一航精密机械

❶ 成都有哪些国企

你想问哪个行业的，我是建筑行业的，华西集团，中铁二局，成都建筑，都是国企，移动，联通，石油，电视台，各行业多了去了

❷ 西安的一航庆安集团怎么样

国企？
国防企业？
如果是国防方面的企业，那就非常不错
我知道阎良飞机城底层的工作人员月薪1500
福利特别多
逢年过节的什么东西都发
发的还特别多
在那地方一个月挣1500的话，可能能赞下1000.

❸ 掌握一项技能，写出感想或体会 谢谢！！！

车工 从体力劳动到脑力劳动
中国一航贵航集团下属红湖机械厂技师鲍福祥已经是第二次参加“振兴杯”了，这次来沈阳，竟又遇上汪宝和孙刚两个老对手。鲍福祥、孙刚、汪宝都是都是“振兴杯”的“老运动员”了，尤其是25岁的汪宝，仅用5年时间就当上了技师的速度，给两位“前辈”留下了深刻的印象。

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“一般做到技师至少也要10年，他太快了。”鲍福祥说，车工共设5个职业等级，每参加一次职业等级鉴定考试不论考上与否，都要3年后才能报名参加下一次考试。汪宝是如何在短短5年时间里当上技师的呢？

全国级、省级青工技能大赛就是汪宝的捷径。“如果获得比赛前5名就可以在原有职业等级上自动晋升一级，不用再参加等级考试。”如果不是看见他的技师证，记者无论如何也想不到这个满脸稚气的大男孩已经是一名技师了。汪宝今年的目标是高级技师。

据了解，车工属于生产设备操作人员中的机械冷加工人员，主要负责操作车床、工件旋转、表面切削加工等工作。作为我国传统装备制造业必备人才，车工人才近10年来一直处于供不应求的状态。2003年一季度全国劳动力市场职业供求状况显示，制造业对劳动力的需求量显著增加，其中，福建省车工的求人倍率（需求人数/求职人数）高达10.24，南京市车工岗位空缺与求职者比例达2∶1。

本届大赛车工比赛裁判长安建祥对车工人才短缺深有感受，他告诉记者，车工人才在改革开放初期曾有过一个断层，“当时愿意做技工的人非常之少，高水平的技工人才就更加屈指可数。”安建祥说，对车工技能的要求是随机床进化的程度逐渐改变的。

第一代车工用的是皮带床子，那时对车工的要求就是只要你付出人力，把机器做成就算完工。随着机械变速机床的诞生，客户开始要求订做。那时的车工用精确到1毫米的钢板尺配合内外卡钳，根据客户要求的内径大小，在可测量的规定误差范围内完成任务。第一次接触“技术”二字的车工对钢板尺的精度和内径测量工具提出了要求，于是有了精确到0.02毫米的百分尺和内径测量表。

1952年，第一台数控机床问世，这是一种技术密集度及自动化程度很高的机电一体化加工设备，综合应用了计算机、自动控制、自动检测及精密加工等多种技术，加工精度高、速度快，保质保量，发展前景十分广。因此掌握数控车床的加工编程技术成为新时期车工新的技术突破口。

“如果没有对传统工艺程序的充分掌握，数控编程也是无从谈起的。”安建祥介绍，对数控设备、精密仪器和计算机的操作编程都必须建立在熟练掌握传统车工切割工艺的基础上。出于对各自企业核心技术的保密责任，参赛的车工选手彼此之间很少进行技术方面的交流。

❹ R0110重型燃气轮机的研制背景

国家“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机研制与调试课题，于2008年12月28日在沈阳顺利通过了国家“863”能源技术领域办组织的阶段验收，宣告了黎明公司主制的这一项目取得重大突破。R0110项目预算5亿。此项目由多所院校研究所，借鉴国外技术联合究制。R0110输出功率可达114500KW超过日本多则级驱逐舰的总功率。
经过充分讨论与评议，专家组一致通过了重型燃机的阶段验收，并形成意见：以黎明公司为主体承担单位的联合体通过R0110重型燃机的研制，初步建立了以R0110燃机为基础的重型燃机设计、试验、研制平台，形成了以黎明公司为核心的制造体系，具备了关键部件自主研制能力，实现了关键技术突破。为进一步研制中低热值燃料燃气轮机，完善重型燃机关键部件设计与制造技术奠定了坚实基础。
国家科技部、辽宁省科技厅、沈阳市政府、中航工业以及黎明公司相关领导参加了验收。并纷纷表示，尽快把R0110重型燃气轮机推向市场，最终实现商业化运用。
2001年，以黎明公司为研制总成单位、六○六所为总设计单位联合清华大学、中科院等科研院所和有关企业，共同攻占R0110重型燃气轮机这一“制高点”，其项目被列为国家“863”能源领域重大专项。
R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项，项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体，借鉴国外技术，引进国外智力。R0110预期输出功率114500KW（150000马力，排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000马力），热效率36%。在RO110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力。
R0110是中国自主研制的第一台重型燃气轮机，它的研制成功预示着中国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。这对于提高中国的综合国力具有积极推动作用。
曹健林对R0110重型燃气轮机项目给予高度评价。曹健林指出，这个项目是中国节能减排攻坚战取得的一项重大成果，要进一步抓紧项目研制进度，加强基础研发，把自主创新的国策落到实处。
2008年伊始，中国航空工业第一集团公司（以下简称中国一航）即宣告，由中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（以下简称一航黎明）与沈阳发动机设计研究所等单位联合研制的，中国第一台拥有自主知识产权的新型中等功率QD128燃气轮机，经过在大庆油田一航黎明北压电站的一年多运转试验，各项指标达到产品设计要求，正式推向市场。
与此同时，国家“863”R0110重型燃气轮机开始总装，一航黎明R0110重型燃气轮机离商业运作近在咫尺。
2012年12月15日，中国具有自主知识产权的第一台重型燃气轮机、中航工业黎明R0110重型燃气轮机在中海油深圳电力有限公司现场完成72小时带负荷试验运行考核。 此次运行考核验证了R0110重型燃气轮机的设计状态，是重型燃机研制过程的重要里程碑，为未来实现商业化运行打下了良好基础。
2007年12月21日，由中国一航自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机顺利实现总装下线。ARJ21-700新支线客机的发动机CF34-10A由美国GE航空公司研制，GE公司已经与一航黎明签订了合作生产CF34-10A发动机的框架协议，将来完全由一航黎明为ARJ21-700及后续机型提供动力装置，进而实现民机动力的中国制造目标。
在一航黎明，技术产品出新接二连三。这个曾是新中国第一台航空涡轮喷气发动机诞生地的企业，研制出了几十个型号的航空涡轮喷气发动机，创造了许多国内第一。继承着历史的自主精神底蕴，一航黎明在寓军于民、军民结合的战略思想指引下，在装备制造业的尖端领域，特别是航空发动机和燃气轮机方面，一航黎明打破少数发达国家的技术垄断，依靠自主创新研制出“昆仑”、“太行”系列发动机和QD128、QD70、QC185等多型燃气轮机。
一航黎明董事长、总经理庞为倡导，注重发挥核心技术专长，集中力量在航空及延伸产品的开发生产上下功夫。要干别人干不了的活，开发生产具有国际竞争力的产品，这就需要自主创新。在新时期，这家国有军工企业重整思想出路，以企业开放文化思维为精神统率，在核心技术专长领域中，聚合众多国内科研院所，联合攻关。同时，一航黎明参与世界500强企业的合资合作，学习对方的先进管理经验，消化吸引先进技术。正是孜孜不倦的自主努力，在装备制造业命脉领域里，一航黎明走出强者步履，力争打造成世界一流的航空发动机生产科研基地和以透平机械制造技术为支撑的大型装备研制基地。
通用核心技术摘取制造业皇冠上的“明珠”
2007年年末，一航黎明传来成功摘取制造业皇冠上的“明珠”———燃气轮机QD128的消息。
经过六年多的自主研制及运行，2007年，运行在大庆北压电厂的QD128燃气轮机机组，成功完成1000小时长期试验试车任务。这是以一航黎明为主进行制造和总成的第一台具有中国全部知识产权的新一代燃气轮机。燃气轮机是一种将化学能转变为机械能的动力装置，是当今世界上最新和最主要的动力机械。人类动力发展历史大致经历几个阶段：人力———马力———蒸汽机———燃气轮机。如果说，蒸汽机出现是人类工业革命开始的话，那么燃气轮机则是另一场技术革命。
一航黎明副总工程师崔荣繁介绍说：“燃气轮机体现了一个国家的结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科研究水平和深入程度，集中了机械制造行业所有高精尖技术，因而被称为装备制造业皇冠上的明珠。”燃气轮机广泛应用于发电、船舶动力、机械驱动等领域，成为一个国家科技水平、军事实力、综合国力的重要标志之一，是关系到国家能源和国防建设的重要产业。
世界上只有美、英、俄、法、德、日本等几个少数发达国家具备独立研制燃气轮机的能力，其核心技术一直被这些国家所垄断。
为了打破少数发达国家的技术封锁，发展中国的装备制造业，打造自主知识品牌。一航黎明联合沈阳发动机设计研究所等单位，在研制中国新型航空发动机的基础上，开始进行航空发动机改燃气轮机的研制工作。一项自主产品的研发，“难”可想而知。而对于这项高技术、高投入和高密集劳动的国际性产品的研制，一航黎明经历艰难的困境更超乎想象。用一航黎明人自己的话说，“我们当时无经验、无资金，技术上又处于新型航机技术尚未成熟”，研制曾长期徘徊不前。但一航黎明始终把发展燃气轮机产品作为企业战略转型的关键，千方百计筹措资金，投入技改，先后投入约1亿元资金，用时任总经理林左鸣的话说：“屡战屡败、屡败屡战，不达目的，决不罢休！”
由1999年始，一航黎明每年的思路纲要之中都有燃气轮机研制的具体目标，并建立主管副总经理、项目经理、项目团队三级组织机构和攻关小组。2007年，燃气轮机被定为一航黎明第一号工作项目，力促QD128研制进程和商业化运作。
与轻型燃气轮机QD128一道，一航黎明也进入了R0110重型燃气轮机的自主研制加工制造领域，2007年8月已经完成“863”重型燃气轮机主要课题“涡轮叶片精密铸造”攻关成果，进入“大型盘鼓件电子束焊接”的攻关中，一航“863”重型燃机课题组负责人介绍，在完成设计、材料工程应用、标准体系形成之后，“863”重型燃机课题全面进入了加工制造阶段。如此，一个自主品牌的重型燃气轮机正在向我们走来。
同时，一航黎明的微型燃气轮机WD-095也完成了研制。至此，一航黎明民用燃气轮机产品就研制开发出三大系列重型、轻型、微型，均拥有国内自主知识产权。
合作国产化中国首次制造民机“心脏”
燃气轮机尚能在多年由国外引进之后，中国开始能自行研发加工制造并运行成功这颗装备制造业皇冠上的“明珠”。对于航空民用飞机发动机的技术，这一命脉技术国外垄断更甚。一航黎明寻求了一条合作道路，经过五年的艰苦谈判，2007年9月，一航黎明与美国GE航空签订合作生产ARJ21-700新支线客机动力装置CF34-10A系列发动机装配试车合作框架协议。
这是一航黎明人争取的又一个第一：这是国内第一个民用客机发动机生产的对外合作项目，标志着中国民机发动机项目与欧美国家的首次合作进入了实质性的领域，标志着国际民机航空动力将首次由中国制造，是中国民机发展史上的重要里程碑。
据一航黎明副总经理贾东晨介绍，中国航空发动机行业自建国以来一直是作为航空工业配套动力。一航黎明多年生产军机；军机和民机在性能、可靠性方面要求有些不一样。这些都需要在与欧美等航空企业合作过程中逐步学习、改进、完善、提升的。这次与欧美系列航空发动机开展合作生产，应该说在技术、管理、产品型谱上是一个跨越。一航黎明给欧美航空企业生产零部件有20多年时间，经过这些年航空工业的大量技改投入，积累技术，具备真正切入整机的条件。
整机合作生产对于逐步建立中国航空制造体系意义重大。中国正在运作的大型运输机、大型客机宏伟规划，与欧美企业合作生产整个发动机也是一个非常好的起点。
开放文化思维助推技术创造力
一航黎明在燃气轮机自主创新、民用航空发动机国际合作引进技术方面都有建树，是来自于企业开放文化思维的结果。
作为军工国有企业，经历过阵痛的困难时期，一航黎明形成了自己思想解放变革的文化。
一航黎明人都会熟悉这样一段精彩的论述：“变革的基础和前提是企业文化的再造，因为无论哪一种变革，首先要解决的是思想观念问题。思想是行为的先导，是一切行动的‘总开关’，只有这个‘总开关’好使了，才能创造出一种‘上下同欲’的价值观，保证企业稳步发展。”
以开放性的文化思维，推动企业技术进步是一航黎明人在技术方面的要求。一航黎明从三个层面展开技术创新：一是面向世界，博采众长，高起点进行技术改造，保持工艺装备的领先；二是面向市场，不断开发、研制出高技术含量、高附加值的新产品，保证产品具有高的质量、低的成本；三是面向未来，抢占航空制造技术的制高点，进行自主创新，以超前研究为先导，突出核心技术的研究开发，保证航空制造技术的先进性。
面向世界，就是面向世界500强，展开与美国GE、英国罗·罗、法国斯奈克玛之间的合作，从高起点上进行技术改造。
开放性的文化思维还体现在以一航黎明为主体，以产学研相结合形式。
一航黎明与中国一航沈阳发动机设计研究所是几十年的老搭档，在“昆仑”等系列发动机方面都有着紧密合作。一航黎明的开放文化使企业不局限于一航自家的研究所，与中科院、清华大学等六家科研院所、上海汽轮、沈鼓等五家企业，共同攻占重型燃气轮机这一“制高点”，是其开放联合攻关的显著例证。同时，对技术中心进行开放式改革。一航黎明2000年、2003年和2005年先后三次对技术中心进行大规模的机构调整，成立了24个平行的专业化研究室、所，形成适合企业特点的扁平化结构。经过几年运行与不断完善，技术中心已经成为创新活跃、支撑有效、反应快捷的创新发展平台。正因为如此，1998年建立的技术中心，在短短四年就进入了国家技术中心行列，并成为博士后、特邀院士工作站。该技术中心还进行开放扩张，先后在北京、上海、俄罗斯建立技术分中心，时刻掌握科研最新成果。另外，与北京航空材料研究院共建“国防科技工业精密铸造技术研究中心”、与北航联合成立“黎明-北航共建试验基地表面工程中心”、与哈工大共建自动化焊接应用中心。短短两三年时间，共获得国家、省部级以上科技成果14项；申请国家专利115项，已授权专利51项。
谋新为一航黎明结出了效益硕果。2007年，一航黎明销售收入同比增长19.42%；利润同比增长31.33%，并荣获中国一航财富奖银奖。

❺ 你好，我也想知道成都到底有哪些国企或央企，最好是药业方面或化学方面的，谢谢

一、市国资委监管企业（25户）

1、成都银行股份有限公司
2、成都工业投资集团有限公司
3、成都建筑工程集团总公司
4、成都城建投资管理集团有限责任公司
5、成都传媒集团
6、成都交通投资集团股份有限公司
7、成都文化旅游发展集团有限责任公司
8、成都地铁有限责任公司
9、成都市兴蓉投资有限公司
10、成都市兴城投资有限公司
11、成都市现代农业发展投资有限公司
12、成都市公共交通集团公司
13、成都市小城镇投资有限公司
14、成都投资控股集团有限公司
15、成都农村商业银行股份有限公司
16、成都城乡商贸物流发展投资（集团）有限公司
17、成都市工程咨询公司
18、成都锦江电器制造有限公司（784厂）
19、四川煤矿基本建设工程公司
20、成都市出江煤矿
21、四川省成都进出口公司
22、中国成都国际经济技术合作公司
23、成都金融城投资发展有限责任公司

二、党的关系在市国资委党委的企事业单位（88户）

攀钢集团成都钢铁有限责任公司
中国电信股份有限公司成都分公司
成都市邮政局
四川烟草工业有限责任公司成都分厂
中国南车集团成都机车车辆厂
四川省抗菌素工业研究所有限公司
中国轻工业成都设计工程有限公司
中国电子器材公司西南公司
中邮普泰通信服务股份有限公司四川分公司
成都滑翔机制造厂
成都工具研究所
电信科学技术第五研究所
中国电子科技集团公司第十研究所
信息产业电子第十一设计研究院有限公司
中国电子科技集团公司第二十九研究所
中国电子科技集团公司第三十研究所
中国电子系统工程第三建设公司（125信箱）
成都飞机工业（集团）有限责任公司（132厂）
一航凯天电子股份有限公司
成都光明光电股份有限公司（208厂）
中国兵器工业第二零九研究所
成都华西光学电子仪器厂（398厂）
成都嘉陵华西光学精密机械有限公司
成都发动机（集团）有限公司（420厂）
成都普天电缆股份有限公司（514厂）
成都印钞公司（540厂）
成都嘉陵兴光工业科技有限责任公司
中国航天工业供销西南公司（600信箱）
成都飞机设计研究所（611所）
中国电子物资公司西南公司（807库）
中国人民解放军第三五零八工厂
中国人民解放军第五七零一工厂
中国人民解放军第五七一九工厂
蓝星成都六九一四电子设备厂
河南安彩集团成都电子玻璃有限公司
中冶成工建设有限公司
中建二局一公司成都分公司
中国联合通讯有限公司成都分公司
大唐电信光通信分公司
成都一汽汽车有限责任公司
成都航天通信设备有限责任公司
中车汽修（集团）成都七四三六工厂
三六三医院
四川一汽丰田汽车有限公司
衡平信托投资有限责任公司
成都虹波实业股份有限公司（745厂）
中国移动通信集团四川有限公司成都分公司
成都前锋电子股份有限公司
成都海诚科技管理中心
成都海蓉特种纺织品有限公司
成都大唐线缆有限公司
一汽（四川）专用汽车有限公司
四川大西南建材城
成都云内动力有限公司
成都银河动力股份有限公司
成都燎原星光电子有限责任公司
中国网络通信集团公司成都市分公司
成都庆光电器总厂
四川省青城造纸厂
四川齿轮厂
成都电视设备厂（630厂）
成都中亚无线电厂（913厂）
成都全兴集团有限公司
四川建设机械（集团）股份有限公司
成都市市政工程（集团）有限责任公司
成都百货大楼集团有限公司
成都长江紫东企业（集团）股份有限公司
宁江机床（集团）股份有限公司
成都宏明电子股份有限公司（715厂）
成都前锋电子电器集团股份有限公司（766厂）
成都国光电气股份有限公司（776厂）
成都亚光电子股份有限公司（970厂）
成都百货（集团）有限责任公司
成都电机厂（906厂）
成都化工股份有限公司
成都神钢工程机械（集团）有限公司
四川永星电子有限公司（893厂）
四川舒卡特种纤维股份有限公司
四川方向药业有限责任公司
成都南光机器有限公司
四川远大蜀阳药业有限公司
四川大通燃气开发股份有限公司
成商集团股份有限公司
成都成量集团公司
成都旭光电子股份有限公司（779厂）
西南轻型汽车工业联营公司
成都市国防工业民用产品联合公司
成都市证券经纪有限责任公司

❻ 成都一航精密机械有限公司怎么样

成都一航精密机械有限公司是2011-04-12在四川省成都市注册成立的有限责任公司(自然人投专资或控股)，注册地址属位于成都高新区西区大道599号。

成都一航精密机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是9151010057227113X7，企业法人卫晓明，目前企业处于开业状态。

成都一航精密机械有限公司的经营范围是：机械制造、加工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为60975万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共26家。

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