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主动件为齿轮的机械设计简图

发布时间:2021-06-13 02:34:55

机械设计中为什么要把小齿轮作为主动轮

因为在通用机械中,原动机(电动机、内燃机)的转速较高,而工作机的转速较低,所以就需要降速,因此必须“要把小齿轮作为主动轮”。

② 机械设计机械轴系部件简图,设计其装配机构。。题我截图了

1,装斜齿轮轴一端有轴肩,注意轴肩的方向要在抵消斜齿轮轴向力的位置。齿轮与专轴之间有传递扭矩属的键。轴和齿轮间用过盈配合,如H7/s6。
2,半联轴器与轴用键,从轴端压入,配合H7/m6.
3,这一条很怪。一般不做两端固定。如果要做,两端轴承外圈固定,内圈也固定,只是靠联轴侧的内圈要用园螺母固定以调整轴向间隙。
4,见上一条。
5,轴承透盖上加骨架油封,同时注意轴上此位置要氮化处理并磨光0.8.

③ 机械设计传动方案简图怎么看有几个轴

机械传动机构,可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变,被人们有目的地加以利用。中国古代传动机构类型很多,应用很广,除了上面介绍的以外,像地动仪、鼓风机等等,都是机械传动机构的产物。中国古代传动机构,主要有齿轮传动、绳带传动和链传动。
1、齿轮传动。其出现时间不晚于西汉,西汉时的指南车、记里鼓车,东汉张衡发明的水力天文仪器上,都使用了相当复杂的齿轮传动系统。这些齿轮只用来传递运动,强度要求不高。至于生产上所采用的齿轮,要传递较大的动力,受力一般较大,强度要求较高。古代在利用畜力、水力和风力进行提水、粮食加工等工作时,都要应用此类齿轮。例如在翻车上,须应用一级齿轮传动机构,以改变运动的方位和传递,适应翻车的工作要求。
2、链传动。链,在我国古代出现很早,商代的马具上已有青铜链条,其他青铜器和玉器上也有用链条作为装饰的。西安出土的秦代铜车马上,有十分精美的金属链条。但这都不能算是链传动。作为动力传动的链条,出现在东汉时期。东汉时毕岚率先发明翻车,用以引水。根据其工作原理和运动关系,可以看作是一种链传动。翻车的上、下链轮,一主动,一从动,绕在轮上的翻板就是传动链,这个传动链兼做提水的工作件,因此,翻车是链传动的一种特例。到了宋代,苏颂制造的水运仪象台上,出现了一种“天梯”,实际上是一种铁链条,下横轴通过“天梯”带动上横轴,从而形成了真正的链传动。
3、绳带传动。这是一种利用摩擦力的传动方式。在西汉时,四川出产井盐,在凿井、提水时,都是用牛带动大绳轮,收卷绕过滑轮上的绳索,来提升凿井工具、卤水等。西汉时出现的手摇纺车,是一种典型的绳带传动。在西汉时期的画像石上,有几幅手摇纺车图,可以清楚地看到:大绳轮主动,通过绳索带动纱锭,用手摇大绳轮旋转一周,纱锭旋转几十周,效率很高。以后出现的三锭、五锭的纺车,效率就更高了。元代的水运大纺车,也是用绳带传动的。东汉时,冶金手工业有一项重要发明“水排”,用于鼓风。这种绳带传动的工作原理是:水力推动卧式水轮旋转,水轮轴上装有大绳轮,通过绳带带动小绳轮,小绳轮轴上端曲柄随之旋转,通过连杆推动鼓风器鼓风。这种水排鼓风效力很高,可以抵得上几百匹马鼓风。它的出现,标志着东汉时发达的机械已经在我国出现了,因而意义十分重大。

④ 这种表示齿轮传动的简图叫什么图。我想学绘制这种图。

这是机械行业常用的一种机械传动的运动简图。想掌握这方面的技能,只需把常见的机械零件的代表符号记牢,参照机械设计装配图即可画出这类简图。但前提是必须要学会机械制图,能熟练绘制机械零件图和机械装配图。再说,这种图只是对机械传动原理做简单介绍,对生产加工一点指导意义也没有。真正有用的是绘制机械零件制图和机械装配图。用到这种机械传动运动简图的情况很少,而且还必须是有了完整的机械设计构思后,才能按实际结构再来绘制它。一句话,如果你已经能绘制机械制图(含装配图),那么学会它如虎添翼。但是,要是想仅凭绘制这种传动简图找工作,恐怕是不够的,而且是远远不够的。

⑤ 机械设计基础试题库齿轮传动

简谐运动机构是指当主动件连续运动时,从动件周期性连续运动的机构对吗?

⑥ 哪位学机械的能解释一下这个图的设计原理和用途啊~越详细越好啊~谢谢了啊!!!

这个应该属于活塞推动装置吧,你可以看到如果两个齿轮固定的话,连接两个齿轮的连杆会做周期的平面运动,且与蓝色齿轮的一端为滑动副,在连杆周期运动的时候就会带动与红色齿轮相连的连杆中点的运动副做摆动,从而带动红齿轮上的连杆摆动,就会推动活塞上下移动。一般红色齿轮为主动件,后面的大带轮可以带动红齿轮,并且它的作用可能还有增加惯性的作用帮助克服死点。我就能看出这么多了,呵呵

⑦ 机械制图中求主动齿轮零件图标注解释。(分析技术要求)

图面标注,一般是指尺寸标注,形位公差,表面粗糙度,焊接符号,剖切位置专等。属这些标注有专门的符号,线条来实现。

对于没有专门的符号能够表达清楚的要求,则采用文字来加以说明。“技术要求”,通常作为上述标注的补充出现在图纸上。
图中技术要求共两条。
第一条,说的是零件的热处理要求。通过热处理,改变零件材料的金相结构以提高零件的性能。
第二条,要求去除零件的锐角,可降低零件表面尖角产生的应力。

⑧ 在机械设计原理中,啮合角与压力角有什么区别和联系

1.所指不同:啮合角即是啮合线与节点圆周速度的所夹的锐角,压力角:啮合点所专受的属正压力方向与啮合点运动方向所夹的锐角。

2.产生条件不同:压力角是属于齿轮单独属性,即该零件加工后,压力角固定存在了,(基圆上压力角为0,齿顶圆上压力角为最大,我们平常所说的压力角是标准值的说法,指的是分度圆上的压力角数值)。啮合角是齿轮啮合时产生的,中心距不同啮合角不同。

3.两者联系:在齿轮啮合时,当分度圆等于节圆的情况下,啮合角=压力角。

(8)主动件为齿轮的机械设计简图扩展阅读

压力角的用途

无论是在平面传动还是在齿轮传动中,压力角都能作为判断传动机构传力性能的一个标准,压力角越小,作用力沿速度方向的分力越大,即传动的力越大,机构的传动性能越好。压力角愈大,实际有用功愈小,它只能增加摩擦力矩,但它又是不可避免的。

在机械设计中,由于在机构的运转中压力角是不断变化的,所以一般使压力角最大不超过50度,当压力角接近90度时,机构会产生自锁,从而不能运转。

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