杭州大运河机械制造有限公司

『壹』 京杭大运河

京杭大运河，北起北京，南至杭州，全长约1800公里。关于运河的历史，如果从公元前487年吴王夫差开辟邗沟算起，至今已有2490年的历史；如果从元代至元二十九年（1292年）以会通河与通惠河凿竣为标志的京杭运河的全线贯通算起，至今也有700多年的历史。京杭大运河沟通了东西流向的海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大江河，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。她与万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于世界，是中华民族文明的标志和象征。
京杭大运河的贯通，成为维系中国大一统局面的政治纽带，千百年来，在中国政治、经济、军事、文化等方面发挥了重要作用。人民在开凿运河并充分发挥其作用的过程中，创造了大量的物质财富和精神财富。
京杭运河纵贯济宁全境，流经梁山、汶上、嘉祥、任城、中区、鱼台、微山等7个县区，全长约230公里。
京杭运河全长约1800公里，济宁恰置全河的中段，从元朝至元十九年（1282年）始凿，到至元二十六年（1289年）于此凿通济洲河和会通河，与三年后（1292年）凿通的通惠河（又称北运河）相连接标志着京杭运河的全线贯通。大运河全线的制高点在济宁境内号称“水脊”的南旺。为穿越“水脊”，人们立郾建闸，“以六闸撙节水势，启闭通放舟楫。”为解决黄河决淤和水源不足问题，人们采取了“避黄保运”和增设“水柜”等多种措施，保证了运道的畅通。为克服水源不足之顽症，人们先后引“四水”济运，其中建戴村坝而引汶济运之举尤为世人称颂。当然更为世人称颂的当属南旺水利枢纽工程，其主要作用是调节水源，使之“三分朝天子，七分下江南”，为运河全线科技含量最高的工程项目，有专家认为，该工程当与都江堰工程齐名。济宁运河运输业而兴盛繁荣达600多年。
济宁“居运道之中”，不仅成为“水陆交汇，南北冲要之区”和“控引江淮咽喉”地带，同时又成为漕河管理中心和鲁西南政治、经济中心，出现了“官舸商舶鳞集，麻拥于济城之下”的兴旺景象。曾有诗人描述道：“日中市贸群物聚，红氍碧碗堆如山。商人嗜利幕不散，酒楼歌馆相喧阗。”到明代中叶，济宁就已发展成一个“车马临四达之衢，尚贾集五都之市”的繁荣商业城市。经明至清，济宁商业已臻鼎盛。州城内外，通衢要道，运河、越河两岸行栈店铺林立，各地商贾云集，百业兴盛，市场繁荣，年营业额高达白银亿元以上，市场辐射达周围地区近百县，成为明清时期全国著名的33座大商业城市之一。
济宁市位于山东省西南部，地处黄淮海平原与鲁中南山地的交接地带。整个地势东高西低，西部平原坦荡，南部湖光秀丽，东部山丘起伏。
1260年元世祖忽必烈即汗位，1271年定国号为大元，改中都（北京）为大都定为国都。此时的大都和华北一带经长期战乱，经济萧条，无法养活大都百万人口和京畿大量驻军，一切都需南方运来。史载“元都于燕，去江南极远，百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给江南”。这样，无论从政治或军事角度来看，重新开通南北运河已势在必行。
忽必烈即汗位的第三年，尚未正式立国就任命汉族水利专家----31岁的郭守敬“提举诸路河渠”。元大将伯颜在南征南宋期间，已深感水路对军事和经济的重要性，从而“遍访自江都达大都河道”。灭南宋之后，在伯颜等重臣支持下，忽必烈命郭守敬“查勘宋金以来汶、泗相通河段”，以备重开运河。
当时隋炀帝开的通济渠由于黄河南泛全线淤塞，恢复通济渠已非常困难，同时京都已东移至北京，没有必要绕个圈在途经开封、郑州一带，如果改徙山东，运河就变成一条直线，距离最近。在此背景下才把目标移向济宁。那时运河南端从杭州到淮安，隋唐运河基本完好，淮安以上原古泗水运道虽已被黄河侵占，但船可进入黄河，“借黄行运”到徐州后再逆古泗水运道至鲁桥，还可沿汶、光水道至济宁。在北方有隋唐时开的永济渠（后称御河），元时新乡以下一直畅通可达天津。所以只要解决济宁向北至永济渠约200公里运道，即可从北京到杭州了。
明代是运河航运鼎盛的年代，也是困难最大，问题最多，付出的代价最大的年代。那时运河最大的问题是来自黄河的干扰。如何正确处理运黄之间的关系，经历了一个相当长的过程。
在封建时代，漕运是国家的经济命脉，对运河的管理至关重要，其管理制度也是相当严格的。
元运河初开，运量不是很大，管理工作也较零散。元朝对运河和全国水利的管理从属于工部的都水监，三品官。到会通河竣工后，始设都水分监于景德镇（张秋），以后又设行都水监于济宁和水监于济宁和郓城，管理徐州至临清运河航道和河南、山东境内黄河。除闸上有闸夫之外，也动用部分军队管理运河，维护秩序。
明朝罢海运，运河是唯一的国家命脉，于是建立了一套严格的航道管理体系。永乐十五年（1417年），宋礼治河已成，由工部设漕运总兵官，总管运河航道和漕运两大块。首任陈楦任期长达20年。成化七年以后，河、漕分开，总河管航道，总漕管漕政。首任总河为刑部左侍郎王恕。总河有权节制各省地方官，还有权指挥管河官兵，因此一般都冠以工部尚书、侍郎、都御史等头衔，官居二品或三品。总理河道的职责，是疏浚河道，加固堤防，保证航道畅通、漕船通行无阻。具体来说，大体包括以下内容：1、 管好水源；2、管好闸坝；3、管河。
古老的大运河历经沧桑。中华人民共和国成立，揭开了运河治理的新篇章。
新中国成立后，为恢复济宁古运河航运和减少运河水害，水利、航运部门密切合作，按照排灌、航运综合利用的原则，对运河干支流和南四湖区航道的治理进行了统一规划，并花很大力气疏浚了济宁至安山、济宁至南阳、南阳至谷亭等淤积严重的运河主航道和部分航道，清除了大量障航建筑物，修复了被损坏的船闸，从而使古运河很快恢复了航运。
济宁运河经过新中国成立50年的大规模整治，旧貌变新颜，昔日长期失之治理、残破不堪、洪涝灾害频繁的古老河道，如今已被初步整治建设成一条具有防洪除涝、引水灌溉、输水送水、发展航运和旅游观光等多种功能的新型河道，取得了巨大的经济效益，社会效益和生态效益，为造福于济宁人民和促进济宁区域经济的持续、快速发展，做出了重大贡献。
济宁市航运管理局也是在对运河大规模治理的年代（1952年）建立的，已有50年的历史。这50年是济宁航运从小到大、从弱到强不断发展的50年，也是济宁航运人一代一代不断拼搏奋斗的50年。经过50年的奋斗，目前济宁的航运事业已成为区域经济发展的重要组成部分。目前全市拥有各类船舶11000余艘，航道通航里程达1100公里，港口码头11处，65个作业区，年设计吞吐能力1350万吨，航运从业人员10万多人，年创社会经济效益20亿元。
济宁市航运管理局作为济宁市政府主管航运的政府部门，将发扬济宁航运拼搏奋斗的优良传统和作风，在中共济宁市委、市政府和省交通厅、省厅港航局的领导下，认真实践“三个代表”重要思想，与时俱进，加快发展，为加快济宁经济强市、文化名市、组群结构大城市和把京杭运河山东段建成产业带、文化带、旅游带、风景带而做出更大的贡献，让古老的运河重新焕发青春。

『贰』 杭州的大运河的详细历史！

以前京杭运河只是沿线各地的人工渠,到了隋朝时因为隋炀帝想下江南游玩,令人内挖通沿线各地的容渠,连成了世界上最长的运河.

虽然本来是为了满足皇帝个人的私欲而建,但客观上也沟通了南北经济的发展和文化的交流.

运河上也有很多著名的古桥,杭州境内的有拱宸桥和广济桥,这些也是很好的旅游资源.

在空运不发达,陆运成本高而量小的年代里,运河的水运有着很重要的地位,但后来运河北方段很多已经废弃了航运功能,有的地方还因年代久远而淤塞了

近几年国家重视南水北调,以及运河的保护.开始组织沿线城市向联合国申报世界文化遗产,并对淤塞的河道进行疏通

我市政府对运河的保护也是下了大力气,在市区沿河建运河公园,开通水上巴士,拱宸桥畔建造运河文化广场和运河博物馆,区政府也迁到那里.在塘栖改建水北明清一条街以保护古代的广济桥,乾隆御碑,水利通判厅,郭璞井等古迹.

另外为了更好地保护杭州境内的古运河,省市政府等斥资从桐乡开始新开一条运河水道经临平九堡下沙入钱塘江作为货运之用,使市区内的河道作为纯旅游开发和保护,运河的水质也将会有提高.

『叁』 古代大运河修到杭州之后，为什么没能直接打通到钱塘江钱塘江杭州段和京杭大运河最南端落差有多大

京杭大运河开挖的主要目的是把江浙的粮食运往北方，然后供给军队等，没有必要和钱塘江联通。至于技术难度，你提到了船闸，京杭大运河没有一座船闸就能说明问题。

『肆』 京杭大运河的工程技术

我也在为同样的问题找答案。

唐代韩偓的《开河记》里有记载：功既毕……决下口，注水入汴梁……

我国天然的大江、大河都是东西流向的，大运河则是南北走向。我不是工程专业的，但是从古文的意思，我猜想，应该是从运河的中段分别向北、向南开凿。快要打通运河和天然江河的时候，就在它们之间隔着的土层上挖洞，让天然江河的水注入运河……

可是，挖洞的人要怎样确保在江河水注入的一刹那安全脱身呢？

呵呵，应该有更权威、科学的答案吧，我也在等哦...

『伍』 大运河为何从北京至杭州

是因为了运粮和交通方便.大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。
名词释义：京杭大运河、大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。

历史背景：京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩展。1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。1981年4月，我国新开辟的古运河无锡至扬州、无锡至杭州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣。
公元604年，隋炀帝离开首都长安，到洛阳巡游。第二年，他下令着手两大工程：迁都洛阳和开凿大运河。成千上万的劳工花了六年的时间，将原有的运河连接起来，完成了全长1764公里的京杭大运河。这条古老的运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。
京杭大运河是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河

『陆』 京杭大运河造了多长时间

京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史。

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。

(6)杭州大运河机械制造有限公司扩展阅读：

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。

新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。

『柒』 杭州余杭大运河建设有限公司怎么样

杭州余杭大运河建设有限公司是2018-07-17在浙江省杭州市余杭区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于浙江省杭州市余杭区南苑街道南大街326号2幢302室。

杭州余杭大运河建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330110MA2CD6HH6U，企业法人张杭华，目前企业处于开业状态。

杭州余杭大运河建设有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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『捌』 杭州大运河

以前京杭运河只是沿线各地的人工渠,到了隋朝时因为隋炀帝想下江南游玩,令人挖通沿线各地的渠,连成了世界上最长的运河.

虽然本来是为了满足皇帝个人的私欲而建,但客观上也沟通了南北经济的发展和文化的交流.

运河上也有很多著名的古桥,杭州境内的有拱宸桥和广济桥,这些也是很好的旅游资源.

在空运不发达,陆运成本高而量小的年代里,运河的水运有着很重要的地位,但后来运河北方段很多已经废弃了航运功能,有的地方还因年代久远而淤塞了

近几年国家重视南水北调,以及运河的保护.开始组织沿线城市向联合国申报世界文化遗产,并对淤塞的河道进行疏通

我市政府对运河的保护也是下了大力气,在市区沿河建运河公园,开通水上巴士,拱宸桥畔建造运河文化广场和运河博物馆,区政府也迁到那里.在塘栖改建水北明清一条街以保护古代的广济桥,乾隆御碑,水利通判厅,郭璞井等古迹.

另外为了更好地保护杭州境内的古运河,省市政府等斥资从桐乡开始新开一条运河水道经临平九堡下沙入钱塘江作为货运之用,使市区内的河道作为纯旅游开发和保护,运河的水质也将会有提高.