產量或銷量？
❷ 中國國內機械行業分析
我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減，這一趨勢在2010年後就開始顯現。具體可參見下圖，從左至右分別是挖掘機、裝載機、汽車起重機和混凝土泵車的銷量走勢，可以明顯看出2010年是一個拐點。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國建築工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。
工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，從下圖可看出，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。
❸ 哪裡有工程機械的產銷量數據
工程機械太廣泛了
你要看是哪個品種.
挖掘機?裝載機?還是其他.......
往上看看工程機械年報一般都有
❹ 中國工程機械生產企業有多少
主機有大約大大小小30多家，龍頭是徐工，另外還有一些小的，如山東的一些小的工程機械企業，另外徐州是中國工程機械重鎮，另外山東也較多，
如山工集團。廣西有柳工，福建有廈工、晉工。廣西有柳工、玉柴。還有河北有宣工，湖南三-一、中聯重科。陝西新黃工，北京現代京城，安徽合肥日立挖掘機，等等。
❺ 工程機械行業為什麼周期性這么強，2016年行業會反轉嗎
你說的很有道理。
這行業和60多個行業掛鉤！
2016年可能會反轉。
1：國家政策版利好，通縮權加大，必須加大內需，基礎建設是強心劑。
2：國家對於出國大項目的扶持力度加大，尤其高鐵等。
3：對於鼓勵新農民轉變新城市人，所以城鄉結合部的新建住房會加大。
4：以往不變的政策：城中村改造啊等。
5：貨幣政策及貸款利率下調等是利好的。
主要是看前2項。且工程機械現在已經觸底，反彈是一定的。
❻ 工程機械行業復甦 誰將最先「爆發」
機器轟鳴，工人們不停地用挖掘機將煤炭傾倒進自卸車的車斗內，這是我國北方某露天煤礦的施工現場，施工使用的是徐工成套礦山設備。這種情形不僅出現在礦山，過去幾個月，全國各省區市都公布了2017年全年的投資計劃，一大批重大項目在年初集中開工，據不完全統計，2017年我國基建投資整體規模預計約為16萬億元。
挖掘機數據再度成為行業復甦風向標
基建投資帶動的是工程機械行業的整體復甦。按照市場規律，年初本是傳統銷售淡季，但2017年2月9日，發改委發布的消息稱，在經歷2011年以來市場銷售連續下滑之後，2016年工程機械產品銷售形勢出現較大改觀，9類主要產品全年累計銷售54.46萬台，同比增長10.2%。
作為行業復甦的重要風向標，挖掘機銷量在今年1、2月連續保持高增長，根據中國工程機械協會的最新數據，今年1月份，國內挖掘機銷量達到4548台，相比去年同期增長了54%。2月份國內挖掘機銷量達到14,530 台，同比增長 298%，增速創單月歷史最高水平。並且這種增長已傳導到裝載機，按照工程機械行業需求的傳統路徑：「挖掘機→起重機→混凝土機」的傳導方向，行業回暖表現為挖掘機數量先啟動，起重機數量跟進，最終混凝土機械數量增長，一般滯後一個季度或半年間。而從目前情況看，行業的持續性復甦基本可期。
正是挖掘機、起重機等產品銷量的高增長讓工程機械企業的財務數據在2016年三季度明顯轉好。一家工程機械行業的上市企業更是在當年三季報公告中樂觀表示，2016年下半年中國工程機械行業景氣逐步回升，增長速度明顯反彈，公司經營也隨之企穩好轉。公司初步預測2016年下半年公司營業收入同比增長，凈利潤下半年實現盈利，公司經營性現金流實現了近三年以來的首次轉正。
也許行業復甦早有徵兆，在2016年11月上海舉辦的寶馬展(Bauma China)上，據主辦方最終統計的參展情況看，展會四天吸引149個國家和地區逾17萬人專業觀眾。展會的火爆程度，超出想像，作為亞洲最大的工程機械展，共有來自41個國家和地區2,958家國內外企業亮相展會，展會面積達30萬平方，這似乎從側面反映了行業人士對中國工程機械市場的堅定信心。另外，在3月剛剛結束的美國拉斯威加斯國際工程機械展(以下簡稱「拉展」)上，之前缺席上海寶馬展的國際大牌企業悉數到場，拉展當屬僅次於德國BAUMA的世界第二大工程機械展。
解讀政府工作報告，誰能打造享譽世界的「中國品牌」?
剛剛結束的全國「兩會」上，政府工作報告中提及促進製造業升級，「啟動工業強基、綠色製造、高端裝備等重大工程，組織實施重大技術改造升級工程」。同時國務院總理李克強在政府工作報告中強調，「要全面提升質量水平。廣泛開展質量提升行動，加強全面質量管理，健全優勝劣汰競爭機制。質量之魂，存於匠心。」其初衷和目的是「打造更多享譽世界的『中國品牌』，推動中國經濟發展進入質量時代。」
作為中國工程機械行業的領軍企業，徐工集團在去年年底上海寶馬展上率先發布了「技術領先用不毀」的行業金標准，「中國的裝備製造業在質量上仍然沒有達到美譽度這個標准，打造中國品牌和產品的美譽度，關鍵還是要從『技術領先，用不毀』上狠下功夫。」徐工集團董事長王民接受媒體采訪時表示。開拓國際市場，和國際工程機械巨頭競爭，唯一可以依靠的就是產品質量和創新服務。日前徐工董事長王民在拉展上表示，「我們要挺進中高端，提升產品技術含量、質量品質和附加值，這會是我們新的增長點。」
眾所周知，中國工程機械行業在1999年-2011年經歷了持續地高速增長，但也經過2012年-2016年持續近五年行業的戰略調整。面對新一輪上漲的需求，這一次，國內工程機械行業選擇的是與此前增長周期不同的發展道路。彼時，中國工程機械行業吸引了太多人進入，「造重卡的、轎車的、造船的，甚至是造酒的都來干挖掘機了」，有人做過統計，頂峰時期，中國挖掘機的產能超過60萬台，「有兩個地球都用中國的挖掘機也用不完」。隨之而來的調整也是殘酷的，正如工程機械行業世界第一的美國卡特比勒董事長道格拉斯所說，「中國同行在為他們此前的激進擴張舔試著傷口」。在供給側結構性改革的大背景下，國內工程機械企業紛紛提出了自己在產品有效供給方面的計劃，更加追求質的提升，而不在盲目追求量的增長。
「一帶一路」，海外收入比重為何如此看重?
隨著國家「一帶一路」戰略的加快實施，「走出去」也成為中國某些行業、企業發展的必然。我國在「一帶一路」沿線國家的海外工程規模和數量都呈現明顯提升態勢，「海外工程建設+品牌工程機械」聯手搶占海外市場成為工程機械行業發展的趨勢，「目前中國工程機械的台量規模空間已經基本見頂，但行業價值空間的提升潛力巨大，那就是開拓國際市場，甚至到跨國公司盤踞的地盤闖出一片天地。」徐工董事長王民在多個場合表示，「世界舞台很大，徐工不能缺席，目前徐工海外收入在主營收入佔比30%左右，未來五年目標是翻一番，做到國內海外收入各一半。」明顯看出，海外收入比重早已成為工程機械龍頭企業看重的一個指標。正如中國工程機械行業協會會長祁俊在剛結束的拉展上所言，拓展海外市場已經成為中國工程機械企業轉型升級的重要方向，有序的競爭才是行業良性發展的基礎。
資本加碼，市值「爆發」的空間有多大?
為獲取更多的資金，贏得發展機遇，工程機械企業在資本市場上也是動作頻頻。2016年12月13日，徐工機械(000425,股吧)發布公告，擬以3.13元/股非公開發行不超過164,728.4342萬股，募集資金不超過51.56億元，將全部用於公司在高端裝備智能製造、環境產業、國際化市場等領域，全面提升公司的行業競爭力。徐工董事長王民表示，此次定增，加上此前徐工公司債發行，將撬動150多億產業資金，重點投入新業態領域和國際化，開拓新布局，以新機制、新基礎打開新的戰略發展空間。回顧2011年行業從頂峰經歷 5年的深度調整，目前部分市場競爭者已經出局，行業競爭格局明顯改善。如今資本市場的層層加碼，預示著行業龍頭企業將展開新一輪競爭。
在當前行業復甦背景下，工程機械行業的上市公司近期表現不俗，截至2017年3月17日，工程機械行業多數企業錄得大幅上漲，其中徐工機械今年以來的股價漲幅達到17.2%，遠超滬深指數同期漲幅，市值也回升到278億元。而華金證券的最新研究報告《行業回暖，排頭兵再啟航》中這樣分析：行業回暖剛起步，利潤傳導有時滯，選取市銷率(PS) 作為指標進行估值更合理;考慮到公司行業地位及歷史市銷率數據，選取1.85倍市銷率作為公司合理估值， 2017 年預測收入199 億元，則對應合理市值為367億元。
❼ 近日來工程機械行業呈現下滑趨勢，這是什麼原因
主要原因是產能過剩、城鎮化速度放緩以及政府對樓價的控制，使得工程機械行業需求下降。
我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減。
前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。
工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。
在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。
從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。
總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。
希望我的回答可以幫助到您。
❽ 2015年機械製造業行情怎麼樣
2015年工程機械銷售企穩,估值修復。受房地產拖累,2014年工程機械銷售情況依然不佳,2014年1-11月,我國共銷售挖掘機85,032台,同比下滑19.90%。經過行業大漲大跌,工程機械行業發展更為穩健,杠桿水平、應收賬款增速大幅下滑。隨著基建投資力度加大,以及"一帶一路"戰略的實施,我們預計2015年工程機械銷量將止跌,2016年實現增長。工程機械行業在國內"穩增長",國際"一帶一路"的背景下估值修復,然後業績驅動公司股價上升。
2015年兩大投資主題，一是工業4.0。二是「一帶一路」戰略。
以西門子為首的企業和學術界共同提出"工業4.0"的概念,工信部借鑒工業4.0編制了《中國製造2025》規劃,中國將藉助兩個IT的融合(工業技術和信息技術),到2025年躋身現代工業強國之列。2015年,工業4.0概念還將被市場持續關注,涉及的投資領域不僅涵蓋機床、自動化裝備,還包括感測器、工控系統、軟體系統開發、物聯網、系統集成等領域。
2013年,中國領導人提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路兩大倡議,被合稱為"一帶一路"。我們認為"一帶一路"的建設將中國幫助中國化解國內過剩產能的同時,能夠改善周邊安全環境以及確保能源進口通道的安全,並為龐大的外匯儲備尋找新的投資途徑。通過"一帶一路"建設不但能夠為中國提供未來十年的發展動力,還能夠極大的提升中國的國際影響力。
參考資料：
http://wenku..com/link?url=6mbGCmtn9W6vLQndZFqPcqv-8qFOrEcJtfijpUHv-YUjv_Fs4pNtveRuTED4Gws99B_bovdmFnsdEp8-JrsHTpH7DQyyvRS8GyFhHP7FAvW
❾ 2016機械製造業形勢研判
2016年是「十三五」規劃開局之年，展望2016年，我國裝備工業發展機遇與挑戰並存，既有「十三五」各項新的政策開始實施、產業發展空間不斷拓展等積極因素，也有國內外需求持續低迷、企業面臨的困難超出預期等不利因素，但總體機遇大於挑戰，我國裝備工業將呈現新的發展形態和趨勢，新能源汽車、高端裝備、智能製造等將成為增長亮點。2016年中國裝備製造業及工業發展形勢展望（圖片來自網路）2015年是「十二五」最後一年，是我國裝備工業轉型升級的關鍵之年。面對國內外嚴峻復雜的經濟形勢，我國裝備工業各項指標持續低位運行，發展壓力一直較大。一、對2016年形勢的基本判斷（一）生產、出口增速加快回升2015年以來，發達國家經濟復甦依舊緩慢，新興經濟體擴張偏弱，地緣政治等非經濟因素的影響仍然存在。我國經濟正處在新舊動能轉換的艱難進程中，盡管經濟運行整體平穩趨勢沒有改變，但受汽車等主要行業市場下行波動及需求低迷影響，前8個月我國裝備工業增加值增速持續低位徘徊。9月和10月，汽車等行業快速回升，裝備工業增速也實現企穩回升。1-10月，規模以上裝備製造企業工業增加值同比增長5.2%，低於全國工業同期水平，不足2014年同期的一半。預計全年我國裝備工業增速將繼續回升，但在投資需求收縮和外貿形勢壓力下，回升幅度有限，2015年全年增速在5.5%左右。出口方面，1-10月出口交貨值增速呈逐月回落態勢，累計同比下降2.15%，10月下滑幅度略有減小，同比下降4.32%。預計全年出口形勢仍將嚴峻，出口交貨值累計同比降低幅度在2.5%左右。預計2016年，在「十三五」開局一系列政策刺激下，我國裝備工業下行壓力將減小。盡管國際經濟形勢仍然嚴峻，但隨著我國三大區域發展戰略、中長期製造強國建設戰略及加快國際產能和裝備製造合作等逐步深入實施和加快落實，新的增長點、增長極、增長帶逐步形成，國內經濟將保持中高速增長。在此帶動下，2016年全年我國裝備工業將加快發展，工業增加值增速同比加速回升，全年有望保持在7%左右。出口方面，「十三五」時期我國將把裝備工業作為新的出口主導產業培育發展，同時因2015年出口基數下降，2016年我國裝備產品出口增速有望加快回暖，出口交貨值將實現同比增長，預計全年累計增幅在5%左右。（二）汽車工業增速繼續回暖趨穩2015年以來，我國汽車工業加快轉型，前7個月產銷增速延續下降趨勢，行業下行壓力不斷增大。進入8月份，隨著國家政策實施效應開始顯現以及新的1.6升及以下乘用車購置稅減半等政策出台，汽車產銷增速跌幅逐步減小，10月雙雙回暖為正增長。1-10月產銷1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%，較上年同期雖均大幅減緩，但月度回暖趨勢十分明顯。其中，乘用車產銷增長較快，10月產銷分別完成189.97萬輛和193.69萬輛，同比分別增長8.1%和13.3%。自主品牌乘用車市場份額保持增長，1-10月實現銷售675.71萬輛，同比增長12.6%，占乘用車的銷售比例比上年同期提高了3.2個百分點。新能源汽車產銷增速持續攀升，1-10月累計生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。預計在政策推動下，年內汽車產銷將持續快速回暖，全年汽車產銷增速將達到4%和3%。預計2016年，受宏觀經濟增速趨穩及利好政策影響，汽車產銷增速將保持較快回暖態勢。但經濟結構調整帶來的經濟增速下行壓力仍然存在，受環境保護、交通擁堵的限行限購不利因素影響繼續加深，汽車回暖空間有限，預計全年汽車產銷增速將逐漸趨穩，保持在7%左右增長。隨著國家對新能源汽車的戰略重視及多重政策繼續實施，各地政府為治理霧霾和節能減排也大力推廣應用新能源汽車，我國新能源汽車產銷將持續上揚，帶動汽車產業技術創新和自主品牌汽車加快發展。同時，由「互聯網 」推動的智能網聯汽車以及無人駕駛汽車、新型燃料電池汽車也將在「十三五」開局取得新突破。（三）機械工業延續分化走勢2015年以來，我國機械工業運行面臨較大困難，主要指標增速創新低，總體呈低迷走勢，部分行業表現分化。1-10月，通用設備製造業增加值實現同比增長3.2%，專用設備製造增長3.5%，電氣機械和器材製造增長7.3%，儀器儀表製造增長5.7%。主要通用機械產品如泵、齒輪、氣體壓縮機、風機等產量均呈現不同程度的下降；金切機床產量同比下降8.2%，其中數控金屬切削機床產量同比下降9.8%，金屬成形機床下降6%；工程機械產量全線下滑，挖掘機、裝載機產量分別同比下降24.5%、28.9%；火電、風電等傳統發電設備產量下降幅度較大，但風電機組產量同比增長15.8%；大型拖拉機產量同比大幅增長32.3%，中型拖拉機增長7.2%，但小型拖拉機產量同比下降15.5%。預計2016年，影響行業經濟運行的不確定因素仍然存在，機械工業仍將經受嚴峻考驗。但隨著國家宏觀調控政策逐步到位，宏觀經濟形勢逐步好轉，機械工業下行態勢也將逐漸企穩，加上行業發展的積極因素也在不斷積聚，部分結構調整起步較早的企業、行業和地區將加快回升。同時，一些機械行業將延續增長分化走勢：工程機械、重型機械、礦山機械、石化設備、常規發電裝備等傳統投資類產品以及機床、交流電動機、低壓電器、電線電纜、中小型普通農機產品等產能相對過剩行業將延續下降趨勢，國家重點支持的新型農業機械、節能環保裝備、文物保護裝備、現代物流設備等將加快增長。