❶ 請問船舶各類消防設施設備的詳細配置
不知道是你公司岸上人員還是要上船的三副。建議你看SOLAS公約第II-2章，難到造船要用國專標嗎。不都是依照SOLAS公約的要求屬嗎，用國標的話到國外PSC檢查能行嗎？
你所說的在SOLAS公約第II-2章 ：構造－防火，探火和滅火里都有提到，沒有的話可去海員之家下載，那有的，下不到我這有。
❷ 環保設備概況及流程怎麼寫
賬務處理程序也稱會計核算組織程序，是指對會計數據的記錄、歸類、匯總、陳報的步驟和方法。即從原始憑證的整理、匯總，記賬憑證的填制、匯總，日記賬、明細分類賬的登記，到會計報表的編制的步驟和方法。賬務處理程序的基本模式可以概括為：原始憑證——記賬憑證——會計賬簿——會計報表。 賬務處理程序每種行業都是一樣的，程序沒有區別。 銷售和安裝環保設備環節都是繳納增值稅。建築類項目是指不動產的安裝的。如果要問具體的處理，必須說出具體的業務。
❸ 船舶安全、消防、救生、環境保護裝備及器材配備該怎樣配備
船舶安全、消防、救生、環境保護裝備的配備應嚴格遵照船舶安全操作規程履行，目的主要有2個，1是必須滿足船舶安全行駛，2是船舶遇意外情況，船舶安全設施必須能滿足全部船員及旅客的逃生安全。
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❹ 船舶壓載水排放操作步驟請詳細說明
大副按《船舶壓載水管理計劃》負責船舶壓載水的具體管理工作並按代理要求做好抵港壓載水申報工作。
2.5 木匠負責按大副指令執行壓載水的注/排、換艙和水艙測量操作。
2.6 三管輪負責執行大副指令，操作並定期檢查和保養泵浦及系統。
2.7 甲板部與輪機部建立《壓載指令簿》,確保信息溝通准確、規范。
2.8 木匠應按大副事先填寫的《壓載指令簿》，書面通知三管輪具體的壓/排水作業。作業時保持與三管輪和大副的溝通，確保各項操作準確無誤，要勤測水位，避免壓載泵空轉或水從空氣管溢出，以防造成其它事故。
2.9 三管輪和木匠應估算作業完成時間，若水位變化超出預期應即停泵，及時查明原因和解決問題。
2.10 高邊櫃或水線上壓載水櫃只能用泵壓載，故更要勤測水位，木匠和三管輪要及時轉換壓載艙或調整速率，以低速率完成所剩容積的壓載工作。
2.11 三管輪按照大副指令，准確操作壓載泵及有關閥門，與木匠保持聯系。若有任何疑問應及時查詢清楚。
2.12 注/排或置換壓載水作業完成後，大副要把壓載水的作業時間、數量、艙位、船位等，記錄在《壓載水記錄簿》上。
2.13 三管輪負責壓載系統的日常維護保養工作，必須保持設備設施處於良好使用狀態，防止不能正常排水影響裝貨和船期。
2.14 大副妥善保管好《壓載水記錄簿》，自完成最後一項記錄之日起，存船2年。
2.15 壓、排水注意事項
2.15.1 壓載水置換在距最近陸地大於200海里 ，水深大於200米海域進行。如條件無法滿足，應在距最近陸地大於50海里，水深大於200米海域進行。
2.15.2 採用順序法進行壓載水置換，要求置換95%以上艙容的壓載水；採用溢流法進行壓載水置換，要求注入3倍於艙容的壓載水並隨船齡增加而增加。
2.15.3 貨艙壓/排水，注意自由液面對船舶穩性和貨艙艙壁的影響，以安全為前提，選擇適當時機進行。壓載前先打開壓載水管盲板，移放在安全處所，並將污水管的吸口封死，以防污水閥泄漏將壓載水倒流到其它貨艙，壓載後將艙蓋圍筋打緊；壓載或排放時，打開透氣孔和道門，避免船體和艙蓋變形；載貨前，壓載水管須用盲板封死；裝有二氧化碳滅火管路，壓載時將二氧化碳管路閥門關閉，裝貨時，重新復位。為保證航行安全，要求空載航行必須重壓載（貨艙壓載）。
2.15.4 無貨艙壓載系統的船舶，若需貨艙壓載，須取得公司相關部門的同意後方可進行。壓載前，應確認大艙已清掃干凈，打開該貨艙的雙層底壓載櫃人孔蓋，通過雙層底壓載系統將水注入。排水時，如壓載水泵無法完全排空貨艙時，利用潛水泵抽干。不得利用貨艙污水系統排壓載水，以防可能因其它貨艙污水閥門關閉不嚴或泄漏，導致壓載水滲入其它貨艙或貨處所造成貨損/污染。
2.15.5 壓載水作業宜選擇白天進行。必須夜間進行時，確保防範措施充分。
2.15.6 日常工作中，密切注意各貨艙的喉管（空氣管/測量管）情況，發現有破損，通知輪機長盡快修理。船上不能自修時，應記錄並開列清單報船舶總管安排修理；對安全構成影響的破損，應及時報告船舶總管。
2.15.7 航行中進行壓載水作業，嚴格注意自由液面的影響，確保船舶穩性。如天氣海況惡劣，必須首先考慮船舶安全，可另找時機、地點進行壓載水更換作業
2.15.8 在港口、錨地排放壓載水前，須先徵得港口當局同意。許可後，應先檢查壓載水有否油漬，排放壓載水要有人全過程中監控，注意觀察其水質是否被污染。
2.15.9 壓載水泵、管路系統等應保持清潔，所壓入的水應是清潔的，避免排壓載水時造成污染。在內河壓入的壓載水，應在公海進行置換。條件許可，也可設幾個專用櫃，專門壓載河水。以便在條件允許時對沉積物進行處理。
2.15.10 壓雙層底櫃盡量採用自然壓入法進行壓載。若時間不足，可先泵入3/4壓載水，其餘部分用自然壓入法壓滿。
2.15.11 高邊櫃壓載，盡可能避免相鄰貨艙有貨物時進行，以防高邊櫃滲漏或被裝卸設備碰漏，造成貨損。
❺ 船舶艙底水的排放程序及操作要點
1.艙底水的排放程序：
（1）使用分離設備和過濾設備。排除前應徵得值班駕駛員同意，並注意監視海面是否有明顯油跡。
（2）檢查分離裝置的水，油，氣源系統電氣線路是否正常。
（3）開啟出水，排油泵前引水管系及吸入清水管繫上的閥，關閉艙底水吸入閥。
（4）接通電源，啟動配套泵電機向分離裝置內供水。
（5）將油水分離器頂部空氣閥打開，在供水過程中使空氣逸出。此時自動排油黃燈亮，直至分離器內水已注滿，黃燈自動熄滅。
（6）關閉清水閥，打開艙底油污水吸入管繫上的閥，油泵將污水輸入分離裝置進行分離處理。
（7）處理後水排出舷外，而油污被輸入油污櫃。
（8）將時間，數量記錄「油水記錄簿」中。
2.艙底水排放的操作要點：
（1）調整排出水管路上閥的開度，保持分離器具有一定壓力，以利於分離器內油污排出。
（2）觀察各儀表的指示值是否在正常狀態，泵軸溫度是否在允許范圍內。
（3）注意觀察處理後的排出水質和油分濃度報警器的工作情況。
（4）注意分離器溫度表，防止過熱產生故