1. 空分设备装置距离办公室设计上有明确规定吗
根据《氧气站安全设计规范》，空分设备与各类生产建筑物根据其耐火等级需要隔离10~14米，液体储罐根据储罐容积大小也要隔离10~18米。具体请查阅该设计规范。
2. 空分工艺流程有哪些
大气通过自洁式复空气过滤器被空压制机吸入。压缩空气冷却后进入预冷系统冷却，送入分子筛纯化器去除掉空气中的二氧化碳和碳氢等有害杂质。清洁空气然后送入冷箱，进入主换热器被反流气体冷却到流程所需的温度。一部分冷却后的空气进入膨胀机膨胀制冷。膨胀后的空气进入分流塔，或主换热器复热。剩余空气进入分流塔进行低温分离。分离后的氧气、氮气和废弃经主换热器复热后出冷箱。废气出冷箱后进纯化器再生分子筛，还有一部分废气进预冷系统提供冷量。
几乎每套空分设备的流程都不相同。流程是空分厂家根据产品气液状态、设备规模、氧氮比例、投资规模、能耗要求等很多因素设计的，不存在一个统一的规范。 总的原理就是预冷系统将压缩后的热空气预冷，然后纯化系统去除有害杂质，然后进冷箱。 冷箱里面，通过膨胀机制冷，通过换热器进行各股气体之间的热交换达到工艺要求的温度，通过分流塔和主冷进行空气分离。
以上纯手工输入，如还有问题欢迎随时来问。
3. 紧急求救空分制氮行业标准
行业标准
·有色金属工业安全生产管理办法 (2008-1-23)
·锅炉压力容器压力管道设备事故处理规定 (2008-1-23)
·ISO9000对企业的意义 (2008-1-22)
·国家质量监督检验检疫总局关于进一步完善锅炉压力容器压力管道安全监察工作的通知 (2008-1-22)
·《压力容器定期检验规则》第1号修改单 (2008-1-22)
·已完成或正在制修订的移动式压力容器法规、标准情况 (2008-1-16)
·JB／T6427-2001变压吸附制氧、制氮设备(下) (2008-1-8)
·JB/T6427-2001变压吸附制氧、制氮设备 (2008-1-8)
·GB∕T 3863—1995等氧、氮、氩等标准索引 (2008-1-8)
·GB8980-88高纯氮技术指标 (2008-1-8)
·GB8979-88纯氮技术指标 (2008-1-8)
·危险化学品安全技术说明书编写规定 (2007-9-10)
·大气 试验粉尘标准样品 煤飞灰 (2007-9-4)
·一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 (2007-9-4)
·压力喷雾干燥机标准 (2007-9-3)
·无缝气瓶压扁试验方法 (2007-9-3)
·车间空气中铜尘(烟)卫生标准 (2007-8-31)
·车间空气中砂轮磨尘卫生标准 (2007-8-31)
·危险废物贮存污染控制标准 (2007-8-31)
·车间空气中含50%－80%游离二氧化硅粉尘卫生标准
空分制氧设备安装工程施工与质量验收规范
适用于大型空分设备安装工程的施工与质量验收.主要技术内容包括:空气过滤系统设备安装;空分系统设备(包括冷箱结构,容器和管道)的安装;产品压缩系统设备安装;液体储存系统等的设备安装,设备试运转质量验收的要求等.
中国冶金建设协会
主编单位:
中冶天工建设有限公司
参编单位:
宝钢集团能源部
宝钢集团质量监督站
宝钢监理公司
杭州杭氧股份有限公司
武钢氧气公司
中国二十二冶
中国化学工程第六建设公司
1安全技术规范
序号 名称 主要内容 制修订情况
1 液化气体铁道罐车安全技术监察规程 对铁道罐车的材料、设计、制造、使用、运输、检验、修理、改造等安全技术和管理提出规定，是各级特种安全设备监督管理部门对铁道罐车实施安全监察工作依据。 2005年4月完成修订；
现已提交国家质量检验总局和铁道部审查。
2 汽车罐车和罐式集装箱安全技术监察规程 对汽车罐车和罐式集装箱的材料、设计、制造、检验、检测、使用管理等安全技术和管理提出规定，是各级特种设备安全监督管理部门对汽车罐车和罐式集装箱实施安全监察工作依据。 2006年12月成立修订工作组，将在2007年10月完成修订。
2.1汽车罐车
序号 标准名称 主要内容 制修订情况
1 GB/T19905-2005《液化气体运输车》 对液氯、液氨和液化石油气等易燃、易爆和剧毒等液化气体运输罐车，从设计、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2005年11月发布
2006年4月发布
2 GB18564.1-2006《液体危险货物罐式车辆 第1部分：金属常压罐体技术要求》 对丙酮合氰化氢、三氯化磷、甲醛溶液、氯磺酸、发烟硫酸、硝酸等剧毒或强腐蚀等常压质液体运输罐车，从设计、制造、检验、和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年7月发布
2006年11月实施
3 GB18564.2-XXX《道路运输液体危险货物罐式车辆 第二部分：非金属常压罐体技术要求》 对使用强腐蚀等非金属常压质液体运输罐车，从、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2007年8月完成修订，2007年10月报批
4 JB/T-XXX《低温液体运输车》 对液氧、液氩、液氮和液化天然气等易燃、易爆等低温液体运输罐车，从设计、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年4月已完成标准审定，
2007年将正式发布
5 JB/T-XXX《高压气体长管拖车》 如对天然气、氢气永久气体运出罐车，从、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年4月已完成标准起草，
2008年将正式发布
2.2罐式集装箱
序号 标准名称 主要内容 制修订情况
1 JB/T 4780-2002《液化天然气罐式集装箱》 对适合公路、铁路和水路运输的液化天然气（LNG）罐式集装箱，从、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2002年11月发布
2003年1月实施
2 JB/T 4781-2005《液化天然气罐式集装箱》 对适合公路、铁路和水路运输的液氯、液氨和液化石油气等易燃、易爆和剧毒等液化气体运输罐车，从设计、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2005年7月发布
2005年11月实施
3 JB/T47XXX《低温液体罐式集装箱》 对适合公路、铁路和水路运输的液氯、液氨和液化石油气等易燃、易爆和剧毒等液化气体运输罐车，从设计、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年4月以完成标准审定，2007年将正式发布
4 JB/T47XXX《液体危险货物罐式集装箱》 对适合公路、铁路和水路运输的丙酮合氰化氢、三氯化磷、甲醛溶液、氯磺酸、发烟硫酸、硝酸等剧毒或强腐蚀等常压质液体运输罐车，从设计、制造、检验、和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年4月已完成，2007年将发布
2.3铁道罐车
序号 标准名称 主要内容 制修订情况
1 GB/T10478-2006《液化气体铁道罐车》 对液氯、液氨和液化石油气等易燃、易爆和剧毒等液化气体运输罐车，从设计、制造、检验和试验等方面提出安全技术规范和要求。 2006年12月发布
2007年5月实
4. 空分设备冷启动夏季和冬季有什么分别注意事项。
我认为差别不大，但无论怎样都应该按照预定程序操作。冬季的问题可能会大一些，专主属要是基于环境温度，当温度低于0度且停车时间长，会导致水冻结的情况，起动前要先行检查。当停车时间长时，油温问题也会比较突出，油温过低不能随时起动，所以也需要视情况及时给油加温。
5. 空分设备 制氧操作过程，谢谢了。
空分工艺流程
原料空气经空气过滤器除去空气中的灰尘及机械杂质后，在无油空压机压缩至<0.7MPa，压缩产生的热量通过水冷却器换热被冷却水带走，然后进入预冷机组进行预冷，至（2~10）℃。在此阶段部分游离水被析出，再进入切换式使用的分子筛纯化器（MS1201或MS1202），空气中的残留水蒸气、二氧化碳、乙炔等碳氢化合物被吸附。分子筛纯化器两只吸附筒轮换使用，其中一只工作，另一只再生。两组纯化器吸附筒由程控器控制定时自动切换。
经过纯化器净化后的纯净干燥空气温度升至~15℃，分为两路：大部分空气进入空分冷箱，在主板翅式换热器中与返流的冷气流（纯氧、纯氮、污氮、压力氮）换热，温度降至接近液化温度，再经过V1阀节流后进入下塔。
另一部分空气进入增压机增压后，约100m3/h的气作为增压透平膨胀机组气体轴承用气,其余气则进入冷箱,在主板翅式换热器内与返流的冷气流(纯氧、纯氮、污氮等)换热冷却后再经中抽V5阀或底抽V6阀抽出进入膨胀机膨胀制冷，膨胀后的空气经过V12阀送入上塔或经过V11阀旁通进入污氮管道，再经过主换热器复热后排出冷箱放空。
在下塔中，空气被初步分离为液氮和富氧液空。上升氮气在冷凝蒸发器中与上塔底部低压液氧换热被液化，同时液氧被汽化。液氮分为两路，一路经过V4阀进入下塔作为下塔回流液，另一路经过冷器与纯氮、污氮换热后再经过V3阀节流进入上塔上部。下塔中的富氧液空由底部抽出经过冷器与纯氮、污氮换热过冷后再经过V2阀节流送入上塔作为回流液。
经过上塔的进一步精馏 ，在上塔顶部得到纯度较高的氮气，在上塔底部得到氧气。纯氮从上塔顶部抽出后经过过冷器及主换热器复热后送出冷箱进行压缩充装或液化；污氮从上塔上部抽出经过过冷器及主换热器复热后送出冷箱，其中一部分作为纯化器再生用气，另一部分放空；氧气经过主换热器复热后送出冷箱压缩充装或液化，压力氮经过主换热器复热后送出冷箱。
6. 大家帮忙讲解一下空分工艺流程
工艺原理
利用深冷技术把空气进行深度冷冻液化，然后利用空气中氧气、氮气组分沸点的不同，通过精馏的办法在分馏塔内分离成纯氧气污氮气。
工艺流程简述
空分装置一般是采用常温分子筛净化、增压透平膨胀机提供装置所需冷量、双塔（下塔、上塔）精馏流程。整套设备包括空气过滤系统、空气压缩系统、空气预冷系统、纯化系统、分馏塔系统、仪表系统、电气系统等，整套装置的控制由DCS系统控制完成（联锁、紧急停车）。
空气预冷：原料空气进入自洁式空气过滤器后，除去灰尘和其他颗粒杂质，然后进入离心压缩机加压，经过四级压缩三级间级冷却器冷却后的空气进入空冷塔被冷却水和冷冻水冷却，冷却水由循环水管网来，由冷却水泵打到空冷塔中部。冷冻水由凉水塔来的冷却水经水冷塔与由分馏塔来的多余的污氮气热质交换后由冷冻水泵加压送入空冷塔顶部。
空气经空冷塔和水直接接触，把出空压机的高温气体（＜100℃）冷却到～14.5℃，使部分游离水析出，以改善吸附工作状况，大气中的二氧化硫、氧化氮、氯化氮、氨等杂质被水洗涤，硫化氢、一氧化氮不能被水洗涤清除，但能被分子筛吸附。
空气纯化：分子筛吸附器为卧式双层床结构，下层为活性氧化铝，上层为分子筛，两只分子筛切换工作。空气在进入MS1201/MS1202分子筛吸附器前在空冷塔中冷却，以尽可能降低空气温度减少空气中水含量从而降低吸附器的工作负荷，空气中的大部分水份被活性氧化铝清除，二氧化碳和一些碳氢化物被分子筛吸附清除，甲烷、乙烷、乙烯不能被吸附，将会进入塔内。两台分子筛吸附器一台进行工作，另一台进行再生。由分馏塔来的污氮气经电加热器加热至180℃左右，入吸附器加热再生，脱附掉其中的水分、二氧化碳及其他的一些碳氢化合物，后经放空消音器排入大气。
空气精馏：净化后的空气分成三股进入分馏系统：一股加工空气引入循环增压机进行增压，通过冷却器冷却后进入主换热器与反流的气体和液体进行换热，经过换热在主换热器下部这股空气被冷却为液体后送入气、液分离灌进行分离，分离后的气、液送入下塔参与初步精馏。
一股加工空气引入增压透平膨胀机的增压端进行增压，并经水冷却器后进入主换热器，再从主换热器中部（或底部）抽出，经膨胀机膨胀后进入上塔参加精馏；
另一股加工空气进入主换热器，被反流气体和液体冷却后进入下塔参与精馏。（温度在﹣172℃左右）
下塔为筛孔式塔板，液体自上而下逐一流经每块筛板，由于溢流堰的作用，使筛板上造成一定的液层高度，当气体由下而上穿过筛板小孔时与液体接触，产生了鼓泡，这样就增加了气液接触面积使热质交换高效进行，低沸点组份逐渐蒸发，高沸点组份逐渐液化，这样在下塔顶获得低沸点的纯氮，在下塔中部获得液污氮，在下塔底获得高沸点的富氧液空，所需的回流液氮来自下塔顶部主冷。而主冷置于上、下塔之间，下塔上升的氮气在其间被冷凝，而上塔回流的液氧在其间被蒸发，这个过程得以进行，是因为氮气压力高，液氧压力低，例如：氮气压力在0.45MPa时液化温度为﹣177.5℃，而液氧压力在0.05MPa时蒸发温度为﹣180℃，由于两者间温差的存在，氮气的冷凝和液氧的蒸发就得以进行。在上塔，液氧蒸发是上塔所需的上升蒸气，气体穿过分布器沿填料盘上升，液氮、液污氮、液空由下塔引出经过过冷器过冷后经节流阀节流自上往下通过分布器均匀的分布在填料上，在填料表面上气、液充分接触进行充分的热质交换，上升气体低沸点组份（氮）含量不断提高，高沸点组份（氧）被大量的洗涤下来，形成回流液。根据在同等压力下氧、氮沸点不同，经多次蒸发和冷凝，最终在上塔顶部得到低沸点的污氮气，上塔底部获得高沸点的液氧。
下塔产品：纯氮气、纯液氮，液污氮、38%～42%的富氧液空。
富氧液空：经过冷器过冷，节流阀节流后进入上塔，作为上塔回流液。
液污氮：经过冷器过冷，节流阀节流后进入上塔，作为上塔回流液。
纯氮气：在下塔顶部获得纯度为99.99%的纯氮气，一少部分取出经过主换热器换热后送给用户。其余部分进入主冷凝蒸发器中被液氧冷凝成液氮，而液氧吸收热量蒸发成气氧。
纯液氮：一部分液氮回下塔作为下塔回流液体，；另一部分液氮经过冷器过冷后、经节流阀节流后进入上塔顶部参加精馏。
上塔产品：上塔底部产出液氧，顶部产出污氮气。
各种物流进入上塔，经过上塔的进一步分离，在上塔顶部获得纯度为～96%的污氮气，底部获得纯度为99.53%的液氧。污氮气经过冷器、主换热器复热后出冷箱，复热后的污氮气分成两部分，一部分做为分子筛吸附器的再生用气，另一部分也送入水冷塔给水冷却。液氧由上塔底部抽出经过液氧泵加压后进入主换热器与正流气体换热，经过换热液氧被气化后出主换热器复热至常温送给用户。
以上只是空分的一种形式..还有其它工艺....但都大同小异....
7. 在空分车间工作时应注意哪些安全事项
1、空分设备在停车排放低温液体时，应注意哪些安全事项?
答：空分设备中的液氧、液空的氧含量高，在空气中蒸发后会造成局部范围氧浓度提高，如果遇到火种，有发生燃烧、爆炸的危险。某化肥厂曾由于将大量液氧排到地沟中，又遇到电焊火花而发生爆炸伤人事故。因此，严禁将液体随意排放到地沟中，应通过管道排至液体蒸发罐或专门的耐低温金属制的排放坑内。
排放坑应经常保持清洁，严禁有有机物或油脂积存。在排放液体时，周围严禁动火。
低温液体与皮肤接触，将造成严重冻伤。轻则皮肤形成水泡、红肿，疼痛;重则将冻坏内部组织和骨关节。如果落入眼内，将造成眼损伤。因此，在排放液体时要避免用手直接接触液体，必要时应戴上干燥的棉手套和防护眼镜。万一碰到皮肤上，应立即用温水(45℃以下)冲洗。
2、制氧机哪些部位最容易发生爆炸?
答：制氧机爆炸的部位在某种程度上与空分设备的型式有关。在高、中压、双压流程中，发生爆炸的可能性相对较多;生产液氧的装置，主冷未发生过爆炸，而气氧装置的主冷却是爆炸的中心部位。爆炸破坏的程度与爆炸力有关，微弱的爆炸可能只破坏个别的管子，甚至未被操作人员所察觉。
冷凝蒸发器的爆炸部位，随其结构型式不同而有所不同。一般易发生在液氧面分界处，以及个别液氧流动不畅的通道，也有发生在下部管板处或上顶盖处。对辅助冷凝蒸发器，爆炸易发生在液氧接近蒸发完毕的下部。
据统计，除冷凝蒸发器外，在其他部位也发生过爆炸。计有：下塔液空进口下部;液空吸附器;上塔液空进口处的塔板;液氧排放管;液氧泵;切换式换热器冷端的氧通道;辅助冷凝蒸发器后的乙炔分离器等。
不论在哪个部位爆炸，其原因均有液氧(或富氧液空)的存在，并在蒸发过程中造成危险物的浓缩、积聚或沉淀，组成了爆炸性混合物，在一定条件下促使发生爆炸。
3、在检查压力管道时要注意哪些安全事项?
答：对带压管道，在生产过程中最易发生的问题是，在联接法兰处发生泄漏。一旦发现泄漏，切忌在带压情况下去拧紧螺栓。因为在运转过程中产生泄漏是有一定的原因的，例如垫片损坏、管道受到热应力等。这时，单靠拧螺栓不能解决问题，往往因泄漏未消除而使劲拧螺栓，直至螺栓拧断，管内高压气体喷出，造成伤人事故。已有几个厂发生过因带压拧螺栓而发生螺栓断裂，法兰盘飞出的伤亡事故教训。
因此，必须严格遵守不准带压拧螺栓的规定，不能为了抢时间，赶任务而抱有侥幸心理，违反操作规程。
4、在检修空分设备进行动火焊接时应注意什么间题?
答：当制氧机停车检修，需要动火进行焊接时，应注意下列问题：
1)制氧机生产车间如需要动明火，应得到上级的批准，并化验现场周围的氧浓度，加强消防措施。当焊接场所的氧浓度高于23%时，不能进行焊接。对氧浓度低于19%时要防止窒息事故;
2)对有气压的容器，在未卸压前不能进行烧焊;
3)对未经彻底加温的低温容器，不许动火修理，以免产生过大的热应力或无法保证焊接质量。严重时，如有液氧、气氧泄出，还可能引起火灾;
4)动火的全过程要有安全员在场监护。
5、在接触氧气时应注意哪些安全问题?
答：氧气是一种无色、无嗅、无味的气体。它是一种助燃剂。它与可燃性气体(乙炔、甲烷等)以一定比例混合，能形成爆炸性混合物。当空气中氧浓度增到25%时，已能激起活泼的燃烧反应;氧浓度到达27%时，有个火星就能发展到活泼的火焰。所以在氧气车间和制氧装置周围要严禁烟火。当衣服被氧气饱和时，遇到明火即迅速燃烧。特别是沾染油脂的衣服.遇氧可能自燃。因此，被氧气饱和的衣服应立即到室外通风稀释。同时，制氧机操作工或接触氧气、液氧的人不准抹头油。
6、在接触氮气时应注意哪些安全问题?
答：氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体。它本身对人体无甚危害，但空气中氮含量增高时，就减少了其中的氧含量，使人呼吸困难。若吸入纯氮气时，会因严重缺氧而窒息以致死亡。
为了避免车间内空气中氮含量增多，不得将空分设备内分离出来的氮气排放于室内。在有大量氮气存在时，应戴氧呼吸器。检修充氮设备、容器和管道时，需先用空气置换，分析氧含量合格后方允许作业。在检修时，应有人监护，对氮气阀门严加看管，以防误开阀门而发生人身事故。
7、氨对人体有何危害，接触时应注意哪些问题?
答：氨是无色、有刺激嗅味。氨水溅入眼内，可使眼结膜迅速充血、水肿，有剧痛感，并且角膜会发生混浊，甚至失明。应立即用大量清水冲洗(不少于15min)，并从速进行治疗。
氨水或高浓度氨气接触皮肤，可引起烧伤，出现红斑、水泡，直至坏死。皮肤受氨烧伤后，先用大量清水冲洗15min以上，然后用2%醋酸洗涤患处，也可用5%硼酸湿敷。
吸入氨气能引起中毒。症状为眼黏膜和鼻黏膜受刺激，流泪、打喷嚏，胸部抑郁，咳嗽，还会引起胃痛。严重时可能引起肺部肿胀，以致死亡。在每1L空气中含有氨1.5mg/L时，即有中毒危险;在含有3mg/L时，停留5～6min即可致死。一般允许浓度为0.03mg/L。发生中毒后应迅速脱离现场，带到空气新鲜的地方，即进行治疗。
在接触氨时应戴胶皮手套和多层湿防护口罩，浓度大时需戴防毒面具或氧呼吸器。在应急情况下处理漏氨故障时，可用湿毛巾捂住呼吸道尽快离开现场。
8、噪声对人体有何危害.如何消除噪声?
答：噪声是包含多种音调成分的无规律的复合声，对人体的危害主要是损伤听觉。声音的强度以“分贝”(dB)为计量单位。如果长期在100dB以上的噪声条件下工作(对高频噪声为80～90dB)，就能造成听觉损伤。噪声对人体的神经及心血管系统也能产生不良的影响。
因此，目前规定在工作场所允许的噪声不应超过90dB。
氧气站的噪声主要来自高速运转的压缩机和气体排放口。噪声的频谱特性与压缩机的种类和转速、管道的布置、阀门的结构型式和开启度、气体排放的压力及流速等因素有关。
降低噪声的方法，一种是通过吸音材料(玻璃棉、泡沫塑料和微孔吸音砖等)吸音，它对频率高的噪声有显著的消音作用;另一种是干涉、变更声音的传播方向，它对低频噪声较为有效。目前，在气体排放口均设置有*或消音坑。对螺杆压缩机，在吸、排气口也装有*。
为了降低操作现场的噪声强度，对透平空压机的管路可包以隔音材料，或对整个压缩机加以隔音罩，或单独设置空压机的隔音操作控制室，通过双层玻璃观察运转情况，定期到机器间进行巡回检查。
9、制氧车间遇到火灾应如何抢救?
答：造成火灾的原因很多，有油类起火、电气设备起火等。氧气车间存在着大量的助燃物(氧气和液氧)，具有更大的危险性。灭火的用具有灭火器、砂子、水、氮气等。对不同的着火方式，应采用不同的灭火设备。首先应分清对象，不可随便乱用，以免造成危险。
当密度比水小，且不溶于水的液体或油类着火时，若用水去灭火，则会使着火地区更加扩大。应该用砂子、蒸汽或泡沫灭火器去扑灭，或者用隔断空气的办法使其熄灭。
电气设备着火时，不可用泡沫灭火器，也不可用水去灭火，而需用四氯化碳灭火器。因为水和泡沫都具有导电性，很可能造成救火者触电。电线着火时，应先切断电源，然后用砂子去扑灭。
一般固体着火时，可用砂子或水去扑灭。
氧气管道着火时，则首先要切断气源。
身着衣服着火，不得扑打，应该用救火毯子将身体裹住，在地上往返滚动。
在车间危险的部位，可预先准备些氮气瓶或设置氮气管路，以供灭火用。
10、在接触电器设备时应注意呢些事项?
答：使用电器设备时，主要的危险是发生电击和电伤。所谓电击，就是在电流通过人身体时能使全身受害;仅使人体局部受伤时称为电伤。最危险的是电击。
电流对人的伤害是：烧伤人体，破坏机体组织，引起血液及其他有机物质的电解和刺激神经系统等。
电流对人体的危害程度与通过人体的电流强度、作用时间及人体本身的情况等因素有关。事实证明，通过人体的电流在0.05A以上时就要发生危险;0.1A以上时可以致人死亡。触电的时间愈长，危险程度愈大。若触电时的电流在0.015A时，人就不易脱离电源。
人体有一定的电阻，尤其是皮肤的电阻较大。在每1cm2的接触面上的电阻约在1000～180000Ω之间。在皮肤潮湿时电阻会显著降低。如果电阻越小，在一定的电压下通过的电流就越大，危险性也就越大。一般地说，当电压在45V以下时，电流即使通过人体也是安全的。
因此，安全电压(例如安全灯)应在45V以下。
发生触电事故的主要原因有：
1)在已损坏的设备(例如电动机、导线、电气开关等)上作业;
2)接触带电的裸线或破旧的导线;
3)没有接地装置或接地装置不良;
4)缺乏必要的防护用具。
安全使用电气设备，除要严格执行安全技术规程外，还应注意下列基本安全知识：
1)电线外面的绝缘如有破损，不得将就使用，必须将绝缘包好;
2)要经常检查各电气设备的接地装置是否脱开;
3)推、拉电气开关的动作要迅速，脸部应闪开，并应戴好必要的防护用具;
4)检查电动机外壳温度时，宜用手背接触外壳，不可用手掌接触，以免被电吸住而脱离不开;
5)不熟悉电气设备的人员不可乱动或擅自修理设备;
6)清理电器设备时，不得用水冲洗或用湿布擦拭;
7)在电气开关前应放置一块10mm厚的橡皮绝缘板。
11、制氧工要求穿棉织物的工作服。