⑴ 隧道的专项施工方案
新建渝利铁路某隧道爆破施工方案 17
永宁高速公路某隧道施工组织设计 50
汝郴高速公路某隧道开挖施工方案 127
某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案 51
武广客运专线某标某隧道(实施)施工组织设计 113
兰渝铁路某标段某隧道实施性施工方案组织设计 116
湖北白奉公路某隧道工程(投标)施工方案组织设计 185
某隧道雪沟斜井抽排水方案 174
贵广铁路某隧道实施性施工组织设计 101
北京某电力隧道工程（投标）施工组织设计 354
新建铁路太中银IV标吕梁山隧道实施性施工组织设计 250
全套隧道勘察测量计算施工方案 255
隧道隧道勘测及隧道位置的选择工程课件 245
北京大学站进线电力沟工程暗挖隧道注浆加固施工组织设计 130
隧道施工安全专项方案 365
xx隧道实施性施工组织设计 174
川汶路复建工程某隧道分项施工方案 148
沪蓉西高速公路某隧道施工技术方案 157
某隧道工程环保水保措施和施工方案 306
泉州市某市政隧道工程施工组织设计 158
十白高速某隧道总体施工技术方案 141
新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计 484
铁路路基、隧道、桥梁施工安全应急预案全集 558
张涿高速公路某隧道监控量测施工方案 234
永古高速公路某隧道安全专项施工方案
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⑵ 山岭公路隧道施工方法有哪些包括全断面法么，全断面法都适用什么地址条件谢谢！
一、山岭公路隧道施工方法：1.矿山法
2.新奥法
3.掘进机法
二、而新奥法又可大致分为：全断面法、台阶法、分部开挖法及若干变化方案。
三、适用条件
全断面法适用于岩层覆盖条件简单、岩质较均匀的硬岩
中。必须具备大型施工机械。隧道长度或施工区段长度不宜
太短。根据经验，这个长度不应小于1km。
四、全断面开挖法的优缺点
优点：
有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，施工
速度较快，且因单工作面作业，便于施工组织和管理。有较
大的断面进尺比(即开挖断面面积与掘进进尺之比)，可获
得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数相对较少，
有利于围岩的稳定。一般应尽量采用全断面开挖法。
缺点：
要求进行分段装药，严格的控制爆破设计，尤其是对于
稳定性较差的围岩。因开挖面大，围岩相对稳定性降低，且
每循环工作量相对较大，因此要求具有较强的开挖、出渣能
力和相应的支护能力。
⑶ 某高速公路隧道施工组织设计
9.1施工量测
开工前，按图纸提供的平曲线要素表及控制点成果表，计算路线点位坐标；根据给定的进出口控制点进行施工放线加密控制桩布设，对加密控制桩进行控制测量，以确保施工放线方便，准确。
复测范围：洞门外50米至仰坡顶（或进洞面）外50米，纵断面测量：沿隧道测设线作纵断面测量并绘制纵断面图；横断面测量：每3米测一横断面，并绘制断面图。纵横断面上要准确标明隧道位置。
施工放线在洞内根据施工进度进行支导线控制桩加密，每次加密一个支导线控制桩都要请监理测量检查，确认点位误差在规范允许范围内后，再进行洞内施工放线，在施工放线过程中要经常对放线部位进行核查，对洞内施工部位采用坐标法放线，做好测量记录，及时完善测量资料，按要求做好洞内沉降变形观测。
9.2洞口段开挖支护
9.3洞门建筑
9.4洞身开挖、支护
9.4.1钻爆设计
9.4.2洞身开挖
隧道按照新奥法原理组织施工设计：主要工序采用机械化作业，隧道出碴采用无轨运输方式，二次衬砌浇注采用模板台车。坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、勤量测、紧封闭”的原则。
9.4.3断面过渡处的开挖
9.4.4超前辅助设施
超前长管棚
左右幅进口各设置30m长管棚，管棚采用φ108×6mm热轧无缝钢管，节长3m、6m，环向间距40cm。
⑴施工前，刷好洞门仰坡，并挂网喷砼加固，保证其稳定。
⑵开挖至起拱线标高后，先根据地形修筑洞口套拱，利用洞门土方做套拱拱胎，只设外侧横向立模。按设计设置工字钢拱架，在钢拱架上，按管棚设计位置，准确焊上导管，焊好后灌注套拱砼。
⑶用碗扣式钢支架搭设钻孔平台，宽度为整个洞门。
⑷钻机采用钻神ZSY-80管鹏钻机钻孔，由两侧往中间方向即由两侧到拱部的顺序钻进开钻，先低速低压送风钻孔，等成孔10m后，再加速加压。
钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻进的速度、岩芯石屑、冲洗液浊度、开钻压力等判断钻孔段地质情况。
成孔后用长度不小于2.5m的φ89mm岩芯管进行扫孔，目的是清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。如遇下管困难，借助高压空气吹洗并连续扫孔几次直到清扫干净。用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
管棚采用φ108×6mm热轧无缝钢管在加工厂分节制作，节长3m、6m，管头焊成圆锥形，便于入孔。
棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。
钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。
⑸采用2台KBY-50/70双液注浆机注浆，浆液由水泥砂浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制。注浆先灌注“单”号孔，待1至2天固结后，再灌注“双”号孔
长管棚采用分段注浆，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液：水泥—水玻璃浆液。
注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力：初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa。
注浆前先进行现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。
超前小导管
隧道Ⅴ级围岩及洞口段Ⅳ级围岩设置超前小导管，采用φ42×3.5mm的热轧无缝钢管。钢管环向间距约40cm，外插角控制在10°～15°左右，尾端支撑于钢架上或焊接于系统锚杆的尾端。
现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，手持风钻钻孔，使用高压风吹净钻孔，人工安装小导管，KBY-50/70双液注浆机压注水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃）。注浆参数同超前长管棚。当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆。
每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架，初期支护完成后，隔2.4m再打另一排钢管，每排小导管纵向至少搭接1.0m。
超前锚杆
⑴采用直径22mm，长度400cm的20MnSiΦ22钢筋制作，锚杆环向间距约40cm，外倾角约10°～15°，尾端焊接于系统锚杆的尾端。
⑵手持风钻钻孔，使用高压风吹净钻孔。
⑶将锚固剂送入到塑料外管内；将塑料外管连同锚固剂一起送入到锚杆孔内；将塑料内管插入外管内顶住锚固剂，然后从锚杆孔内抽出塑料外管即安装完毕。
⑷药卷装入长度为锚杆的三分之二，此时把锚杆装入。
9.4.5初期支护
初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射砼、钢拱架组成。导坑支护与洞身初期支护一起施工。施工顺序为：初喷射砼→系统锚杆施工→钢筋网铺设→安装钢拱架→复喷射砼。
分离式隧道：八里匾隧道进口XXS5a段初期支护、八里匾隧道洞身及桃花山隧道出口XS5a段、八里匾隧道出口及桃花山隧道进口S5a段初期支护采用C20喷射砼、D25中空注浆锚杆、φ8双层钢筋网、钢拱架采用20工字钢；八里匾隧道及桃花山隧道洞身XS4a、S4a段初期支护采用C20喷射砼、Φ22药卷锚杆、φ8钢筋网、钢拱架采用16工字钢；
连拱隧道：隧道进出口及浅埋偏压段S5a初期支护系统锚杆采用D25中空注浆锚杆、φ8双层钢筋网、钢拱架采用20工字钢，洞身Ⅳ级围岩段S4a初期支护系统锚杆采用D25中空注浆锚杆、φ8双层钢筋网、钢拱架采用18工字钢。
9.4.6出碴、运输及弃渣
隧道出渣采用无轨运输方式。采用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运输。
9.5.1复合式防水层
9.5.2排水盲沟
9.5.3止水条
止水条施工时，在先灌注的模筑砼端面上预留凹槽，将止水条在凹槽内安装牢固后再灌注新砼。
9.5.4止水带
止水带施工沿衬砌轴线每隔不大于0.5m设定位钢筋，将钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎固定，内侧钢筋卡卡紧止水带之半，另一半止水带紧贴在浸沥青木丝板上，灌注下一环砼时将原贴在浸沥青木丝板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套卡紧另一半上水带即可。
9.5.5富水地带防水处理
9.6模筑混凝土衬砌
9.6.1隧道复合式衬砌
砼由砼搅拌运输车运至工
作面，泵送入模。衬砌通过监控量测，确认围岩及初期支护已趋于稳定后进行。
9.6.2仰拱或平整层浇筑
仰拱超前施工，仰拱施工采用仰拱大样板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱砼达到设计强度的70%后施工填充砼。
9.6.3混凝土施工控制
9.6.4附属洞室衬砌
9.6.5衬砌断面变化的衔接处理
9.7洞内外施工调度通信
9.8洞内施工风、水、电
施工排水、通风、防尘
施工采用顺坡排水，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计侧沟排水，作业面根据实际情况用3kw潜水泵抽局部基坑水；左右线单独通风，采用压入式管道通风；采用通风除尘。
9.8.7洞内管线的布置
9.9控制测量与施工测量
9.9.1控制测量
根据隧道实际情况，按设计图纸要求进行洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。
9.9.2施工测量
9.9.3施工控制测量成果的检查和检测
9.9.4施工测量的组织和管理
9.9.5测量仪器的管理
9.910试验控制
9.11监控量测和动态施工
9.11.1监测项目、仪器、频率
9.11.2监控量测信息反馈及动态施工
9.12不良地质处理
以上均要考虑暑、冬、雨季施工措施