電氣設備及其帶動的機械部分

⑴ 電氣設備金屬外殼必須有可靠的接地或什麼

可靠的接地復或者是RC，（如制果導線很長，電流很大，在1000伏以下中性點接地系統中，假設電動機的A相繞組因絕緣損壞而碰金屬外殼。絕不允許在插座內將粗孔與接工作中線的孔相連：

把電氣設備的金屬外殼及與外殼相連的金屬構架用接地裝置與大地可靠地連接起來。保護接零一般用在1000伏以下的中性點接地的三相四線制電網中，還要考慮導線與大地間的電容）而形成迴路，應該採取圖所示的保護接零，所以一般只在相線上裝熔斷器，保險絲不斷。但要看你是什麼供電系統。電度表的接線盒中有一個端子是接零線，這根零線在互感器的一側要接地，所以電度表的安全性得以保障。而電度表外殼一般都塗了絕緣漆，如果接地，起不到安全作用。

⑵ 電氣設備都有哪些每種設備的主要部件是什麼

電氣設備主要指變壓器、電抗器、電容器、組合電器、斷路器、互感器、避雷器、耦合電容器、輸電線路、電力電纜、接地裝置、發電機、調相機、電動機、封閉母線、晶閘管等。

配電箱屬於電氣設備中的一次設備。電氣設備包括一次設備和二次設備。一次設備主要是發電、變電、輸電、配電、用電等直接產生、傳送、消耗電能的設備，比如說發電機、變壓器、架空線、配電櫃、開關櫃等等。

二次設備就是起控制、保護、計量等作用的設備。大樓里的或者一般廠房比如說電纜、配電櫃、電動機、開關插座、燈具、空調、電熱水器、電表、攝像機、電話、電腦等等都是電氣設備。

1、電氣裝置部分

電氣裝置主要指：變配電所及分配電所的設備和就地分散的動力、照明配電箱。

如：乾式電力變壓器、成套高壓低壓配電櫃、控制操動用直流櫃(帶蓄電池)、備用不間斷電源櫃、照明配電箱、動力配電箱(櫃)、功率因數電容補償櫃以及備用柴油發電機組等。

其特徵是：由獨立功能的電氣元器件的組合，額定電壓大多為10KV或380V/220V，僅在控制系統中電壓有24V或12V。

2、布線系統部分

布線系統組成：電線、電纜和母線；固定部件（電線、電纜和母線用）、保護（電線、電纜和母線用）部件的組合；

布線系統作用：主要起輸送電力的作用。

建築電氣工程中的布線系統，額定電壓大多為380V/220V。

3、用電設備電氣部分

用電設備電氣部分組成：主要是指與其他建築設備配套電力驅動、電加熱、電照明等直接消耗電能並轉換成其他能的部分。

如：電動機和電加熱器及其啟動控制設備、照明裝飾燈具和開關插座、通信影視和智能化工程等的專供或變換電源以及環保除塵和廚房除油煙等特殊直流電源等。

小型電氣設備

小型電氣設備包括插銷、按鈕、打點器、接線盒、電話機、照明與信號燈、電鈴、電笛、發爆器等。

(2)電氣設備及其帶動的機械部分擴展閱讀：

電氣設備

電氣設備（Electrical Equipment）是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱。

電力在我們的生活和生產中所發揮的重要作用不容忽視，其帶給我們極大的便利，成為我們生產生活中的重要能源。電廠中能夠讓電力正常運行和輸送的最為關鍵的因素便是電氣設備。

電氣安全

（1）研究並採取各種有效的安全技術措施。

（2）研究並推廣先進的電氣安全技術，提高電氣安全水平。

（3）制定並貫徹安全技術標准和安全技術規程。

（4）建立並執行各種安全管理制度。

（5）開展有關電氣安全思想和電氣安全知識的教育工作。

（6）分析事故實例，從中找出事故原因和規律

⑶ 電氣設備金屬外殼必須有可靠的接地或什麼

可靠的接地或者是RC，（如果導線很長，電流很大，在1000伏以下中性點接地系回統中，假設電動機的A相繞答組因絕緣損壞而碰金屬外殼。絕不允許在插座內將粗孔與接工作中線的孔相連：

把電氣設備的金屬外殼及與外殼相連的金屬構架用接地裝置與大地可靠地連接起來。保護接零一般用在1000伏以下的中性點接地的三相四線制電網中，還要考慮導線與大地間的電容）而形成迴路，應該採取圖所示的保護接零，所以一般只在相線上裝熔斷器，保險絲不斷。但要看你是什麼供電系統。電度表的接線盒中有一個端子是接零線，這根零線在互感器的一側要接地，所以電度表的安全性得以保障。而電度表外殼一般都塗了絕緣漆，如果接地，起不到安全作用。

⑷ 機械、電氣設備分類

絕緣材料,絕緣材料介紹
什麼是絕緣材料
電工常用的絕緣材料按其化學性質不同，可分為無機絕緣材料、有機絕緣材料和混合絕緣材料。常用的無機絕緣材料有：雲母、石棉、大理石、瓷器、玻璃、硫黃等，主要用作電機、電器的繞組絕緣、開關的底板和絕緣子等。有機絕緣材料有：蟲膠、樹脂、橡膠、棉紗、紙、麻、人造絲等，大多用以製造絕緣漆，繞組導線的被覆絕緣物等。混合絕緣材料為由以上兩種材料經過加工製成的各種成型絕緣材料，用作電器的底座、外殼等。

絕緣材料的應用

絕緣材料的作用是在電氣設備中把電勢不同的帶電部分隔離開來。因此絕緣材料首先應具有較高的絕緣電阻和耐壓強度，並能避免發生漏電、擊穿等事故。其次耐熱性能要好，避免因長期過熱而老化變質；此外，還應有良好的導熱性、耐潮防雷性和較高的機械強度以及工藝加工方便等特點。根據上述要求，常用絕緣材料的性能指標有絕緣強度、抗張強度、比重、膨脹系數等。

絕緣耐壓強度：絕緣體兩端所加的電壓越高，材料內電荷受到的電場力就越大，越容易發生電離碰撞，造成絕緣體擊穿。使絕緣體擊穿的最低電壓叫做這個絕緣體的擊穿電壓。使1毫米厚的絕緣材料擊穿時，需要加上的電壓千伏數叫做絕緣材料的絕緣耐壓強度，簡稱絕緣強度。由於絕緣材料都有一定的絕緣強度，各種電氣設備，各種安全用具（電工鉗、驗電筆、絕緣手套、絕緣棒等），各種電工材料，製造廠都規定一定的允許使用電壓，稱為額定電壓。使用時承受的電壓不得超過它的額定電壓值，以免發生事故。

抗張強度：絕緣材料單位截面積能承受的拉力，例如玻璃每平方厘米截面積能承受1400牛頓的拉力。

絕緣材料的絕緣性能與溫度有密切的關系。溫度越高，絕緣材料的絕緣性能越差。為保證絕緣強度，每種絕緣材料都有一個適當的最高允許工作溫度，在此溫度以下，可以長期安全地使用，超過這個溫度就會迅速老化。按照耐熱程度，把絕緣材料分為Y、A、E、B、F、H、C等級別。例如A級絕緣材料的最高允許工作溫度為105℃，一般使用的配電變壓器、電動機中的絕緣材料大多屬於A級。

絕緣材料的耐熱性評定和分級

1 主題內容與適用范圍
本標准規定了電工產品絕緣的耐熱性分級，確定了耐熱性的評定及分級的原則和任務。
本標准適用於電工產品及其絕緣的耐熱性分級，亦適用於某特定場合下應用的絕緣材料、簡單組合和絕緣結構的耐熱性定級。

2 引用標准
GB 11026.1 確定電氣絕緣材料耐熱性的導則 第一部分：制訂熱老化試驗方法和評價試驗結果的總規程

3 總論
3.1 耐熱等級
電工產品絕緣的使用期受到多種因素(如溫度、電和機械的應力、振動、有害氣體、化學物質、潮濕、灰塵和輻照等)的影響，而溫度通常是對絕緣材料和絕緣結構老化起支配作用的因素。因此已有一種實用的、被世界公認的耐熱性分級方法，也就是將電氣絕緣的耐熱性劃分為若干耐熱等級，各耐熱等級及所對應的溫度值如下：

耐熱等級 溫度， ℃
Y 90
A 105
E 120
B 130
F 155
H 180
200 200
220 220
250 250
溫度超過250℃，則按間隔25℃相應設置耐熱等級。
也可以不用字母表示耐熱等級，但是必須遵從上述對應關系。對在特殊條件下使用的以及有特殊要求的設備(如第3.1.5條所述)，上述分級方法不一定適用，可能要採用其他的鑒別分類方法。
在電工產品上標明的耐熱等級，通常表示該產品在額定負載和規定的其他條件下達到預期使用期時能承受的最高溫度。因此，在電工產品中，溫度最高處所用絕緣的溫度極應該不低於該產品耐熱等級所對應的溫度(否則見第3.1.2條)。
由於習慣上的原因，目前無論對絕緣材料、絕緣結構和電工產品均籠統地使用「耐熱等級」這一術語。但今後的趨勢是，對絕緣材料推薦採用「溫度指數」和「相對溫度指數」這兩個術語；對絕緣結構則推薦採用「鑒別標志」這個術語；絕緣結構的「鑒別標志」只和所設計的特定產品發生聯系；而對電工產品則保留採用「耐熱等級」這個術語。
3.1.1 運行條件
經驗證明：如果電工產品(如旋轉電機、變壓器等)標準是以第3.1條所列的溫度為基礎並適當考慮該產品的特有因素制訂的，那麼，按這樣的標准設計、製造的電工產品在通常的運行條件下可具有滿意而經濟的使用期。
3.1.2 絕緣結構中的絕緣材料
標明某電工產品為某耐熱等級，絕不意味著該產品絕緣結構中的每一種絕緣材料都具有相同的溫度極限。
絕緣結構的溫度極限與其中各絕緣材料的溫度極限可能不直接相關。在絕緣結構中，絕緣材料的溫度極限可能因受到其他組成材料的保護而有所提高，也可能因材料間不相容而使絕緣結構的溫度極限低於各個組成材料的溫度極限。所有這些問題應該通過功能試驗來加以研究。
3.1.3 溫度和溫升
本標准中列出的溫度是指電工產品中絕緣所承受的最高溫度，不是電工產品的允許溫升。
電氣設備標准中通常規定溫升而不規定溫度。在確定這類標准中的測量方法和允許溫升時，應該考慮下列因素，如結構的特點、絕緣的導熱性和厚度、各絕緣部分的易檢測性、通風方法、負載特性等。
3.1.4 其他影響因素
絕緣保持其效用的能力除了熱因素外，還會受到某些條件(如施加在絕緣及其支撐結構上的機械應力)和某些因素(如振動和不同的熱膨脹)的影響。隨著產品尺寸的增加，振動和熱膨脹因素的影響也變得更為重要。大氣的溫度，以及灰塵、化學物質或其他污染物的存在也會產生有害的影響。在設計特定產品時，對這些因素都應加以考慮。詳見評定和鑒別電氣設備絕緣結構的指導性資料。
3.1.5 絕緣的使用期
電工產品的實際使用期取決於運行中的特定條件。這些條件可以隨環境、工作周期和產品類型的不同而有很大的變化。此外，預期使用期還取決於產品尺寸、可靠性、有關設備的預期使用期以及經濟性等方面的要求。
對某些電工產品，由於其特定的應用目的，要求其絕緣的使用期低於或高於正常值，或由於運行條件特殊，規定其溫升高於或低於正常值，而使其絕緣的溫度極高於或低於正常值。
絕緣的使用期的很大程度上取決於其對氧氣、濕度、灰塵和化學物質的隔絕程度。在給定溫度下，受到恰當保護的絕緣的使用期會比自由暴露在大氣中的絕緣的使用期長，因而，用化學惰性氣體或液體作冷卻或保護價質，可延長絕緣的使用期。
3.1.6 工作溫度的限制
絕緣除了經受老化外，有些材料受熱超過一定溫度會軟化或發生其他劣變，但冷卻後又恢復其原來的性能。使用這類材料時要注意，務必使它們在合適的溫度范圍內工作。
3.2 絕緣的選擇和確定
電工產品的研究、設計、製造單位應根據絕緣的溫度極限選擇合適的絕緣材料和絕緣結構。確定絕緣的合理溫度極限值的基礎只能是運行經驗或合適的、可接受的試驗。運行經驗是選擇絕緣材料和絕緣結構的重要基礎。然而，在選用新材料和新結構時，合適的試驗則是這種選擇的基礎(參見第4.2條)。

4 耐熱性評定
4.1 絕緣材料的耐熱性評定
同一屬類的許多絕緣材料在耐熱性上可以很不相同。因此，根據絕緣材料屬類的化學名稱來判別它們的耐熱性是不合適的。
用於電工產品絕緣結構中的各種絕緣材料，它們各自的耐熱性可能受到其他材料的影響。此外，各種材料的耐熱性在很大的程度上還取決於它們在絕緣結構中所承擔的特定功能。
就絕緣材料在電工產品中的使用而論，材料評定有兩個目的：一是對作為電氣絕緣結構組成部分的某種材料的評價，另一是對單獨使用的或作為構成絕緣結構的簡單組合的成組成部分的某種材料的評價。
一般，評定試驗和運行經驗被公認為是絕緣材料耐熱性評定的可接受的基礎。
以運行經驗為基礎時要注意：必須保證該經驗是適用的。但是在某種情況下，將一種經驗轉用於另一種應用情況往往可能也合適的。應制訂合適的方法以確定運行經驗之間的關系。
材料評定試驗方法的研究已取得顯著的進展。在確定和表達絕緣材料的耐熱性方面已更加完善，對此可參見GB 11026.1，並且還將制訂該導則的其他部分。
對可一種材料，採用不同的性能(如電氣的、機械的等)、方法和失效標准作耐熱圖，就可能得到不同的溫度指數和半差。不同的溫度指數和半差表明耐熱性上有所不同，並由引決定了材料的使用方式和它可以承擔的功能。
用標准試樣試驗得到的結果可能與材料按其實際使用形式試驗得到的結果不同。絕緣結構更接近實際情況。因此，絕緣結構試驗的結果可以證明材料在有關應用中的適用性。
4.2 絕緣結構的耐熱性評定
估價絕緣結構的耐熱性，最好用有關的運行經驗作基礎。沒有這種運行經驗時，就應當進行合適的功能性試驗。為此目的，需要用一種被運行經驗證明了的結構作為參考絕緣結構。通過與它對比來評定新絕緣結構的耐熱性。絕緣的研究單位和電工產品的研究、設計、製造、檢測、使用單位應設計和進行合適的試驗。在設計合適的試驗和制訂耐熱性評定標准化試驗規程時，應參考評定絕緣結構的有關資料。
在選擇絕緣結構的各組成部分時，可以參考單一材料的耐熱性評定結果(見第4.1條)。
只要由合適的絕緣結構試驗或運行經驗證明其某種絕緣材料有滿意的運行特性，就可以判明該材料是否適用於某特定的絕緣結構。不用考慮材料本身的耐熱性。
對很簡單的和受單應力作用的絕緣結構，可以根據具體情況決定，是需要進行絕緣結構的功能性試驗；還是較簡單地根據材料的耐熱性數據作出評價，就可得到滿意的結果。如果需要評價某材料是否適用於某電工產品，則應該用已被合適的運行經驗證明的材料作參考材料，進行對試驗。對此，有關單位應提供在特定應用場合下被運行經驗證明的材料的資料。同時，為了能夠對材料進行恰當的分級，還應提供關於如何評價運行經驗的准則。
應制訂適用於對比評定的標准化試驗規程。在還沒有這種標准化試驗規程時，絕緣的研究單位和電工產品的研究、設計、製造、檢測、使用單位應選擇合適的試驗規程進行試驗。

5 分級
電工產品及其絕緣的耐熱性分級見第3.1條(特別是第3.1.5條和3.1.6條)和第4.2條。
若由試驗或運行經驗表明某絕緣材料、簡單組合或絕緣結構，於某一特定的應用場合，能在特定的溫度下可靠的工作，可以按第3.1條賦予其合適的耐熱等級。 想快速知道，那也可以試下allcanpower西安奧能

⑸ 機械設備和電氣設備

機械設備，可以這樣理解，機械設備就是直接生產出最終產品時所使用的東西。版
電氣設備權，可以理解為控制機械設備的設備，
舉例說明，例如一個生產齒輪的數控機床
直接生產出齒輪的是機床，也就是生產齒輪的刀具、夾具、聯結元件、固定元件、支架等等。這些都是機械設備。
而控制刀具行走軌跡、夾具夾緊、工序步驟的控制元件，可以認為是電氣設備。

⑹ 汽車電氣設備都有哪幾部分組成，他們分別都有哪些作用

電源設備
和用電設備。
一，電源包括蓄電池，發電機，
電壓調節器
，作用就是供應全車電設備供電。
1，蓄電池主要作用是啟動發動機當發動機不工作它向全車用電設備供電。
2，發電機作用當發電機在
怠速
以上運轉取代蓄電池向除
啟動機
以外的所有電設備供電，並同時給
蓄電池充電
。
3，電壓調節器主要是在
發動機轉速
和負載變化時，自動保持發電機的輸出電壓，保證安全的工作。
二，用電設備種類繁多，功能異樣按功能可共分為
點火裝置
，啟動裝置，照明及燈光信號裝置，儀表和輔助電氣裝置等。
1，啟動裝置作用由蓄電池供電，它將蓄電池的電能轉變為
機械能
帶動發動機旋轉，啟動發動機。
2，點火裝置按發動機工作順序產生
高壓電
，並通過
火花塞
，保證准確地點燃汽缸內的混合氣。
3，照明及燈光信號裝置保證汽車夜間，雨中，霧中的行駛安全，汽車上安裝各類型的照明工具。主要有前
照登
，前小燈，尾燈，
牌照燈
和霧燈。
4，為了確保汽車的行駛和停車安全可在汽車上安裝各種不同的信號燈，儀表分別顯示汽車各部位狀態參數，比如發動機水溫，機油壓力。剩餘的燃油，車速等。
5，輔助電氣裝置包括
雨刷器
，暖風，
冷氣機
等各種的輔助工具。
(6)電氣設備及其帶動的機械部分擴展閱讀：
蓄電池的首次充電稱為
初充電
，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池
電氣性能
雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。
對於干
荷電
鉛蓄電池
，按
使用說明書
，雖然在規定的兩年
儲存期
內若需使用，只要加入規定密度的
電解液
擱置
15min
，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由於極板上有
部分氧化
，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h到8h後再用。
參考資料來源：
網路
-蓄電池

⑺ 電氣設備的金屬外殼.已可靠接地的情況下，要不要再

維修電工操作規程提要：臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁專將電動工具的外殼接地線和屬工作的零線擰在一起插入插座，祥泰電氣提示必須使用兩線帶地或帶地插座精品源自物業管理條例維修電工操作規程
1、工作前必須檢查工具，測量儀表和防護用具是否完好。
2、任何電器設備未經驗電，一律視為有電，不準用手觸及。
3、電器設備及其帶動的機械部分需要修理時不準在運轉中拆卸修理，必須停車後切斷設備電源，取下熔斷器，掛上"禁止合閘，有人工作"的標識牌，並驗明無電後，才可進行工作。

⑻ 小弟要負責一個大型組裝設備的方案，（有機械部分，有電氣部分）一般方案包括哪些內容

釘熱連接來完成車底盤和其他車體骨骼部分的製造；
完成的車身主要包括底盤和外車殼，根據不同的車型號款式，車的焊接部件也有增有減；一般的部分車體部件會採用沖壓成型的方法，這樣可以減少部件成本同時保證質量和數量
汽車的底盤焊接都分通常為三部分，前引擎驅動艙，客艙，後部行李艙，三部分會在車身車間完成總成焊接，通常機器人完成一個底盤焊接只需30分鍾左右
所謂熱鉚釘連接：部分車款可能為了降低重量而減少板材厚度，但為了保持車體強度又避免增加多餘重量，部分汽車公司會採用機器人將鉚釘加熱並打入板材與板材之間，這樣不但可以增加車體強度同時也能減少多餘重量
外部車殼一般都是在板材廠直接沖壓成型的，當然少數高檔汽車會通過手工打制外部車殼，當底盤總成焊接完畢，底盤會被送到最終點進行組裝，普通車廠能在幾分鍾內就能完成一個完整車體的組裝
接下來車身會被送入烤漆間進行烤漆處理，首先車體會經過檢查人員檢查有無明顯焊接殘渣，如果有就磨除，否則便不能進入烤漆間，通過之後車身會先被送到噴淋房洗去油膩和灰塵，接下來被浸入一個裝滿防銹液的大池，浸泡大約幾分鍾就會送往乾燥間晾乾，隨後前往電鍍間，這時電鍍塗料池裡會通電，池中電荷為正電荷，而車身由於觸地而帶負電，兩者會緊密附著並能用水來沖洗多餘塗料，等到在高溫烘乾爐中烘乾40分鍾左右之後，車體就可以進入烤漆間，在烤漆之前，工人會吹掉灰塵否則烤漆質量就會下降，通過之後會先進入第一道『底漆』，底漆一般為水性，作為保護電鍍漆很重要，上底漆機器人一般要用20分鍾，待烘乾之後就會進行第二道『基色漆』，基色漆一般視車體定製色而定，一般是兩種顏色，但有些車廠會有幾種其它顏色的基色漆，再在烘乾爐里烘乾以後，便開始上『主色漆』，主色漆很厚，需要幾十分鍾才能完成，接下來最後一道漆是『清漆』，清漆是無色透明的一層保護漆，相當重要，清漆由於質量較輕因此一般只需一層便可，當最後一道漆烘乾之後，車身就可以進入組裝廠正式組裝
一般的汽車組裝廠會有超過十條以上的流水線在運作，車體一般不會在一個部件裝配區停留超過1分鍾，有些廠甚至可以在幾十秒就可完成一個區的組裝
主要有以下部分組成：
1.當車身送達時，會先鋪上保護墊以保護烤漆，同時會先安裝差速器，底部的引擎散熱層和水冷裝置
2.在車客艙內鋪上防火棉層和隔音柏油層並先卸除車門以便接下來安裝電氣線路（一般會將線路送往烘爐里加熱電線使其容易彎曲以便於安裝）由於在車身最初鍛造時線路的通道已經預留好，工人只需把管線朝著正確的方向的插孔串起來便可
3.完成線路安裝之後，安裝儀錶板並把電氣線路接入儀錶板中並移到下一個區安裝其它功能性設備，同時還會在動力組到達之前完成行李艙和客艙空調設備和內車頂的安裝
4.當完成空調安裝後會把車燈等照明設備安裝上，同時安裝駕駛座的側功能性設備
5.完成照明設備組裝之後，車體便與引擎動力組和懸掛系統結合（引擎動力組一般會先組裝完畢，工人只需鎖住動力組與車體便可）
6.將引擎電路，油路連接完畢以後，安裝方向盤及必要的安全設備
7.安裝座椅，前擋風玻璃和後擋風玻璃（一般擋風玻璃都有機器人完成安裝）
8.將原先拆卸的車門裝回車上，同時將油箱蓋，側轉向警示燈等安裝到位
8.安裝排氣系統和後部排放部件
9.安裝部分外觀部件，後視鏡以及進氣口保護罩等氣候應對部件，同時測試照明，空調系統是否正常
10.安裝前後輪
11.先注入機油和燃油以及制動液並發動引擎，同時測試儀表盤和部分功能系統運作是否正常
12.進行道路轉向等操控調教
13.完成整車組裝調整並進入測試區
14.完成測試並離開組裝車間

⑼ 臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼怎麼樣

維修電工操作規程提要：臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作的零線擰在一起插入插座，必須使用兩線帶地或帶地插座精品源自物業管理條例維修電工操作規程1、工作前必須檢查工具，測量儀表和防護用具是否完好。2、任何電器設備未經驗電，一律視為有電，不準用手觸及。3、電器設備及其帶動的機械部分需要修理時不準在運轉中拆卸修理，必須停車後切斷設備電源，取下熔斷器，掛上"禁止合閘，有人工作"的標識牌，並驗明無電後，才可進行工作。1、在配電總盤及母線上進行工作時，在驗明無電後應接臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進行。2、臨時工作中斷後或每班開始工作前，都必須重新檢查電源確已斷開，並驗明無電。6、每次維修結束時，必須清點所帶工具、零件，以防遺失和留在設備內造成事故。7、由專門檢修人員修理電氣設備或其帶動的機械部分時，值班電工要進行登記，並說明停電時間，完工後要做好交待並共同檢查，然後方可送電，並登記送電時間。8、低壓設備上必須進行帶電工作時，要經過領導批准，並要專人監護，工作時要戴工作帽、穿長袖衣服、戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，並站在絕緣墊上進行，鄰近相帶電部分和接地金屬部分用絕緣板隔開，開禁使用銼刀、鋼尺等進行工作。9、動力配電箱的閘刀開關，禁止帶負荷拉開。10、帶電裝卸熔斷器管時，要戴防護眼鏡和絕緣手套，必須時使用絕緣夾鉗，站在絕緣墊上。11、熔斷器的容量要與設備和線路安裝容量相適應。12、電氣設備的金屬外殼必須接地（零），接地線要符合標准，有電設備不準斷開外殼接地線。13、電器或線路拆除後，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包紮好。14、安裝燈頭時，開關必須接在火線上，燈口縲紋必須接在零線上。15、臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作的零線擰在一起插入插座，必須使用兩線帶地或帶地插座，或者將外殼接地線單獨接到接地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電，用軟電纜連接移動設備時，專供保護接零的芯線上不許有工作電流通過。16、動力配電箱開關、變壓器等各種電氣設備附近，不準堆放各種易燃、易爆、潮濕和其它影響操作的物件。17、使用梯子時，梯子與地面之間的角度以60度為宜，不準熱使用，在滑的地面上使用梯子時要有防滑措施，使用人字梯時拉繩必須牢固。18、使用電動工具時，要戴絕緣手套，並站在絕緣墊上工作。19、電氣設備發生火災時，要立即切斷電源，並使用四氯化碳或二氧化碳滅火器滅火，嚴禁用水滅火。