㈠ 橡膠軟管生產工藝流程是怎樣的
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橡膠軟管生產工藝流程圖 1.軟芯法
生膠 塑煉
配合劑 配料 混煉 熱煉
內膠 中膠 外膠
軟芯
過濾
塗隔離劑
加磺
熱煉 壓延
擠出 停放
半硫化
打麻 編織、纏繞 包膠
鋼絲 合股 、預成型 纏水包布
包裝入庫 檢驗 試壓 硫化
軟芯 水壓脫芯 解水布
整理 水布整理
註：關鍵工序為擠出、編織（纏繞），硫化為特殊工序。 代表軟芯法
㈡ 橡膠管生產流程有哪些
練膠(就是橡膠和輔料混煉)，硫化成型，打困，要是高壓，再加纏繞，掛外膠。
㈢ 請問哪兒有做乳膠管的機器（生產設備）賣，最好能提供設備生產工藝和設備價格及大體生產產品的價格範圍。
全部都得自已做，自已研發沒有現成的設備
㈣ 生產發動機油管球頭建一條生產線需要哪些設備
發動機零部件
發動機總成、活塞連桿組、曲軸飛輪組、機體組、泵、進排氣系統、發動機懸架內、配氣機構、容潤滑系統、燃油系統、冷卻系統、點火系統、齒輪、軸瓦、其他、
底盤零部件
傳動系統、制動系統、轉向系統、行駛系統、制動器總成、制動器配件、轉向機總成、離合器、安全制動裝置、車架與車橋、變速器、差速器減速器、其他、
車身零部件
保險杠、葉子板、駕駛室、儀表台、鈑金件、雨刷系統、中網、車鏡、車門、汽車玻璃及車窗、車廂及配件、座椅及附件、發動機蓋、其他、
電氣零部件
感測器、發電機、控制器、調節器、繼電器、車燈、開關、喇叭、電機、線束、啟動馬達、儀表和控制線、汽車空調、車載電腦、其他、
通用件及其他
緊固件和標准件、沖壓件和擠壓件、塑料件、連接管、軸承、橡膠五金件、密封件、液壓件、修理包、皮帶、其他、
㈤ 加工最大內徑為51的a型扣壓式膠管接頭，包括螺母和套筒，都需要什麼機器設備，希望列出具體機器種類和型號
像這東西那麼簡單，外面那麼多的加工作坊，給他圖紙，交錢，不就好 了，需要設備就是樓上說的。
㈥ 膠管生產設備有哪些
膠管生產的復基本工序制為混煉膠加工、簾布（見 簾子線 ）及 帆布 加工、膠管成型、 硫化 等。不同結構及不同骨架的膠管，其骨架層的加工方法及膠管成型設備各異。全膠膠管因不含骨架層，只需使用壓出機壓出膠管即可；夾布膠管需要使用將膠布包在內膠層上的成型機；吸引膠管在成型時需先纏金屬螺旋線後包內膠；編織及纏繞膠管需要使用專用的織物編織機或纏繞機；針織膠管需要使用針織機等。 膠管成型方法按採用管芯與否，可分為有芯法（又包括軟芯法和硬芯法）、無芯法。有芯法是指膠管在硬芯或軟芯上成型，無芯法是將骨架層及外膠層直接在壓出的內膠管上成型。為了保證膠管在硫化過程中處於受壓狀態，膠管在成型後包水布（寬10cm左右的浸水濕布卷）、繩或包鉛，然後再硫化。硫化可採用硫化罐直接蒸汽加熱或連續硫化。短纖維膠管是將短纖維直接加入膠料中，然後壓出成型，其生產工藝簡單，它將逐步取代針織膠管和夾布膠管。現代膠管生產工藝趨向於高度連續化和自動化生產。採用熱塑性橡膠或塑料可省去硫化工序，大大簡化生產工藝過程。
㈦ 丁晴耐油耐磨橡膠配方
丁腈橡膠 是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法製得的，丁腈橡膠主要採用低溫乳液聚合法生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。其缺點是耐低溫性差、耐臭氧性差，電性能低劣，彈性稍低。 丁腈橡膠主要用於製造耐油橡膠製品。 丁腈橡膠 nitrile butadiene rubber 由丁二烯與丙烯腈共聚而製得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性能較好的合成橡膠。丁腈橡膠中丙烯腈含量(％)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五種。丙烯腈含量越多，耐油性越好,但耐寒性則相應下降。它可以在120℃的空氣中或在 150℃的油中長期使用。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優良的粘結性能。廣泛用於制各種耐油橡膠製品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復印等行業中成為必不可少的彈性材料。 基本性能 丁腈橡膠具有優良的耐油性,其耐油性僅次於聚硫橡膠和氟橡膠，並且具有的耐磨性和氣密性。丁晴橡膠的缺點是不耐臭氧及芳香族、鹵代烴、酮及酯類溶劑，不宜做絕緣材料。 主要用途 丁腈橡膠主要用於製作耐油製品，如耐油管、膠帶、橡膠隔膜和大型油囊等，常用於製作各類耐油模壓製品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活門、波紋管等，也用於製作膠板和耐磨零件。 氯丁橡膠 (人工合成的高分子化合物)是以氯丁二烯為主要原料，通過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化性能優良，耐油性能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣性能，耐寒性能較差，生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛，如用來製作運輸皮帶和傳動帶， 電線、電纜的包皮材料，製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的設備襯里。 氯丁橡膠是由2-氯-1，3丁二烯單體通過乳液聚合製得，它能夠用硫磺和2，3-二氯-1，3-丁二烯（ACR）來改性。 氯丁橡膠可以被應用於不同的技術領域，主要是應用在在橡膠工業領域（61％）。但是它作為粘合劑的原材料也是非常重要的，並且有不同的應用（6％），例如浸漬製品（如手套）、模壓泡沫材料、瀝青改性等。 在彈性體領域的應用是非常廣泛的，例如模壓製品、電纜、傳動帶、傳送帶、型材等。 氯丁橡膠沒有一個特別突出的性能，但是在合成橡膠中它的綜合性能是獨一無二的。它具有： * 優異的機械強度 * 高的耐臭氧和耐候性 * 好的耐老化性 * 低的可燃性 * 好的耐化學葯品性 * 適度的耐油性和耐燃性 * 可以粘覆在許多基質上 氯丁橡膠可以通過使用不同的催化體系使其在較寬的溫度范圍內被硫化。
㈧ 一套液壓膠管製作設備要多少錢
首先要有橡膠混煉機2.5萬元左右/台x2台，擠出機2台x3萬元，編織機2台x1.5萬元，打線機1台6千元左右，硫化設備7萬元左右1台，其他輔助架子等設備備件5萬元左右。
㈨ 液壓膠管的生產設備是哪些
編織或纏繞機，一般硫化因膠管長，都是用硫化罐，因膠管生產工藝不同，軟芯法生產的光面管需要內芯得有擠出機，當然膠管的內膠層也需要擠出機。如果你需要加工總成膠管的話需要切管機和鎖管機，以及打壓試驗設備。
㈩ 液壓油管製作過程
主要設備是混煉機、擠出機、纏繞機或編織機、硫化設備，有壓延機更好。 主要原料是專耐油橡膠，屬如丁（月青）（括弧內為一個字）膠、天然膠及碳黑等大量橡膠助劑，另一種主要原料是鍍銅鋼絲或鍍銅鋼絲繩。 總之，製造液壓油管使用設備多、原料種類多，生產工藝復雜。但近年來以塑料或熱塑性彈性體為主要原料的液壓油管生產工藝能適當簡化，可原料價高，市場仍以橡膠原料為主。