國製造業企業的服務收入超過總收入的50%。據了解，在發達國家普遍存在兩個「70%現象」，即服務業增加值佔GDP比重的70%，製造服務業占整個服務業比重的70%。
近幾年，在體制改革、技術進步的推動下，機械行業的一些龍頭企業除依靠實體產品技術自主創新能力的加強外，開始嘗試從產品服務和與產品相關的其他服務領域尋找新的經濟增長點。通過堅持不懈的努力，上海電氣、陝鼓集團、徐工集團等一批領軍企業，已經在發展現代製造服務業方面取得了良好的業績，探索出一些寶貴的經驗。但總的來說，我國機械行業現代製造服務業仍處於起步階段。
我國電力設備領域發展現代製造服務業相對較早。一些電力設備生產企業在同外資企業的競爭中，意識到系統集成服務對公司利潤的影響，並逐步開始承接相關業務，較為典型的是上海電氣集團。上海電氣集團股份有限公司的上海電氣電站集團在電站工程總承包、設備融資租賃、維修保養、現代物流、設備集成、工程設計等方面發展現代製造服務業，逐步形成了一批現代製造服務業的主打產品，取得了較好的經濟效益和社會效益。其中，發電設備EPC項目（即交鑰匙工程）是近年來發展最快的服務產品。此外，上海電氣在電梯設備維修保養，紡織機械、機床、印刷機械、建築機械的融資租賃業務，現代物流等領域也紛紛開展現代製造服務業。
我國工程機械行業的現代製造服務業也較為成熟，企業間開始從產品生產競爭轉向價值鏈增值競爭，核心增值環節從價值鏈上的裝配製造向融資租賃、再製造、配件供應、維修、二手設備銷售和物流等服務領域轉移。例如，行業龍頭企業徐工集團在「信息化建設、物流供應、融資租賃、再製造」等方面取得了一定的成績。徐工集團通過呼叫中心、售後服務和備品備件管理、遠程服務、電子商務平台建設等，延長了產品價值鏈，逐步實現企業從產品製造向產品增值服務轉型。
在其他機械行業，一些龍頭企業也加緊了開展現代製造服務業的步伐。例如，陝鼓集團近年來完成了從賣產品到賣方案、從單一產品供應商向動力成套裝備系統解決方案商、系統服務商轉變的戰略轉型，同時突破性地推出了「金融企業+核心企業+客戶企業」的融資服務模式。
除上述傳統企業大力發展現代製造服務業外，我國機械行業還出現了一汽啟明、寶鋼寶信、武鋼自動化、東風東浦等典型的現代製造服務業企業。它們誕生於大型製造企業集團，在服務於母體企業的過程中，形成了自己的核心競爭力，實現了獨立發展。其中，一汽啟明於2008年在深圳中小企業板上市，根據其年報，2008-2010年，公司銷售收入年均復合增長率接近25%，2009、2010年利潤增長率均超過了22%。發展現代製造服務業是具有良好業績的根本原因。
總之，我國機械產業的現代製造服務業已經取得了一定的成績，但是同製造業發達國家相比差距較大，發展水平仍處於初級階段，存在著總體規模小、水平不高、結構不合理、體制改革和機制創新滯後等問題。現代製造服務業發展落後，已經成為制約我國製造業加快調整產業結構、轉變經濟增長方式的薄弱環節。
2011年3月，《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》發布，《綱要》明確提出，要加快發展生產性服務業，具體包括有序拓展金融服務業，培育壯大高技術服務業等。在《綱要》的指導下，預計配套的發展現代製造服務業的政策將陸續出台，推動產業的快速發展。
我國正處於加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，而目前我國服務業所佔比重較低，國民經濟過度依賴粗放型增長，未來為把我國建成世界製造中心，由製造業大國提升成為創新型、節能型的製造業強國，大力發展現代製造服務業勢在必行。
未來我國現代製造服務業的規模將迅速增長。以機械工業為例，根據《機械工業「十二五」發展總體規劃》，「十二五」期間，現代製造服務業的收入所佔比例將明顯提高，百強企業的現代製造服務業收入佔主營業務收入的比重達到25%左右。2010年，中國機械行業主營業務收入達到14萬億元左右，其中百強企業收入佔比約為1/10。如果「十二五」期間，按機械工業年增10%計算，至2015年，僅機械百強企業所創造的現代製造服務業產值就將接近0.6萬億元。
與信息技術緊密結合將是未來現代製造服務業的發展趨勢。從全球來看，裝備製造業正在向全面信息化邁進，研發、設計、采購、製造、管理、營銷、服務、維護、保養等各個環節，無不與信息技術密切相關，柔性製造、網路製造、虛擬製造、綠色製造、數控技術的發展正在推進裝備製造發生巨大的變革，現代製造服務業便是變革的產物之一。機械裝備製造業目前正大力推進兩化融合，就是要廣泛融合信息技術和高新技術，加速利用信息技術改造傳統產業的深度、廣度和速度，提高設計研發的效率和成功率，改變裝備製造業的生產模式，從而促進現代製造服務業的發展。
未來一段時期，機械裝備製造業發展現代製造服務業的工作重點將主要圍繞開展增值服務和優化供應鏈管理兩個方面展開，具體包括如下幾個方向：供應鏈管理優化；由單機到成套、工程總承包；外包輔助業務；服務活動專業化；為客戶提供解決方案等。

7. 想了解一下工程機械的發展現狀，還有國內外比較有實力的工程機械企業的情況

你可以到中國工程機械商貿網去看一下，這是工程機械行業門戶網站，上面的資訊、數據，以及行業趨勢分析等，對你應該有幫助。