工程机械柴油机构造与维修

⑴ 单缸柴油机的内部构造图

单缸柴油机内部构造主要都是由下列机构和系统组成的:

1. 曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

2. 配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件）。

3. 润滑系统（包括：机油池、机油管道、甩油盘、机油滤等零部件）。

4. 供油系统（包括：油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。

5. 冷却系统（包括：风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。

以下是单缸柴油机内部构造图如下：

⑵ 柴油机的基本构造

柴油机原理
进气-----压缩----燃烧----排气
4个步骤
进气压缩和燃烧排气在曲轴一圈完成这就是2冲程柴油机器
4个步骤在曲轴转两圈才能完成就是4冲程柴油机

构造----机座（包括---曲轴、主轴承座、主轴承盖、推力轴承、推力块等）
机架（包括----连杆十字头组件等）气缸体（包括----缸套、缸盖、排气阀等组件）
活塞填料函组件
链条或者皮带组件
要细化的就太多了
就不一一说了

⑶ 柴油机的原理和构造 最好附带图片

简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

⑷ 工程机械 柴油机

国内工程机械柴油机制造商，基本上就是四大柴油机厂：潍柴，玉柴，上柴，常柴；潍内柴用的做多，其次是玉容柴；上柴以前可以，现在用的少了；常柴用的最少。
卡特彼勒工程机械都用卡特的发动机；单不一定是自己制造的，由于其强大的实力，制造商只能贴牌生产；如320挖机的发动机是三菱制造的，贴的是卡特彼勒的牌子。
卡特彼勒在国内没有制造厂，以前和上柴合作过，后来就散伙了；现在都是进口的；
徐工用的柴油发动机比较多，也源于他的产品多：潍柴，上柴，康明斯，斯太尔，斗山；
柳工用潍柴，玉柴，斯太尔；
三一用康明斯，道依茨，五十铃较多。

对于销量和价格，我不熟悉；只能说这些了，希望对你有用。

⑸ 柴油机的总体构造包括

柴油机的总体构造包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。

1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。

2、曲柄连杆机构：柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。

3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。

5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。

6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。

7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。

柴油机广泛应用的领域普遍存在着整车整机连续工作时间长、功率需求大等特点。

柴油机技术的不断进步，使其已经在节能减排方面发挥了重要作用，且进一步实现节能减排的潜力巨大、技术的可实施性强。

柴油机油耗不断降低。柴油机作为能量转化效率最高的热机，相比于其他动力机械，具有显著的节能效果。

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柴油机的优点：压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，燃油经济性比较好且柴油机无需电气和点火系统，这方面的故障自然就没有。

柴油机的缺点：转速低，一般的柴油机最高转速在2500-3000r/min左右，质量大，制造和维修费用高（对 喷油泵和喷油器的加工精度要求很高）。不过随着技术的发展，这些问题也在逐步克服，目前也有一些轿车应用柴油机，其最高转速可达到5000r/min以上。

⑹ 电控柴油发动机结构原理与维修的内容简介

20世纪90年代初，欧洲的汽车厂家开展了广泛的柴油轿车研发工作，产品推出之后其优势很快获得了消费者的认同。在很多知名汽车生产厂家的产品序列当中，柴油轿车已经相当普及，新一代柴油电脑控制发动机轿车的二氧化碳排放比汽油轿车减少30%～45%，节能25%～30%。因此从燃油方面来说，特别从燃油的成本上来说，柴油机有明显的优势。
《电控柴油发动机结构原理与维修》注重图文结合，对内容进行了充分生动的讲解，采用大量各车型的位置图、结构图、原理图、电路图，配合必要的文字进行讲解，对各系统进行充分描述。
《电控柴油发动机结构原理与维修》先讲述系统组成、元件位置、元件结构与工作原理，再讲述系统的工作过程、电路控制与电路分析，要求读者在懂结构原理的基础上再进一步深化学习，引导读者对各系统进行充分必要的认识。
《电控柴油发动机结构原理与维修》由杨庆彪主编；付亚军、杨兆春、郭庆林、蒋万岭、高仲兰、史学芝、张素梅、杨光、段志东、刘秀丽、郭涛、祖影春、杨庆魁、杨露、杨颖华、刘志国、郭婕、宁建涛、顾金兰、张贺平、张涛参与编写；郭涛主审。

⑺ 柴油机的构造

zs1100卧式蒸发冷却柴油机主要有以下部件构成，机体，缸盖，气门，导管，座圈，曲轴，连杆，活塞，缸套，缸垫，喷油嘴总成，压板，压板丝，高压油管，柴油泵，油箱 水箱，柴油滤杯，柴油管，连杆瓦，主轴轴承，主轴座，主轴油封，飞轮，齿轮室罩，上下平衡轴齿轮，曲轴齿轮，调速齿轮，启动齿轮，凸轮轴齿轮，调速器，凸轮轴，丁柱，顶杆，摇臂，摇臂座，摇臂螺丝，气门室罩，气门弹簧，弹簧座，锁夹，机油泵总成，机油机滤器，底壳，呼吸器，手油泵，启动轴油封，启动轴，后盖，缸盖螺丝，油门手柄，油门弹簧，油门三角架，调速轴，调速拨叉，调速飞锤，曲轴卡簧，摇臂卡簧 活塞环 上下平衡轴，平衡轴轴承，商平衡轴盖，柴油机上盖，水箱盖，油箱盖，水箱上下垫，齿轮室垫，气门室垫，后盖垫，上盖垫，底壳点，主轴盖垫，机油管等等，多长时间不搞了，不知道全不全

⑻ 单缸柴油机的内部构造图是怎样的

如图所示：

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置。

单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。

在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

(8)工程机械柴油机构造与维修扩展阅读

单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。