基礎油精緻生產設備

A. 一類二類三類基礎油主要用著調和哪些設備用油

一類基礎油來可以調和汽柴油，小源標號變壓器油，機油等都沒問題

二類基礎油可以調和變壓器油，機油等

三類的粘度大，調和機油液壓油等也問題

具體調和什麼油主要參考基礎油的粘度，流動性閃點等因素

基礎油或者液壓油顏色和精煉工藝有關系，

國內目前出基礎油的煉廠大都是常減壓，顏色大都偏黃一點，

水白的是加氫裝置煉廠出來的，加氫壓力大顏色好，穩定

B. 潤滑油基礎油酸洗工藝如何進行，需要什麼設備

常壓蒸餾和減壓蒸餾
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
原油的脫鹽、脫水 又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
催化裂化 催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整 催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
加氫裂化 是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。
延遲焦化 它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。 煉廠氣加工 原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
石油產品精製 前述各裝置生產的油品一般還不能直接作為商品，為滿足商品要求，除需進行調合、添加添加劑外，往往還需要進一步精製，除去雜質，改善性能以滿足實際要求。常見的雜質有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蠟和膠質等不理想成分。它們可使油品有臭味，色澤深，腐蝕機械設備，不易保存。除去雜質常用的方法有酸鹼精製、脫臭、加氫、溶劑精製、白土精製、脫蠟等。
酸精製是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。鹼精製是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的 硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用，故稱酸鹼精製。
脫臭是針對含硫高的 原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭。硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。加氫是在催化劑存在下，於300~425℃, 1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的精製常採用溶劑精製脫除不理想成分， 以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。白土精製一般放在精製工序的 最後， 用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 酸精製 是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。 鹼精製 是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用， 故稱酸鹼精製。 脫臭 是針對含硫高的原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭，硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。
加氫 是在催化劑存在下於300~425℃,1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟 主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的 精製常採用溶劑精製脫除不理想成分，以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。 白土精製 一般放在精製工序的最後，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 潤滑油 原料主要來自原油的蒸餾，潤滑油最主要的性能是粘度、安定性和潤滑性。生產潤滑油的基本過程實質上是除去原料油中的不理想組分，主要是膠質、瀝青質和含硫、氮、氧的化合物以及蠟、多環芳香烴，這些組分主要影響粘度、安定性、色澤。方法有溶劑精製、脫蠟和脫瀝青、加氫和白土精製。
溶劑精製 是利用溶劑對不同組分的溶解度不同達到精製的目的，為絕大多數的潤滑油生產過程所採用。常用溶劑有糠醛和苯酚。生產過程與重整裝置的芳香烴抽提相似。 溶劑脫蠟 是除去潤滑油原料中易在低溫下產生結晶的組分，主要指石蠟，脫蠟採用冷結晶法，為克服低溫下粘度過大，石蠟結晶太小不便過濾，常加入對蠟無溶解作用的混合溶劑，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脫蠟常稱為酮苯脫蠟

C. 液壓油使用什麼設備生產出來的

主要以來自原抄油蒸餾裝置的潤滑油餾襲分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精製或或酸鹼精製、白土精製(見石油產品精製)等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合並加入適當添加劑後即成為潤滑油產品。
液壓油就是基礎油加添加劑的產物。

D. 潤滑油調和需要什麼設備，大概資金是多少，如何生產出不同種類的潤滑油

至少四個儲存罐 四台打油泵 大大小小各種添加劑注入罐
資金自己算
不同黏回度的基礎油 加入不同效果的添加答劑 做出不同種類的潤滑油 詳細了一天一夜都說不完 有時間去潤滑網路 看看就明白了

E. 潤滑油配方

潤滑油沒有什麼加工工藝 本身就是 基礎油加添加劑 也沒有什麼配方 基礎油版 大部分都是 從原有分權餾中出來的烴類 或者合成的酯類 等等 添加劑基本上也就分國產 跟進口 大部分有實力的廠家都依賴進口添加劑
流程更簡單 有那麼幾個存儲罐 幾台倒油泵 幾台灌裝設備 就能幹
潤滑脂 有專門的生產設備
最大的投在在采購原料 跟基礎設備建設上 生產過程沒什麼秘密

F. 廢機油再生潤滑油基礎油免酸洗免蒸餾設備是什麼

就是蒸餾裂解裝置，好的裂解裝置用氫，造價比較高昂，一般的民間裂解裝置一套便宜很多，幾十萬上下。

G. 精製減二線與基礎油的區別

減二線油是基礎油的以中原料，經過糠醛抽提-白土精製裝置生產出基礎油。減二線油的原料是原油，經高溫減壓蒸餾生產出的減二線油。所以不是一個概念

H. 一類礦油基礎油主要是溶劑精製工藝而製得 其理化性能一般對還是錯

I類為溶劑精製基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴（主要是芳烴）含量；從生產工藝來看，一類基礎油的生產過程以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決於原料中組分的含量和性質，因此，該類基礎油在性能上受到限制。

II類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低；二類基礎油是通過溶劑精製和加氫工藝結合生產，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而二類基礎油雜質較少，芳香烴含量小於10%，飽和烴含量較高，具有較好的熱安定性和抗氧化性，低溫和煙炱分散性均優於I類基礎油。

III類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高；它是經過用全加氫工藝生產製得。性能遠遠超過I類和II類，具有較高的粘度指數和較低的揮發性。通過加氫脫蠟異構（VIHI）和加氫催化脫蠟異構（UIVI）工藝後，III類的某些性能遇聚α-烯烴（PAO）接近，但熱氧化安定性、清凈分散性、抗磨性等方面與IV類仍無法媲美。

IV類為聚a-烯烴（PAO）合成油基礎油；

V類則是除I-IV類以外的各種基礎油。

以上五類基礎油主要指標特性：
類別I：硫含量>0.03%，飽和烴含量<90%，粘度指數80-120；
類別II：硫含量<0.03%，飽和烴含量>90%，粘度指數80-120；
類別III：硫含量<0.03%，飽和烴含量>90%，粘度指數>120；
類別IV：聚a-烯烴（PAO）合成油；
類別V：不包括在I-IV類的其他基礎油

由此可見，一類基礎油性能非常一般，只能用於生產級別較低的潤滑油。

I. 廢機油提煉加工為基礎油，請問具體流程

廢油提煉基礎油設備的流程是短程分子蒸餾技術。凱潛已經有了較為成熟的蒸餾技術，具體想了解的話，可以在官網上查一下。

J. 廢機油再生精製白土脫色過濾設備

廢機油再生精製來白土脫色過源濾機生產供應 潤滑油廢機油再生技術機油廣泛用於機械、化工等領域中。機油使用後便混入水份、有機物、色素和灰塵等各種各樣的雜質而常常廢棄。潤滑油本身並不是能源,但它是由石油提煉的一種產品,所以合理回收再生利用廢潤滑油,實質上就是 節約能源；廢潤滑油回收再生的另一重要意義在於保護環境,減少大氣和土壤的污染。 2011年我國潤滑油實際消費量710萬噸，廢潤滑油量約有350萬噸。按預測，廢舊潤滑油的年產出量還會攀升，2020年將超過美國成世界最大。廢舊潤滑油的90—95%可回收加工再利用，且可反復再生利用。特別是其中70%可加工成潤滑油基礎油，對於原油提煉率較低的基礎油生產，廢舊潤滑油的資源節約效果堪稱顯著。再生原理根據油水難溶和水的沸點比機油低的原理，可通過加熱和靜置分離除去水分。利用濃H2SO4的氧化性去除有機物，利用活性白土吸附色素，通過過濾除去機械雜質，這樣便可達到機油再生目的。