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机械原理实体

发布时间:2021-04-08 08:57:46

1. 什么是机械

前一类机械包括风力机﹑水轮机﹑汽轮机﹑内燃机﹑电动机﹑气动马达﹑液压马达等﹐统称为动力机械。第二类机械包括发电机﹑热泵﹑液压泵﹑压缩机等﹐这些机械统称为能量变换机械。第三类机械是利用人﹑畜或动力机械所提供的机械能以改变工作对象(原料﹑工件或工作介质)的物理状态﹑性质﹑结构﹑形状﹑位置等的机械,例如製冷装置﹑造纸机械﹑粉碎机械﹑物料搬运机械等﹐这类机械统称为工作机械。
机械为机器和机构的泛称。各种机械的共同特徵是:都是人类製造的实体组合;其组成件之间有确定的相对运动和力的传递;进行机械能的转换或机械能的利用。还有一些装置或器械,其组成件间没有相对运动﹐也没有机械能的转换和利用﹐如蒸汽发生器﹑凝汽器﹑换热器﹑反应塔﹑精馏塔﹑压力容器等,但由于它们是通过机械加工而制成的产品﹐也被认为属于机械范畴。
简单的机械只有少数组成件(称为零件),如滑轮﹑夹钳﹑手钻等。复杂的机械由许多零件和部件组成,成为一台机器,如车床﹑起重机﹑汽车等。成套机械则由许多不同机器组成以完成某项生產任务﹐如造纸机械﹑轧延机械等。
机构:由两个以上的构件通过活动联接以实现规定运动的组合件,是机构学的研究对象。构件是机构中的运动单元。两个有相对运动的构件间的活动联接称为运动副。其中以点或线接触的运动副称为高副,作面接触的运动副称为低副。机构中总有一个构件作为机架。多数机构都具有一个接受外界已知运动或动力的构件,即主动件,但有的机构需要有两个以上的主动件。其餘被迫作强制运动的构件称为从动件,其中作为输出的从动件将实现规定的运动。若机构用来作功(如牛头刨床),或完成机械能与其他能之间的转换(如内燃机),机构就成为机器,所以机器主要是由机构组成的。
机构的分类方法有:按各运动构件上各点的运动平面是否相互平行分为平面机构和空间机构。前者如圆柱齿轮机构和平面连杆机构等;后者如圆锥齿轮机构和空间连杆机构等。按运动副类别分为完全由低副组成的低副机构,如连杆机构;由高副和低副组成的高副机构,如瞬心线机构﹑共軛曲线机构和共軛曲面机构,齿轮机构和凸轮机构属于其中的后两者。按机构的结构特徵分为连杆机构﹑斜面机构﹑凸轮机构﹑棘轮机构﹑槽轮机构和组合机构等。按所转换的运动或力的特徵分为匀速和非匀速转动机构﹑往復运动机构﹑直线运动机构﹑换向机构﹑单向机构﹑间歇运动机构和差动机构等。按功用分为安全保险机构﹑联锁机构﹑定位夹紧机构﹑擒纵机构(见鐘錶)和数学运算机构等。
机器:零件﹑部件间有确定的相对运动,用来转换或利用机械能的机械。机器一般由零件﹑部件组成一个整体,或者由几个独立机器构成联合体。由两台或两台以上机器机械地联接在一起的机械设备称为机组。
机械牵涉到的知识是非常广泛的。要想学好机械,首先要系统的学习文化知识(数、理、化)、专业基础知识(计算机、理论力学、材料力学、结构力学、电学、电子学、画法几何、机械制图、公差配合、金属及非金属材料学、热处理工艺学、液压原理、电力拖动、机械基础、机械原理等)、机械专业知识如机械制造机械设计等等。有了这些知识后,还要在机械的大海洋中奋力实践。只有通过实践才能牢固掌握机械。

2. 如何学习机械知识

个人认为你不必迷茫,很多时候在学校学的东西出来后都用不上,一般出来工作都是用到什么学什么,你只要知道你现在需要什么知识就学什么就行了,还有多多和同事沟通,他们的经验会告诉你应该学什么东西的。这些基本都是根据实际情况而定。

3. 机械唯物主义

机械唯物主义即近代形而上学唯物主义。

近代形而上学唯物主义,在总结自然科学成就的基础上,丰富和发展了唯物主义。但它把物质归结为自然科学意义上的原子,认为原子是世界的本原,原子的属性就是物质的属性,因而具有机械性,形而上学性,历史观上的唯心主义等局限性。

与古代朴素唯物主义,辩证唯物主义和历史唯物主义的共同点,都坚持了唯物主义方向,认为物质决定了意识,意识是物质的反映,三者有着不可分割的历史联系。

(3)机械原理实体扩展阅读:

特征

A)机械性。就是把世界万物的运动都理解为或归结为机械运动。

例如霍布斯就曾经写道:“运动就是失掉一个位置而获得另一个位置。”他在《利维坦》一书的序言中把 人的心脏比作钟表上的发条,把神经和关节比作其中的油丝和齿轮。拉美特利更干脆地宣布:“人是机器”。认为人归根结底是一些在地面上直立着爬行的机器而已。

B)片面性。就是说,他们的唯物主义思想都具有极大的片面性,并且善于以孤立、静止的观点去认识问题和解决问题。

C)不彻底性。一方面表现为对整个世界认识的不彻底性:“半截子唯物主义”,就是说,他们在自然领域内是唯物主义,而一走进社会历史领域便陷入了唯心主义。他们不知道社会基本矛盾,更没有找到社会发展最根本的经济原因。他们往往把人们的“思想动机”、“理性”看作社会历史。

参考资料:网络---机械唯物主义

4. 初学机械设计、机械工程,看到大家推荐的入门书籍却不清楚到底是哪个版本,请大家予以推荐。在线等!!!

我是学航空发动机的,学机械的时候,大一是画法几何(简单几何体)+机械专制图(工程图),大二是属加工工艺+机械原理。
先说说教材的叫法
《机械原理》不是初学用的,是研究机械特性的。
《机械基础》肯定不是机械类学生的教材,可能是近机械类的通识教材,初学也可以。
《机械制图》一般包括画法几何+机械制图,适合机械类学生初学。
《机械设计》一般是包括以上原理制图两书+国家标准+零件学习+机械产品设计技巧案例之类,不一定适合初学,但一般比较全面,书也比较厚。
下面是推荐:
《机械制图》 张崇本、 张雪梅 机械工业出版社,
机械设计基础(第5版) 杨可桢、程光蕴、 李仲生 高教社,
这两本比较不错。
PS我学的是北航出版社《机械设计基础(上)》(就是画法几何+机械制图+国家标准+一些零件),这本计算机制图比较多,适合学习计算机制图(非常重要!!solidworks和CAD)
刚开始学习机械设计要对几何图形有足够的“感觉”多看图多画图。
推荐辅导书
科学出版社的机械设计基础学习方法及习题解答配它的练习册,写的很好 刘静华写的。

5. 机械方面的基础知识学习

一般抄情况下,接触机械就必须学会看图,所以《机械制图》可以看一下,有助于你看懂图纸,再有就是机械原理之类的书,你得明白这个设备是如何运转工作的。其实机械是一个长期积累经验的工作,接触多了底子不好也可以处理很多问题,既然是机械制造企业,必然有《机械设计手册》,你可以借阅以下,不用全部弄明白,翻阅知道就好~有助于你的工作~谢谢~祝你成功!

6. 机械原理中 机器机构和机械三者有何联系与区别

机械是利用力学等原理组成的各种装置。各种机器、齿轮、枪炮等均是机械。
机器专是由各种属金属和非金属部件组装成的装置,消耗能源,可以运转、做功。它是用来代替人的劳动、进行能量变换、以及产生有用功。
机构是由两个或两个以上构件通过活动联接形成的构件系统。按组成的各构件间相对运动的不同,机构可分为平面机构(如平面连杆机构、圆柱齿轮机构等)和空间机构(如空间连杆机构、蜗轮蜗杆机构等);按运动副类别可分为低副机构(如连杆机构等)和高副机构(如凸轮机构等);按结构特征可分为连杆机构、齿轮机构、斜面机构、棘轮机构等;按所转换的运动或力的特征可分为匀速和非匀速转动机构、直线运动机构、换向机构、间歇运动机构等
;按功用可分为安全保险机构、联锁机构、擒纵机构等。

7. 如果要自学机械设计与制造,最好学习些什么书籍

机械设计 机械原理 理论力学 材料力学 流体力学 互换性 电工电子 控制专工程 微机原理等........还有太属多了.......
这些是基础课
专业课有............机械优化设计 有限元分析 机械创新设计 机械产品虚拟设计
我是学机械的,现在大三了.不过你自学的话要有一定的基础起码懂 高等数学 而且书之间也有一定的联系..
呵呵........希望这些对你有用

8. adams是怎么进行运动学分析的原理

在前面的博文中两次谈过如何学习ANSYS,却没有一篇提到如何学习ADAMS,这对于ADAMS似乎不大公平。这是为什么呢?
可能,在我心中有一种情结,觉得ADAMS比较简单,很容易学会,似乎不用多说什么。但是我在多年的教学中发现,对于机械系的大学生而言,ADAMS比ANSYS更有用。ANSYS,虽然我经常在鼓吹它的好,但是它的门槛比较高,即便是大四的学生,对于ANSYS,要勉强入门都很困难。那么,我不如谈一些更加实用的软件,比如ADAMS,它几乎可以适用于每个机械系的学生,而且非常容易上手,更有意思的是,它相当有用。下面就简单的谈谈ADAMS,并说说我学习它的体会。
ADAMS是一个多体动力学软件,说白了,就是对机构做动力学分析的软件。说得更直截了当一些,它是理论力学以及机械原理,机械振动的辅助分析软件。理论力学中的绝大部分静力学,运动学,动力学问题,可以用ADAMS轻而易举的解决;对于机械原理中的机构分析和设计,ADAMS也是绝佳的辅助工具;至于机械振动中的单自由度系统,多自由度系统的振动,乃至连续体的振动问题,都可以用ADAMS来解决。
除了做分析以外,ADAMS也可用于优化设计,它提供了一整套做试验设计,优化设计的工具。无需任何编程,就可以轻松的对机构做优化设计,因此,它也是机构优化设计的工具。
那么,谁可以学习ADAMS?如何学习ADAMS呢?
先回答第一个问题,谁可以学习ADAMS.
首先,在大二上学期,在学习理论力学的同时,就可以学习ADAMS,用它来做一些动画,帮助自己理解机构;
其次,在大二下学期,在学习机械原理的时候,可以用ADAMS来帮助自己做连杆机构,凸轮机构,齿轮机构的分析与设计;
再次,在大三,学习机械振动的时候,可以用ADAMS来帮助自己理解单自由度系统,两自由度系统,多自由度系统的振动行为。
最后,在学习优化设计的时候,可以用ADMAS来帮助自己做优化设计,学习如何先做试验设计,再做优化设计的流程,从而对于机构的方案设计有一个完整的概念。
第二个问题,如何学习ADAMS呢?
ADAMS是由很多模块组成的,如下图。

其中,
CAR,CHASIS,DIRVELINE------主要是与汽车某个零部件设计相关的专业模块,开始学习的时候不用理睬;
FLEX------------------------是柔性体模块,开始学习时也不用看它;
INSIGHT---------------------是优化设计模块,等大家学习完优化设计这门课程后再去看它,
SOLVER-----------------------是求解器,我们几乎不用直接与它打交道,一个按钮就可以调用。
VIEW-------------------------这是我们用得最多的模块,用于建模,分析。
POSTPROCESSOR----------------后处理模块,用的很多。
可见,对于ADAMS,我们最开始只要用VIEW和POSTPROCESSOR就足够了。而其中POSTPROCESSOR这个后处理模块用起来相当容易,我们的主要精力应该是在VIEW上。
下面谈谈如何用VIEW.首先给出ADAMS2013/VIEW的主界面。

使用ADMAS基本上就是三步:
(1)建模。在VIEW里面。
(2)分析.在VIEW里面,按动一个按钮启动计算,这实际上是ADAMS的核心。不过我们不需要了解其细节。
(3)后处理.在VIEW里面,按动一个按钮就可以进入到该后处理软件,然后也可以在该后处理软件中按一个按钮迅速回到VIEW这个软件。
总体上而言,第一步,建模是核心。
建模,要建立什么样的模型呢?
对于我们机械系的同学而言,就是创建一个机构。
我们知道,机构是由构件通过运动副连接而成的运动链,其中有一个构件是固定在地面上的。
因此,创建机构很容易,先创建构件,然后创建运动副,接着施加驱动,这就可以了。
构件可以是实体或者是点,线这样的几何元素;运动副就是在机械原理中出现的转动副,移动副这些东西;而驱动无非就是施加转动速度,移动速度。另外,也可以施加驱动力和驱动力偶。这样,机构的模型就建成了,然后就可以开始做分析。而后处理中,无非就是看看构件或者构件上的某个点,它的位移,速度和加速度曲线。或者,是考察运动副上的约束力是如何变化的。所以,它最后求解的实际上是理论力学最关心的内容。
这就是ADAMS。
因此,要学习ADAMS,建议从大二上学期就开始,当老师讲解运动学部分时,学生就可以开始安装ADAMS,并在里面创建机构,用之试探着求解理论力学的运动学里面的习题。这会很有意思。因为我们发现,理论力学习题中那些很难理解的机构现在运动起来了!而且它可以给出任何一个点的位移,速度和加速度曲线,从而可以对我们求解的结果进行验算。
而在学习机械原理的时候,尤其是对于四杆机构,ADAMS的用处相当的大。我们可以创建各种四杆机构,然后给原动件施加驱动,很快我们就发现,当四杆长度不满足杆长条件时,的确没有周转副出现。当我们经过调试满足杆长条件以后,通过改变固定杆件,就可以很兴奋的看到它的确有时候是双曲柄机构,有时候是双摇杆机构,有时候是曲柄摇杆机构。更有意思的是,我们在设定一个角度测量以后,可以方便的看到压力角是如何随着原动件的转动而变化的,这一点对于凸轮机构同样适用。
对于笔者而言,ADAMS最大的用处是做方案设计。当我们做方案设计的时候,可能在AUTOCAD中做出不少方案,那么这些方案的运动会按照自己的想象进行吗?此时,ADAMS是绝佳的工具。通过简单的绘制线条和圆圈,我们就可以得到机构运动简图,从而考察该机构的运动过程,进行方案的评选。其中的乐趣,只有大家用到以后才有体会。
暂时就说这么多吧。总之,ADAMS从大二开始就可以伴随我们的整个大学期间,无论是对于课程的学习,还是做创新设计,课程设计,毕业设计,都相当有用。建议每个机械系的大学生都学好ADAMS.

9. 机械制图里轴和孔的概念

1、轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件,但也有少部分是版方型的。轴是支承转动权零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状,各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

2、在公差与测量基础中,孔主要指的是圆柱形的内表面,也包括非圆柱形的内表面(由两平行平面或切面形成的包容面)。在机械原理等学科上,对孔的尺寸和偏差等方面都有较完善的规定。

(9)机械原理实体扩展阅读

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴(软轴)。直轴又可分为:

①转轴,工作时既承受弯矩又承受扭矩,是机械中最常见的轴,如各种减速器中的轴等。

②心轴,用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩,有些心轴转动,如铁路车辆的轴等,有些心轴则不转动,如支承滑轮的轴等。

③传动轴,主要用来传递扭矩而不承受弯矩,如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢,也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性。

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