① 中國工程機械下一個黃金十年來臨了嗎
國家發改委基礎產業司司長黃民近日在《中國交通報》發表題為《城市群交通應系統研究超前謀劃》的署名文章指出，交通運輸網路是城鎮化協調發展的重要支撐，更是城鄉一體化發展的重要前提，要合理布局綜合交通運輸網路，建設城際、市域、城鄉3個層次的綜合交通運輸網路，以更好適應組團式城市發展和都市圈城市群發展的需要。
黃民指出，城市群內部的聯系主要有3個層面：第一個是城市群各城市間以城際鐵路和高速公路為骨幹;第二個是城市群中心城區與各衛星城間以市域鐵路（市郊鐵路）和快速公路（道路）為重點;第三個是城市和小城鎮間以普通國省干線公路和農村公路為重點。以這3個層次形成的綜合交通運輸網路，適應性更好、更高、更強。
在中國社科院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁看來，這3個層次的交通網中，城鄉之間，尤其是農村公路的建設最為滯後。早在2009年中央1號文件提出的目標是到2010年全國鄉鎮要通柏油路和水泥路，但截至2012年底，全國鄉鎮通瀝青（水泥）路率為88.7%，西部地區僅為78.1%。交通部也曾承認「在農村公路建設中還面臨著不少困難和壓力，特別是因為地方配套資金短缺等原因，面臨的壓力比較突出」。
2013年，對於中國而言，是改革之年；對於工程機械行業而言，則是轉折之年。作為承上啟下的一年，2013年中國工程機械行業銷量明顯好於2012年，同時也為2014年的「回暖」做了鋪墊。專家預計，隨著新型城鎮化建設、節能環保推進和海外市場拓展，中國工程機械行業將進入下一個黃金十年。
新型城鎮化為之開啟綠燈
2013年12月12日至13日，中央城鎮化工作會議在京召開，並討論了《國家新型城鎮化規劃》，有關部門將根據會議討論情況作出修改。國家發改委主任徐紹史稱，將抓緊修改完善國家新型城鎮化規劃，爭取盡快發布實施。據國家開發銀行預計，未來三年我國城鎮化投融資資金需求量將達25萬億元。
2013年12月23日至24日，中央農村工作會議在京舉行。會議指出：「要積極穩妥扎實推進城鎮化，到2020年，要解決約1億進城常住的農業轉移人口落戶城鎮，約1億人口的城鎮棚區和城中村改造，約1億人口在中西部地區的城鎮化，推動新型城鎮化要與農業現代化相輔相成。」其中，解決約1億人口的城鎮棚戶區和城中村改造，以及約1億人口在中西部地區的城鎮化，涉及到龐大的保障房建設。按照住建部的計劃，僅2014年城鎮保障性安居工程建設的目標任務就是：基本建成保障房480萬套以上，新開工600萬套以上，其中棚戶改造370萬套以上。
毋庸置疑，新型城鎮化將是中國經濟增長的巨大引擎，必將帶動新型農村的建設步伐，大量農村房屋改造、農田水利建設、城鎮基礎設施建設等都將為工程機械行業帶來前所未有的發展空間。
專家表示，中國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業上一個黃金十年的時代背景；預計到2020年，中國城鎮化率將達到60%左右，將給工程機械行業帶來下一個黃金十年。
霧霾警示走節能環保路
從2013年年初爆發大規模霧霾以來，環保問題已經成為公眾關注的焦點，並引起了中國領導人的重視。
有關數據顯示，造成中國環境污染的排放物70%以上來自於製造業，它們每年產生約55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。
在中國製造業中，工程機械是排名僅在汽車之後的第二大污染行業。其中，二手工程機械更是被稱為「環境殺手」。眾所周知，發動機是從新機下線時裝配的，隨著施工年限的延長，發動機二氧化碳的排放量隨之加大，二手工程機械的「無限期」使用給環境帶來了巨大的壓力。據不完全統計，目前在國內市場，二氧化碳排放超標的二手工程機械占工程機械總量的40%左右。
霧霾天氣頻頻來襲，再次給我們敲響了警鍾，「綠色戰略」已經成為工程行業發展的必然趨勢。而在霧霾治理和節能環保概念的推動下，三一重工、中聯重科等工程機械巨頭紛紛引領企業步入「綠色時代」。
事實上，早在多年前，工程機械行業就意識到發展經濟不能以犧牲環境為代價，並開始不斷地探索。2008年奧運會前，為提高中國環境質量，北京為1萬輛國三以下標準的重型柴油車加裝了「顆粒物捕集器」，但從運行情況看，由於這些重型柴油車的車況普遍較差，減排效果並不好。
其後，徐工集團主動出擊，從產品油耗、性能出發，以技術創新，開啟了新能源動力的先河，率先在國內研發推出了第一台lw500k-LNG型天然氣裝載機，在行業內掀起了一股新能源動力的綠色旋風。
有專家預測，為完成節能減排任務，未來5～10年，工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要板塊，其市場潛力不容小覷。工程機械工業協會會長祁俊也曾表示，我國堪稱「世界上最大的建設工地」，工程建設將會帶動工程機械行業飛速發展，而隨著人們對於環境的越來越重視，在未來5~10年工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要力量。
海外拓展化解產能過剩
在2013全球工程機械產業大會上，中聯重科董事長詹純新曾指出，中國工程機械行業在全球范圍來看產能依然過剩。在中國市場， 當國內GDP低於兩位數的時候，行業產能嚴重過剩。從過去幾年看，中國工程機械行業的發展速度大概是GDP發展速度的2倍，今後如果GDP增速在7%到8%的水平，行業發展增速大概在15%左右。
在國內需求下滑，產能過剩嚴重的情況下，中國工程機械代表企業，不僅繼續鞏固在中國市場的地位，更在門檻甚高的國際市場全力突破。2013年6月28日，濰柴動力收購世界首屈一指的工業用叉車製造商凱傲；7月1日，三一重工收購普茨邁斯特剩餘10%股權，完成100%控股；9月10日，中聯重科完成對CIFA全資控股；10月31日，柳工機械收購位於波蘭Stalowa Wola市的ZZN傳動件廠；12月25日，中聯重科從聖戈班集團收購了全球干混砂漿第一品牌—德國M－TEC公司，這是中聯重科繼2008年收購義大利CIFA公司之後又一次海外並購。
盡管如此，高曉詩表示，中國工程機械企業的國際化戰略並不輕松，文化差異、面對的地方保護主義，還有全球領先品牌的直接競爭，都將給中國工程機械企業帶來巨大的壓力。
② 機械行業下一個十年的機會在哪裡
由淺海到深海，尋找下一個十年機會
雖然行業增速下滑對於已經發展較為成熟的如工程機械、船舶等行業會有一定沖擊影響；但是機械行業還有很多領域與行業並未得到充分發展，通過滲透率分析比較，高端裝備(海洋工程)、農業機械、水利設備、工業氣體、遊艇等領域及行業還有很大發展空間，在消費與產業升級、政策扶持等驅動下，這些「深海」行業未來十年將具有顯著機會。
經濟結構轉型催生細分行業大機會，追逐四大成長股
產業升級與經濟轉型背景下，四大細分子行業將受益最大：1、受益消費升級與水利投資，水泵設備未來5年復合增速15%以上，看好確定性增長最為明確的南方泵業；2、受益國家農業政策扶持與成本上升帶來的機械化率提升浪潮，農業機械進入黃金發展期，最為看好玉米收獲機龍頭新研股份；3、工業氣體空間廣闊並進入高速發展通道，推薦氣體業務進入收獲期的杭氧股份；4、高端消費漸行漸近，遊艇行業才剛剛起步，看好龍頭太陽鳥。
海洋工程裝備有望演繹船舶成長神話，成就下一個十年機會
中國的海工裝備目前全球市佔率約5%-7%，受益國家政策持續催生與承接全球產業轉移，預計到2015年，我國海工全球佔有率將達到20%，年市場容量將超過210億美元，相當於當前的7倍，未來5年復合增速40%以上。預計2020年，全球佔有率有望達到35%，對應中國的市場容量約470億美元，相當於當前的13-15倍，空間廣闊。
周期行業關注政策微調2012或探底回升，把握估值修復機會
受市場對於增速下滑預期導致行業估值達到歷史最低水平，我們預期2012年工程機械行業增速10%—14%，鐵路投資有望增長15%，明年2季度後行業有望探底回升，建議等待政策轉向與市場情緒好轉，關注行業階段性估值修復機會。
投資策略：重點推薦四大組合
雖然機械行業2012年增速下滑已經明確，但是在市場恐慌下跌後仍不乏整體性機會，給予機械行業「增持」評級。我們認為可以從成長、政策、估值修復及穩健價值四個方向去把握2012年機械板塊的投資機會，重點推薦四大組合：
1、確定成長組合：南方泵業、杭氧股份、新研股份、太陽鳥；
2、海工主題組合：振華重工、 中海油服、潤邦股份、中集集團；
3、估值修復組合：三一重工、中聯重科、中國南車、北方創業；
4、穩健價值組合：天地科技、上海機電、鄭煤機。
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中信建投高曉春：三大主線把握機械行業投資機會
12月22日，中信建投2012年度投資策略會在北京舉行，會議主題為「中樞下移的危與機」。中信建投機械行業首席分析師高曉春在會上發布2012年機械行業投資策略，題為「需求穩增的高端裝備」。
高曉春表示，基於對全社會固定資產投資增速下降的判斷，明年上半年機械行業整體不存在系統性投資機會。建議從三個角度把握明年上半年機械行業投資主線：
首先，需求穩定增長的大能源裝備、消費類機械、節能環保設備等。其次，基本面已經或即將見底、未來面臨逐漸改善的子行業，如鐵路設備和核電設備；最後，政策預期帶來的投資機會，關注高鐵設備、航空製造、海工設備和智能設備。
③ 中國未來幾十年中工程機械的前景怎麼樣
我國工程機械銷售量和銷售額已經雙雙超越美國、日本、德國位居世界第一位。我國工程機械自給率從「十五」期間的70%左右，提高到80%以上，逐步實現從製造到創造的跨越。包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位，我國成為了真正的世界工程機械製造大國。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國工程機械租賃行業發展模式與前景預測分析報告》顯示，中國巨大的工程機械市場吸引了卡特彼勒、小松、沃爾沃、斗山等國際巨頭在華投資，憑借技術與管理上的優勢，它們占據了我國工程機械高端市場。近幾年，隨著中國工程機械行業迅猛的發展，涌現出了徐工 廈工 山推 柳工 中聯 三一 克瑞等一大批優秀的工程機械製造企業。
今年3月份，中共中央、國務院印發了《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》，並要求各地區各部門結合實際認真貫徹執行。財政部副部長劉昆表示，將加大地方政府債券支持城鎮化建設的力度，同時吸引社會資本參與城鎮基礎設施建設。很明顯，新型城鎮化建設將帶來城市基礎設施建設的提速，也就是將大力拉動對工程機械的整體需求。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新型城鎮化建設路徑與投資戰略規劃分析報告》顯示，作為城鎮化推進的最基礎設備-工程機械是否能借城鎮化的東風再次迎來行業新的黃金十年.
④ 求問：未來十年二手工程機械的發展前景怎麼樣
工程機械離不開建設，中國快速建設階段還需要幾年的沉澱，之後是一個平穩期。十年應該還是可以的
⑤ 在法律上，工程機械按多少年折舊
《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條規定： 除國務院財政、稅務專主管部門另有規定外，固定屬資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。
《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》是屬於國家法律一級的規范，其規定只要該法律部廢止，就一直按照這個執行，現在還沒有廢止，所以2012年繼續按這個執行
這個規定指的是最低折舊年限
工程機械按照十年折舊，希望對你有所幫助
⑥ 大型機械現在貴還是10年前貴不知道的別亂回答
相對十年前，現在肯定是漲價了，廣大用戶關注的大型工程機械漲價問題，目前已在市場上得到體現，大型工程機械都有了部分上漲。在拉薩市場，早在2月上旬，工程建築機械市場漲價即傳得沸沸揚揚。進入3月份後，按照市場變化和廠家價格規定，漲價成為現實 廣大用戶關注的大型工程機械漲價問題，目前已在市場上得到體現，大型工程機械都有了部分上漲。在拉薩市場，早在2月上旬，工程建築機械市場漲價即傳得沸沸揚揚。進入3月份後，按照市場變化和廠家價格規定，漲價成為現實。據悉，2月底前售價28萬多元的柳工ZL50C型裝載機，現在每台價格上漲了3000多元，漲幅超過1％，但與鋼材市場大幅調價相比，工程機械漲幅並不是太大。而攪拌機、灰機之類的建築機械，漲幅超過了20％，有的品牌產品漲幅更高。由於價格的急漲，部分商家開始調整經營策略，存下的貨暫緩出售，有的老客戶購買的貨，也是執行漲價後的價格，同樣的商品獲利一下子翻了番。而貨源不足的商家則停止進貨，以觀價格隨後的調整，碰上必做的生意，也是先從同行處調貨，業內人士介紹說，受市場影響價格可能還會漲，但漲價不會出現較大幅度。 （信息來源：中國機電產品進出口商會）
⑦ 在法律上，工程機械按多少年折舊（挖掘機）
《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條規定： 除國務院財政、稅務主管部門另專有規定外，固屬定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。
《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》是屬於國家法律一級的規范，其規定只要該法律部廢止，就一直按照這個執行，現在還沒有廢止，所以2012年繼續按這個執行
這個規定指的是最低折舊年限
工程機械按照十年折舊，希望對你有所幫助
⑧ 中國機械工業在曲折中前行的二十年
中國機械工業在曲折中前行的二十年
中國機械工業聯合會25日發布2018年中國機械工業運行情況時稱，2018年中國機械工業增加值增速先升後降，總體運行基本平穩。2018年年末中國機械工業增加值增速高於全國工業增加值增速0.1個百分點，但低於製造業增加值增速0.2個百分點。
中國機械工業聯合會執行副會長陳斌表示，2018年中國機械工業全行業經濟運行表現出產銷基本平穩、投資有所改善，外貿出口好於預期的態勢。但同時，成本上升、效益下滑、需求疲軟、訂貨不足等問題依然存在，行業實現穩定運行的壓力在增大。
2018年中國機械工業累計實現主營業務收入21.38萬億元(人民幣，下同)，同比增長6.05%；實現利潤總額1.45萬億元，同比增長2.18%。兩項指標雖均實現了同比正增長，但與上年相比，主營業務收入和利潤總額增速分別回落了3.42個和8.56個百分點。與全國工業比較，機械工業主營業務收入和利潤總額增速低於同期全國工業平均水平2.46個和8.15個百分點。
2018年中國機械工業主要分行業經濟運行分化特徵明顯。作為機械工業第一大分行業的汽車製造業，出現了明顯的回落，主營業務收入同比僅增長2.9%、利潤總額同比下降4.67%，是機械工業主要指標整體回落的主要因素。而其他分行業中，工程機械行業主營業務收入和利潤總額均大幅上漲，增幅在20%左右；石化通用設備製造、重型礦山設備製造和機械基礎件行業這兩項指標的增幅也達到10%左右；電工電器、機床工具等行業相關指標則基本保持了5%-8%左右的增幅。
值得注意的是，技術創新大力推動了產業升級，戰略性新興產業對行業發展的帶動作用增強
⑨ 工程機械行業發展前景如何
據觀察，雖然整機市場顯現出一片蕭條之勢。但零配件市場的需求量仍然沒有降低。不難想像，房地產、水利建設仍然被ZF重視並大力建設。所以有多少的工程，就有多大的市場。機器轟隆隆的作響，配件的需求也會相對穩定。在北京地區零配件市場在今年可謂保持了強猛勢頭。做制動裝置、履帶、鏈條、支重輪、減速器等廠商繁星閃爍，十分景氣。但隨著天氣的日益轉冷，華東地區的低價勢必會對華北市場產生巨大的分流壓力。
山東省為傳統的工程機械大省，其對工程機械整機產品以及零配件的需求量，遙遙領先於其他省份和地區。在整個工程機械疲軟的環境下，山東省對工程機械產品的需求量雖然躍居第一，隨著工程機械產品需求量的下降，工程機械零配件得到了發展，工程機械零配件商也紛紛抓住這個契機，擴大規模，整頓市場，從而實現更大的發展。
關鍵零部件是重中之重中國工程機械協會蘇秘書長曾表示，進入十二五如果企業不能將重點放在解決關鍵零部件的研發，那麼肯定將受制於人。工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一定階段後，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握工程機械領域，只有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心競爭力。
十二五期間，中國企業已經沉澱了足夠的資金，以及充足的人才儲備。因此目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。
其實副廠件與正品配件各有其優勢，在匹配程度上正廠配件肯定要高於副廠件，所以使用正廠配件不會讓機器的整體性能打折扣。但各代理商主要的配件銷售方式是門店配件銷售和維修配件銷售。所以在很多地方正廠配件的流通程度較低，很多人買不到正品。所以建立渠道，提高物流水平就成為了當務之急。這方面企業就要充分考慮互聯網和電話銷售等形式的優勢。盡早完善自己的配件銷售平台。
其次是在價格上，副廠件由於走得是手工作坊的生產方式，其生產成本會相對低廉。所以正廠配件如果想成為市場的主宰，首先要在自己的實體店和代理商的通力合作下統一市場價格，規范市場價格。要通過獲得原材料價格優勢，降低製造成本完成價格上的劣勢。而在產品質量上一定讓顧客無後顧之憂，通過屬性和數據讓客戶認識到你的產品質量有保障，工作時間和機器兼容程度上要遠高於副廠件。只有這樣才能獲得良好的口碑。做到知己知彼，以己之強攻敵之弱，徹底擊潰副廠件在客戶心裡帶來的猶豫和不良情緒，將大部分中間客戶拉向正品零配件的陣營。
電子商務將成為佔有零配件市場的利器回首一年的業績的時候，很多人才發現，其實在爾虞我詐的競爭中，基本沒有幾家公司成為了最終的受益者。這種幾乎是惡意的競爭，讓很多大公司元氣大傷，中小企業就更難在其中嘗到甜頭。所以在行業專家的警示下，人們認識到如此競爭下去只能是自相殘殺。當大家猛醒之時，才發現市場的胃口基本已經被喂飽了。這才導致了年底的工程機械冰封期。