活塞机械制图

❶ 机械制图中A类尺寸是指哪些

以活塞销为例.
A类指的关键尺寸,性能:如活塞销的材料,硬度,裂纹,表面粗糙专度等等.
B类指的是属重要尺寸,性能:形位公差,配合公差,外径尺寸等等
C类指的是一般尺寸,外观:长度,倒角等等
不同的产品,A类有不同要规定.
在体系里都要这些要求,如TS.

❷ 机械制图中的运动件有哪些

旋转运动件比如齿轮、涡轮蜗杆、链轮、带轮等；
往复运动件比如活塞连杆机构、气缸、油缸、直线电机、滚珠丝杠等；
间歇结构比如不完全齿、棘轮、凸轮等。

❸ 有人有活塞销和活塞环的cad零件图可以发给我吗任意型号均可，看一下咋画就行。

机械设计手册上有，请网上找下pdf版本

❹ 机械制图中“间隙配合，过渡配合，过盈配合。”的概念是什么

间隙配合：是指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上，即孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。

过渡配合：是指孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。

过盈配合：过盈是指孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为负。

(4)活塞机械制图扩展阅读：

过盈配合装配方法

压装配合

常温下的压装配合，适用于过盈量较小的几种静配合，它的操作方便简单，动作迅速，是最常用的一种方法。根据施力方式不同，压装配合分为锤击法和压入法两种，锤击法主要用于配合面要求较低，长度较短，采用过渡配合的联接件；

压入法加力均匀，方向好控制，生产效率高，主要用于过盈配合。较小过盈量配合的小尺寸联接件可用螺旋式或杠杆式压入工具压入，大过盈量用压力机压入。

热装配和

热装配合，热装的基本原理是：通过加热包容件（孔），使其直径膨胀增大到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由地送入孔中，孔冷却后，轴就被紧紧地抛住，其间产生很大的联接强度，达到压配配合的要求。

冷装配合

冷装配合，当套件太大压入的零件太小时，采用加热套件不方便，甚至无法加热；或有些套件不推加热时，则可采用把被低压入的零件冷温冷却使其尺寸缩小，然后迅速将此零件装入到套件中去，这种方祛叫冷装配合。

❺ 谁有机械制图气动缸零件图三个零件，汽缸体活塞杆和填料压盖，在线等！！急急急！！！

❻ CAD机械制图中 公差配合的老标准

D7
基轴制间隙配合
对应的是
H12
;H13
dC4这个不对，没这样写的，应该是Dc4
也是基轴制间隙配合
对应的应该是F9
d
基孔制间隙配合
对应的应该是h6
D
基轴制间隙配合
对应的应该是H7
Gd
基轴制过渡配合
对应的应该是J7
gd
基孔制间隙配合
对应的应该是js6
d4
基轴制间隙配合
对应的应该是h8
h9
db
基轴制间隙配合
对应的应该是g6
dc
基轴制间隙配合
对应的应该是f7
希望我的回答对你有所帮助

❼ 活塞的尺寸通常用标注在活塞的什么地方

标准活塞不会标明尺寸，加大活塞的尺寸标注在活塞顶部。

❽ 你有液压缸的零件图吗最好有活塞、活塞杆、导向套、缸筒、缸体

本来就是用钢的呀，在哪里有要说是用铜合金的，我们单位用的油缸都是钢的呀，你不淬火不会太硬的。再说活塞杆镀了硬铬怕他个什么。当然楼上说法也对，只是加工成本要高出许多多了，然而产品的本质性能并不能提高多少。

❾ 求汽车发动机总成图，活塞，曲轴零件图。标注需完整。谢谢各位了。急啊。。

看看这个

❿ 求《计算机辅助v型往复式活塞压缩机主要部件设计》一份说明书及总装配图（cad）零件图（cad）

计算机辅助V型往复式活塞压缩机的设计
原始设计参数：
工作介质：空气； 进气温度：21℃； 活塞行程：S=70mm;
排气量：Q=1.8m3/min; 转速：1430r/min; 形式：单作用风冷式压缩机； 电机驱动功率：14.8KW