中國工程機械產銷量

『壹』 請問哪裡可以查到工程機械和農業機械各大廠家的產量或銷量

產量或銷量？

『貳』 2020年濰柴在中國工程機械領域排名多少

自2000年進入工程機械市場以來，濰柴深耕細作，從最初的配套50裝載機單一機型，版已發展成為機械行權業全系列、全領域動力供應商，並保持著快速穩健增長勢頭。2019年，濰柴工程機械動力預計銷量同比增長14%。

『叄』 中國推土機銷量全球最大，產品品質究竟有多好

中國裝備製造業水平過去十幾年來快速提升。最典型的例子就是中國推土機，銷量早已經全球第一。

最初中國推土機也是從國外引進技術。但中國推土機製造商在引進技術的同時，在「消化」、「轉化」、「自主創新」上下了很大功夫，完全掌握了「核心科技」。

從上世紀90年代開始，中國最大的推土機製造商，當然也是全球銷量最大的推土機製造商——山推，就在中國市場實現了「大比分」領先，市佔率一直保持在60%以上，最高甚至超過70%。這在全球幾乎都找不到「第二家」。即便是卡特彼勒在北美地區，推土機產品市佔率也未能長期占據高比。

做到這點，中國推土機產品的「質量競爭力」發揮了關鍵作用。

非常具有普遍代表性的一個例子是：中國貴州，一個很小的村子，幾乎家家戶戶都買了工程機械，一共300多台。其中四分之三是推土機，其他是壓路機、挖掘機、裝載機。300多台大機器裡面，90%都是山推的生產的，其中包括推土機、壓路機。

幾百台設備裡面，很少有國外品牌。而其中，還有不少是「高齡產品」——用了5年以上，甚至十幾年的設備。一台買回來之後用了11年的山推的推土機，至今為止發動機、變速箱等關鍵零件都沒有換過。「只是普通的維修保養；只有一些易損件換了。」村民陳泳洲說。

多年發展和摸爬滾打之後，和山推一樣的中國工程機械品牌，在質量、性能上，早已經不是傳統觀念中的「低質低價」；甚至在一些配置和指標上，中國品牌的工程機械產品，已經達到了世界水平。也正是因為這點，中國工程機械最近幾年的出口，尤其是中高端產品出口，一路增長。不僅是「一帶一路」國家，在北美、西歐這些用戶要求非常高的地區，山推、徐工、柳工、中聯、三一，也正在刷新「中國製造」、「中國質量」的內涵，和國外品牌正面競爭。

『肆』 哪裡有工程機械的產銷量數據

工程機械太廣泛了
你要看是哪個品種.
挖掘機?裝載機?還是其他.......

往上看看工程機械年報一般都有

『伍』 十個國內外知名的工程機械品牌

1、 徐工
徐工奪得國內品牌第一，確實名至實歸。2003年徐工的「雙超百億（營業和銷售收入）」，2004年在宏觀調控的影響下徐工繼續保持強勢勁頭，銷售收入170多億元，出口創匯5500萬美元，顯示了中國工程機械第一品牌的實力。它代表的是中國工程機械產業強勢品牌的真正確立。由世界品牌價值權威評估機構「世界品牌實驗室(wbl)」及被譽為經濟聯合國的「世界經濟論壇(wef)」共同組織評審並發布的《中國500最具價值品牌》於2004年6月28日出爐，徐工名列第62位並以78.52億元成為中國工程機械行業最有價值的品牌。
2、 柳工
柳工zl50c輪式裝載機
「桂柳工」成就了很多的全國第一，第一台z435輪式裝載機--掀開了中國裝載機的生產歷史、第一台鉸接式裝載機z450--奠定了當代中國裝載機的發展基礎、第一台井下裝載機、第一台最大噸位的裝載機、第一台「國際國內首創」的高原型裝載機、第一個月產裝載機900台記錄、第一家工程機械行業上市公司、第一家推出品牌服務。200強最有價值品牌中，「柳工」品牌排名第136位，品牌價值41.66億元。
3、 廈工
廈工zl50c開拓者裝載機
1966年中國第一台裝載機在廈工試製成功、「廈工」牌裝載機、推土機榮獲「全國知名品牌」、2003年國家機械工業部授予廈工機械為中國機械工業名牌產品。在500強最有價值品牌中，「廈工」品牌排名第146位，品牌價值40億元，2004年僅裝載機的產值就達到30億元。
4、 中聯
中聯重科屬國家級高新技術企業，公司運用光、機、電、液一體化的高新技術進行產品開發製造，是目前全國大型基礎設施重大裝備的研究、製造基地之一。同時計劃要通過5年的時間進軍全國客車製造業前5名，並且前不久首台旋挖鑽機的問世標志著其真正的進入基礎施工設備領域。同浦沅攜手組裝國內最大履帶起重機。在國有企業改革過程中，被中宣部確定為「十大國企改革典型」、2007年銷售收入計劃達到120億元等都顯示出了中聯強勁的實力。在500強最有價值品牌中，「中聯」品牌排名第200位，品牌價值30.54億元。
5、 三一
三一37m混凝土泵車
中國工程機械行業第一家民營上市企業。秉承「創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻」的企業宗旨，倡導「先做人，後做事」的核心價值觀，以「品質改變世界」的信念，在工程機械行業名列三甲，在工程車輛行業異軍突起，另有租賃、金融、房地產三方協同，持續穩健發展。這就是三一的公司規模。該公司是中國民營企業的改革典範，是工程機械行業中的一匹名副其實的黑馬，並擁有十大高科技引入的工程機械產品，是湖南省中工業裝備的中流砥柱。三一集團下轄三一重工等七家子公司，並在海外設有分支機構。在500強最有價值品牌中，「三一」品牌排名第280位，品牌價值19.98億元。
6、 山推
山推sd16推土機
山推以專業生產推土機聞名，年產推土機2000台，居全國第一，全球范圍內排名第三，僅次於卡特彼勒和小松製作所。2004年在國內工程機械行業受宏觀調控影響下，山推積極開拓海外市場、在強化主業的基礎上壯大新業，堅持在發展中消化市場的不利因素。山推依託自身在推土機行業的品牌優勢，採取產業相關多元化戰略，其下屬子公司全部圍繞推土機、挖掘機、壓路機等主機產品及配套件展開。在500強最有價值品牌中，「山推」品牌排名第374位，品牌價值11.31億元。
7、 上柴
上柴「東風牌」系列
「東風牌」系列柴油機躋身上海名牌產品100強行列。國家質量監督檢驗檢疫總局評審上柴公司為「2004年全國質量管理先進企業」。2004全年實現92000台柴油機產銷目標，同期增長31％。在產品結構上，新產品114系列柴油機實現產銷6萬台，在車用和工程機械市場成為上柴公司當前的主流配套動力，研發方面著力打造過計劃研發體系。
8、 常林
常林壓路機
中國第二大工程機械企業集團。國內生產大型工程機械的重點骨幹企業，面對宏觀調控帶來的各種壓力，力拓國外發展渠道。在馬來西亞辦廠，開江蘇省工程機械行業之先河。2004年度中國工程機械高峰論壇在常林舉行，通過這次會議使更多的行業人士加深了對常林的了解，提高了常林的品牌知名度。常林在2004年僅裝載機一項就突破了7000台大關。
9、 宇通重工
宇通dh55-v小型液壓挖掘機
2003年10月18日，宇通重工正式亮相，通過短暫的一年時間，「宇通重工」品牌的各種產品遍布全國。經過先後調整產品結構，僅去年上半年就一舉研發成功六種新型輪式裝載機、兩種新型鏟運機。從2004年國家宏觀調控以來，宇通重工抵抗「寒流」侵襲，而且在行業銷售普遍出現回調的趨勢下依然保持高速增長勢頭，銷售業績同比增長率一直處於行業前三名，宇通重工創歷史上最高的生產2522台裝載機。宇通盤活了鄭工，更加提高了自身的品牌知名度。
10、 玉柴
玉柴wz25-20挖掘裝載機
玉柴04年初四款重噸位發動機的問世，就決定了04年的玉柴註定在不平凡中度過。玉柴是中國最大的內燃機生產基地，多年來一直站在行業的前沿，引領著發動機技術的革命，並推動著企業持續快速發展。該公司於1994年在美國紐約證券交易所上市，2002年成為中國機械行業首家聯合國采購供應商，2003年在獨立核算的柴油機生產企業中，產銷量居全球重中型商用車領域第一，並高居紐約上市100家外資績優股中國入圍企業的榜首。玉柴不僅佔有了柴油機的市場，而且也是國內外聞名的中國「小挖」基地。

『陸』 工程機械：前三季銷量降30% 如何打響突圍戰

全年營業收入低於預期 考驗企業資金鏈 隨著中國經濟增速下滑，特別是擺脫對投資的依賴，昔日高歌猛進的工程機械企業2012年普遍遭遇滯銷現象。 中國工程機械工業協會會長祁俊介紹，2012年前三季度，國內的裝載機實現銷售13.8萬台，同比下降28.1%。挖掘機實現銷售9.3萬台，同比下降37.1%。輪式起重機實現銷售1.7萬台，同比下降38.8%。工業車輛實現銷售22.6萬台，同比下降7.3%。協會聯系的大型企業，前三季度銷售收入同比增長0.02%，利潤總額同比下降28.42%。 為了促進銷售，工程機械行業一度出現非理性的低首付、零首付現象。許多企業的銷售都是以應收賬款的形式出現在資產負債表上，並未形成真正的現金流。並且，這些應收賬款究竟能被收回多少，目前難以判斷。由於市場低迷以及經營不理性，部分銀行將工程機械列為高風險行業，企業的貸款難度大幅增加，使得資金鏈進一步綳緊。 資本市場也對工程機械企業持迴避態度。從年初到現在，三一重工、徐工機械和廣西柳工等行業巨頭的股價分別下滑35%、30%和31%，而同期上證指數僅下滑11%。

『柒』 有誰知道新疆工程機械銷量2011年排名和台量

2011年6月我國壓路機市場銷售統計

據中國工程機械商貿網統計，2011年6月份22家主要壓路機生產廠家共銷售壓路機1861台，其中國內銷售1465台，出口396台。在所有的22家生產廠家中，徐工以305台的銷量排名第一。

從噸位上來看，20噸級的單鋼輪機械式壓路機銷量最高，為381台。
從區域上來看，江蘇省的銷量最高，為157台，其次是新疆，安徽，山東等地。

2011年6月我國裝載機市場銷量統計

據中國工程機械商貿網統計，2011年6月份24家主要裝載機生產廠家共銷售裝載機19240台，其中國內銷售16461台，出口2779台。在所有24家生產廠家中，山東臨工以3779台的銷量排名第一

從噸位上來看，5噸的裝載機銷量最高，為12345台。
從區域上來看，山東省的銷量最高，為1596台，其次是河南，山西，河北等地。

2011年6月我國推土機市場銷售統計

據中國工程機械商貿網統計，2011年6月，12家主要推土機生產廠家共銷售推土機1021台，其中國內銷售652台，出口369台。在所有12家生產廠家中，山推以592台的銷量排名第一。

從結構上來看，160-179馬力區間的推土機銷量最高，為542台；其次是220-319馬力區間的，銷量為272台。
從區域上來看，山東省的銷量最高，為59台，其次是黑龍江，江蘇，遼寧等等。

2011年6月我國挖掘機市場銷售統計

據中國工程機械商貿網統計，2011年6月，25家主要挖掘機製造商共銷售挖掘機10277台，其中國內銷售9801台，出口476台。在所有25家製造商中，三一重機以1123台的銷量排名第一，小松緊隨其後。

按區域來看的話，山東省的銷量最高，為624台，其次是江蘇，四川，河南等等。

『捌』 國產裝載機銷量第一的是什麼牌子的

TOP1、柳工裝載機
廣西柳工機械股份有限公司(以下簡稱柳工)是中專國製造業500強企業――柳屬工集團的核心企業。作為國內工程機械行業和廣西第一家上市公司，柳工被譽為「中國工程機械行業的排頭兵」。目前公司主導產品為1.5t-10t(額定載重)輪式裝載機、0.11-1.2立方米(斗容規格)履帶式液壓挖掘機、10-25噸(工作質量)壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
近年來，公司因優良的業績、完善的公司治理和良好的市場表現，贏得社會各界的贊譽。近年來，榮獲了「中國500強企業」、「世界工程機械50強企業」、「全國質量效益型先進企業」、全國用戶「三滿意」企業(連續五屆)、「最具競爭優勢百家企業」、「最具投資價值上市公司」、2004年被國家六部委聯合授予「中華誠信鼎」、「CCTV 2005年度50家公司中國最具價值上市公司」、 「2005年度中國企業信息化500強」等榮譽和稱號。

『玖』 中國工程機械下一個黃金十年來臨了嗎

國家發改委基礎產業司司長黃民近日在《中國交通報》發表題為《城市群交通應系統研究超前謀劃》的署名文章指出，交通運輸網路是城鎮化協調發展的重要支撐，更是城鄉一體化發展的重要前提，要合理布局綜合交通運輸網路，建設城際、市域、城鄉3個層次的綜合交通運輸網路，以更好適應組團式城市發展和都市圈城市群發展的需要。
黃民指出，城市群內部的聯系主要有3個層面：第一個是城市群各城市間以城際鐵路和高速公路為骨幹;第二個是城市群中心城區與各衛星城間以市域鐵路（市郊鐵路）和快速公路（道路）為重點;第三個是城市和小城鎮間以普通國省干線公路和農村公路為重點。以這3個層次形成的綜合交通運輸網路，適應性更好、更高、更強。
在中國社科院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁看來，這3個層次的交通網中，城鄉之間，尤其是農村公路的建設最為滯後。早在2009年中央1號文件提出的目標是到2010年全國鄉鎮要通柏油路和水泥路，但截至2012年底，全國鄉鎮通瀝青（水泥）路率為88.7%，西部地區僅為78.1%。交通部也曾承認「在農村公路建設中還面臨著不少困難和壓力，特別是因為地方配套資金短缺等原因，面臨的壓力比較突出」。
2013年，對於中國而言，是改革之年；對於工程機械行業而言，則是轉折之年。作為承上啟下的一年，2013年中國工程機械行業銷量明顯好於2012年，同時也為2014年的「回暖」做了鋪墊。專家預計，隨著新型城鎮化建設、節能環保推進和海外市場拓展，中國工程機械行業將進入下一個黃金十年。
新型城鎮化為之開啟綠燈
2013年12月12日至13日，中央城鎮化工作會議在京召開，並討論了《國家新型城鎮化規劃》，有關部門將根據會議討論情況作出修改。國家發改委主任徐紹史稱，將抓緊修改完善國家新型城鎮化規劃，爭取盡快發布實施。據國家開發銀行預計，未來三年我國城鎮化投融資資金需求量將達25萬億元。
2013年12月23日至24日，中央農村工作會議在京舉行。會議指出：「要積極穩妥扎實推進城鎮化，到2020年，要解決約1億進城常住的農業轉移人口落戶城鎮，約1億人口的城鎮棚區和城中村改造，約1億人口在中西部地區的城鎮化，推動新型城鎮化要與農業現代化相輔相成。」其中，解決約1億人口的城鎮棚戶區和城中村改造，以及約1億人口在中西部地區的城鎮化，涉及到龐大的保障房建設。按照住建部的計劃，僅2014年城鎮保障性安居工程建設的目標任務就是：基本建成保障房480萬套以上，新開工600萬套以上，其中棚戶改造370萬套以上。
毋庸置疑，新型城鎮化將是中國經濟增長的巨大引擎，必將帶動新型農村的建設步伐，大量農村房屋改造、農田水利建設、城鎮基礎設施建設等都將為工程機械行業帶來前所未有的發展空間。
專家表示，中國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業上一個黃金十年的時代背景；預計到2020年，中國城鎮化率將達到60%左右，將給工程機械行業帶來下一個黃金十年。
霧霾警示走節能環保路
從2013年年初爆發大規模霧霾以來，環保問題已經成為公眾關注的焦點，並引起了中國領導人的重視。
有關數據顯示，造成中國環境污染的排放物70%以上來自於製造業，它們每年產生約55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。
在中國製造業中，工程機械是排名僅在汽車之後的第二大污染行業。其中，二手工程機械更是被稱為「環境殺手」。眾所周知，發動機是從新機下線時裝配的，隨著施工年限的延長，發動機二氧化碳的排放量隨之加大，二手工程機械的「無限期」使用給環境帶來了巨大的壓力。據不完全統計，目前在國內市場，二氧化碳排放超標的二手工程機械占工程機械總量的40%左右。
霧霾天氣頻頻來襲，再次給我們敲響了警鍾，「綠色戰略」已經成為工程行業發展的必然趨勢。而在霧霾治理和節能環保概念的推動下，三一重工、中聯重科等工程機械巨頭紛紛引領企業步入「綠色時代」。
事實上，早在多年前，工程機械行業就意識到發展經濟不能以犧牲環境為代價，並開始不斷地探索。2008年奧運會前，為提高中國環境質量，北京為1萬輛國三以下標準的重型柴油車加裝了「顆粒物捕集器」，但從運行情況看，由於這些重型柴油車的車況普遍較差，減排效果並不好。
其後，徐工集團主動出擊，從產品油耗、性能出發，以技術創新，開啟了新能源動力的先河，率先在國內研發推出了第一台lw500k-LNG型天然氣裝載機，在行業內掀起了一股新能源動力的綠色旋風。
有專家預測，為完成節能減排任務，未來5～10年，工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要板塊，其市場潛力不容小覷。工程機械工業協會會長祁俊也曾表示，我國堪稱「世界上最大的建設工地」，工程建設將會帶動工程機械行業飛速發展，而隨著人們對於環境的越來越重視，在未來5~10年工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要力量。
海外拓展化解產能過剩
在2013全球工程機械產業大會上，中聯重科董事長詹純新曾指出，中國工程機械行業在全球范圍來看產能依然過剩。在中國市場， 當國內GDP低於兩位數的時候，行業產能嚴重過剩。從過去幾年看，中國工程機械行業的發展速度大概是GDP發展速度的2倍，今後如果GDP增速在7%到8%的水平，行業發展增速大概在15%左右。
在國內需求下滑，產能過剩嚴重的情況下，中國工程機械代表企業，不僅繼續鞏固在中國市場的地位，更在門檻甚高的國際市場全力突破。2013年6月28日，濰柴動力收購世界首屈一指的工業用叉車製造商凱傲；7月1日，三一重工收購普茨邁斯特剩餘10%股權，完成100%控股；9月10日，中聯重科完成對CIFA全資控股；10月31日，柳工機械收購位於波蘭Stalowa Wola市的ZZN傳動件廠；12月25日，中聯重科從聖戈班集團收購了全球干混砂漿第一品牌—德國M－TEC公司，這是中聯重科繼2008年收購義大利CIFA公司之後又一次海外並購。
盡管如此，高曉詩表示，中國工程機械企業的國際化戰略並不輕松，文化差異、面對的地方保護主義，還有全球領先品牌的直接競爭，都將給中國工程機械企業帶來巨大的壓力。

『拾』 現在的工程機械行業到底怎麼了,銷售量這么差

產能過剩、新型城鎮化、投資兼並、國際化戰略是過去一年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減。

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。

希望我的回答可以幫助到您。