緬甸機械化

❶ 戴安瀾將軍的第200師為何被稱為『機械化』師！

第200師對外號稱是中國軍隊的第一個，也是唯一一個機械化師。

國民黨軍隊機械化的過程 1932年成立汽車訓練班，請了德國顧問皮爾納父女二人做教官，皮爾納教授各種車輛駕駛、修理和戰車戰術；他女兒教授數理化文化課程，學員從中央陸軍軍官軍校第8期畢業生挑選，為建立機械化部隊准備人才。那時的裝備，不過是普通汽車加裝鋼板，號稱「裝甲汽車」，以及10餘輛摩托車和一輛賓士履帶拖拉機，並無真正的戰車。
1934年11月，孔祥熙通過香港怡和洋行從英國購入32輛「維克斯」型戰車和若干當時稱為機器腳踏車的「哈雷」牌兩輪摩托和三輪摩托，在南京編成戰車營。
1935年夏，蔣介石在南京丁家橋組建了交輜學校，自兼校長，還是由德國顧問皮爾納教授機械化部隊的戰斗、戰術及戰防炮使用。一年後，該校改組為輜重兵學校和機械化學校。自此賠養機械化兵種的專門學府才正式誕生，機械化兵種也正式成為獨立兵種，其軍銜自成體系，用銀白為底色。
1936年5月，以新近購買的德國「克虜伯」式輕型戰車和「毫須」式裝甲車為基本裝備，蔣介石又在南京方山擴建了陸軍裝甲兵團，其它兵種的團長都是上校，惟獨裝甲團的團長是少將，由蔣介石的親信杜聿明擔任，足見重視程度。
1938年初，蘇聯以換貨形式援助中國的T-26戰車和自義大利購入的「菲亞特」戰車、德國產裝甲汽車、賓士柴油卡車、美式福特卡車、義大利產摩托車數百輛陸續輸送至湘潭，在這些車輛基礎上，陸軍裝甲兵團被擴編為陸軍第200師，仍由杜聿明任師長。
1938年4月，200師的搜索營出動裝甲車12輛，參加了台兒庄會戰，擔任搜索警戒任務。

1938年10月，200師擴編為新11軍，1939年改稱第5軍，擴編後，部隊移駐廣西全州，杜聿明擔任中將軍長。
戴安瀾出任師長之後的第200師，只是第5軍的一個步兵師，第5軍除軍直屬的戰車團外，其它部隊都不是機械化部隊，徒有「快速部隊」的虛名。
1939年11月16日，蔣介石調其最精銳的第5軍歸白崇禧指揮，投入昆侖關戰役。
日本戰後公布，在昆侖關戰役中，日軍第5師團第21旅團，包括中村正雄少將旅團長、第42聯隊長坂田原一大佐、第21聯隊隊長三木大佐以及第1、2、3大隊的長官，該旅團班以上的軍官死亡達85%，士兵死亡4千餘人。
戴安瀾指揮的第200師因戰功卓著，全師受國民政府集體嘉獎一次，參戰人員提薪餉兩級。師長戴安瀾因指揮有方和重傷不下火線，榮獲四級青天白日寶鼎勛章一枚，被蔣介石稱贊為「當代之標准青年將領」。

1942年初，應美國和英國的一再要求，中國政府組建中國遠征軍。同年3月，戴安瀾率所部萬餘人作為中國遠征軍的先頭部隊，赴緬參戰。
第5軍裝甲兵團為保護戰車壽命和軍事秘密，所有戰車均用汽車載運，但當時的汽車載重量一般只有4噸以下，且從昆明到畹町的一些橋梁負荷量不到10噸，只有「菲亞特」、「雷諾」戰車抵達前線參戰，T-26戰車只能分拆成3輛車運輸，因此沒有來得及運抵前線。

❷ 緬甸被解禁後，中國第一批進入的是哪些行業

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

❸ 緬甸市場國外投資突然減半，都是什麼原因造成的

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

❹ 為什麼二戰遠征軍的幾千輛坦克全報廢在緬甸呢

首先二戰期間（抗戰期間）中國軍隊根本沒有上千輛坦克。中國軍隊在抗戰前和戰爭期間先後從英國、義大利、德國、蘇聯和美國進口了一些坦克和裝甲車，累計數量都沒有超過1000輛。其中較著名的是1938年從蘇聯獲得的80多輛T-26輕型坦克，裝備當時全國唯一的機械化軍第5軍。這些坦克在1939—1940年昆侖關戰役中發揮了一些作用。1942年5軍作為遠征軍一部赴緬甸參戰，因運輸問題僅有少量裝甲車到達緬甸。5月中國遠征軍兵敗，日軍乘勢侵佔滇西。潰敗的遠征軍第5軍士兵將一些T-26坦克遺棄在滇緬公路，其中有2輛後來被日軍作為固定式裝甲碉堡部署在松山。1944年遠征軍圍攻松山時將其破壞。
在美英盟國的幫助下，中國以部分撤退到到印度的遠征軍為基礎成立美械化裝備的中國駐印軍，包含由6個混合坦克營組成的中美第1臨時戰車群，其中只有1、2營是作戰營，其餘為訓練營。1943年下半年起，這支精銳部隊在史迪威的指揮下開始發動緬北反攻。1944年3月，中國駐印軍戰車第1營主要使用M3斯圖爾特輕型坦克在瓦魯班協同步兵攻擊日軍18師團前線指揮部，繳獲其關防大印，一時名聲大振。在後來的八莫等戰役中國駐印軍戰車部隊也為打通中印公路交通線作出了自己的貢獻。
總之，所謂遠征軍幾千輛坦克報廢在緬甸的說法，純屬子虛烏有。

❺ 緬甸有多少頭馴化了的大象

在緬甸叢林，機械化的車輛絕對「此路不通」。這時候就靠大象顯身手了。公象用長牙、粗鼻子和腦門頂著成噸重的柚木緩緩前行。它的身上還馱著它的主人，他一共擁有28頭這種役用象，他稱它們是「活的車輛」。

在緬甸，現代化交通及運輸工具還不太發達，而且這個國家的地形比較復雜，更為主要的是緬甸有著古老的使用大象的傳統，所以役用象仍有用武之地，至少只要還有森林存在，它們也就有存在的理由，可即使這樣，大象的數量也正在減少。

緬甸有7000多頭馴化了的大象，佔全世界馴養大象數量的30%，另外，緬甸還有6000多頭野生大象。

緬甸伐木公司在全國范圍內僱用了2700頭大象，完成著19世紀就進行的傳統伐木作業。在緬甸中部勃固山脈的瑞比阿耶有一個伐木營地，那裡到處都是用茅草和竹子建成的窩棚，該伐木營地共有82頭大象和25名「馴象人」，其實他們不需要馴象，只是在大象幹活時騎在它們的背上指揮控制著它們，這些伐木工人和大象在森林的深處有7處原始的伐木區。

❻ 為何緬甸農村和中國農村差距這么大你可曾見過

小時候讀書放暑假的時候，爸媽經常會帶我回到農村玩幾天！因為農村裡有著太多吸引小孩子的東西，經常會玩到忘記吃飯而被爸媽“混合雙打”。坐在陰涼的樹下躲避著陽光的沐浴，感受著時不時傳來的微風和樹上的蟬鳴，讓人無比懷念。但是一些發展較為不好的農村就沒有這樣的場景出現了，其中有的差別大到讓遊客直呼：國人其實很幸福！

這不僅讓我想到中國的農村，差別真是很大，我國的農村也有差有好的，但是大多數人住的地方都是很好的，最少也是全都通電的。完全不像緬甸的農村，讓我感覺到還生活在古時一樣，難怪有些中國遊客見識到之後會說：國人其實很幸福！

現在我國的發展越來越好了，農村的建設同樣也是在進行中，越來越多農村的建設已經非常生態化，比起很多國家好了太多了。當然，和一些發達國家的農村相比還是有點距離的，但是因為我國人口眾多，能做到這個樣子已經是非常了不起了。國家正在高速發展，我們也要努力提升自己，起碼做個對社會有貢獻的人。

❼ 段正禮在緬甸什麼職務

日本當年是兩手准備，一是關東軍北上與德軍合圍蘇聯採取南北對進的策略解決掉在遠東最大的憂患此為上策，這樣軸心國在陸地上就連成一片。德國人也能徹底騰出手來解決英國佬，不過事與願違，當時蘇聯在西伯利亞屯有重兵，一個諾門坎之戰就掐滅了日軍北上的信心。蘇軍是機械化，日軍只能算半摩托化。別說打，就是逃都費勁！這樣日軍大本營才打算南下太平洋去捏軟柿子，而當時東南亞，南亞基本是英美法的殖民地。而日本海軍在亞洲可謂無敵手，自然採用登陸作戰，對島國和半島地區是來去自由的，因為制海權制空權都是它的。（背景）

❽ 中國遠征軍200師在緬甸作戰是全部德械嗎

不是，200師的裝備是蘇聯的對華軍援。

1937年9月，蔣介石派出軍事委員會參謀次長楊傑，率軍事代表團(名義為實業考察團)赴蘇聯談判軍事援助的問題，談判結果是蘇聯方面願意提供戰車、飛機、火炮、彈葯等援助。以後直到蘇聯和德國簽訂互不侵犯條約前，各種軍事裝備和物資源源不斷地送到中國。這是那段艱苦的時間里中國唯一的外援，總價值173175810美元。除了物資援助，蘇聯還派出名為志願隊的正規軍，駕駛戰斗機和擔任軍隊顧問。可以說，這些援助是雪中送炭，特別是急需的戰斗機，當時中國空軍已經損失殆盡，而美國等西方國家又不願意出售，正是這些蘇聯I-15、I-16戰斗機和蘇聯志願隊阻止了日機的肆虐。

具體武器裝備有：飛機985架,坦克82輛,火炮1317門,汽車1550輛,機槍14025挺.槍彈16450萬發,炮彈100萬發,航空炸彈82300發.

在1938年3－6月間運到的第一批裝備中，包括83輛T-26(1933年型)輕型坦克，同時蘇聯還援助了一些BA-3/6/10型和BA-20型裝甲車，以及45毫米反坦克炮和各種車輛。為了能夠更好地運用這些機械化裝備，國民黨決定將裝甲兵團擴編成第200師，裝甲兵團中經歷過初期抗戰的原有舊裝備，撥給由交輜學校分離出來的機械化學校(教育長仍為徐庭瑤)作教學用途，全新的蘇式裝備由200師接收。

1938年1月15日，裝甲兵團正式擴編為第200師，師長杜聿明，副師長邱清泉。從番號上看，200師本身就與眾不同，因戰前國民革命軍的番號只編到102師。200師是國民革命軍中唯一的機械化部隊，下轄一個戰車團，一個裝甲團，一個摩托化步兵團，一個炮兵團。據杜聿明回憶，200師共接收70輛T-26、4輛BT-5、18輛菲亞特CV-33(有資料稱是20輛，是1934年孔祥熙到義大利考察航空時采購，一直封存在南昌，這時匆匆編入了200師)。裝甲團有蘇聯的BAE系列裝甲車50餘輛。摩托化步兵團裝備的也是蘇聯卡車。炮兵團有12門122榴彈炮，還有45毫米戰防炮，75毫米野戰炮。步兵使用的是蘇聯步機槍。

❾ 緬甸以什麼發展

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

（七）緬甸旅遊市場的發展概況
緬甸風景優美，名勝古跡多。主要景點有世界聞名的仰光大金塔、文化古都曼德勒、千塔之城蒲甘以及山都威的額不裏海灘等。從1993年起，政府大力發展旅遊業，積極吸引外資，建設旅遊設施。目前有大小酒店469家，擁有客房9420間。較著名的飯店有：仰光的悉都那酒店、茵雅湖酒店、商人酒店、海濱酒店、花園酒店、曼德勒的悉都那飯店、蒲甘的蒂麗畢瑟亞飯店等。據緬甸人口移民部統計數據，2008年1-9月，到緬甸的外國遊客總數188,931人，較2007年同期的251,796人下降幅度為25%。到緬甸外國遊客人數大部分來自亞洲國家，排列前位的分別為：泰國、中國和韓國，其他遊客分別來自美國、澳大利亞、英國、加拿大、德國和法國等。影響2008年緬甸旅遊業的主要是發生於五月的緬甸颶風和始於第三季度的全球金融危機。按照慣例，每年年初均為外國遊客到緬甸旅遊的黃金季節，但由於金融危機影響，截止目前，到緬甸的外國遊客同比大幅減少。據一些市場人士分析，旅遊業回暖的可能性取決於金融危機的形勢，預計金融危機對旅遊業的沖擊將繼續。

❿ 當年中國遠征軍入緬甸作戰的時候，200師在緬甸一個地方打了一仗，是叫同古還是叫東吁啊

1942年3月8日,中國遠征軍先頭部隊200師到達同古。在這里打了一個勝仗。
<br>同古，又譯作東吁、東瓜。

在中華民族抗戰中，戴安瀾將軍率中國遠征軍入緬作戰，以身殉國，堪稱「域外死忠第一人」。

戴安瀾，字衍功，號海鷗，1904年出生在安徽省無為縣。1923年考入陶行知先生創辦的安徽公學高中部。1925年考入黃埔軍校第三期步兵科學習，翌年參加了北伐戰爭。1932年冬 ，任第25師145團團長，率部移防抗日前線北平。1933年3月，在長城古北口抗擊日軍。七七事變爆發後，戴安瀾已升任第73旅旅長，先後參加了保定、漕河、台兒庄、中條山諸役。1938年，在台兒庄對日作戰中，因戰功晉升為第89師副師長，參加武漢會戰。1939年1月，升任中國第一支機械化部隊——第5軍200師師長。12月奉命參加桂南昆侖關戰役，苦戰一月，斃敵6千，擊斃日軍前線指揮官第 5 師團第12旅團旅團長中村正雄少將，寫下了抗戰史上輝煌的一頁，各報記者在國內外報刊上報道大戰經過，盛贊戴安瀾師長頗具北宋大將軍狄青的風度。

太平洋戰爭爆發後，應美國和英國的一再請求， 1942年初，中國組建了中國遠征軍開赴緬甸。戴安瀾奉命率200師作為中國遠征軍的先頭部隊赴緬參戰，「揚威國外，藉伸正義」。冬瓜(亦稱同古)是阻止日軍北侵的重鎮， 3月20日，日軍向駐守冬瓜的第200師各主要陣地發起了進攻。面對數倍於己的日軍，戴安瀾表示了決一死戰的堅定信念，於當日晚召集全師營以上軍官開會，帶頭立下了 「誓與同古共存亡」的遺書，他說：「此次遠征，系唐明以來揚威國外的盛舉，雖戰至一兵一卒，也必死守東瓜。」並宣布了如下命令：「如本師長戰死，以副師長代之；副師長戰死，以參謀長代之；參謀長戰死，由步兵指揮官替代，各級照此辦理。」 在十多天激烈的東瓜保衛戰中，戴安瀾率部奮戰，以少勝多，擊斃敵軍5千餘人，取得了出國參戰的首次勝利。美國政府認為，東瓜保衛戰是「所有緬甸保衛戰所堅持的最長的防衛行動，並為該師和他的指揮官贏得了巨大的榮譽」。蔣介石對此的贊譽是：「中國軍隊的黃浦精神戰勝了日軍的武士道精神」。英國的《泰唔士報》稱之：「東瓜之命運如何，姑且不論。但被圍守軍，以寡敵眾與其英勇作戰之經過，實使中國軍隊光榮簿中增一新頁。連日寇也不得不承認，冬瓜之戰是緬戰中「最艱苦的戰斗之一」。

4月21日，戴安瀾奉命收復棠吉。24日拂曉，戴安瀾率軍發起攻擊，先後攻佔西南北三面高地，並突入市區與敵人展開激烈的巷戰，將軍親臨前線指揮，戰斗至午夜，棠吉被攻克，捷報傳來，舉國上下無不歡欣鼓舞。然而，由於日大批日寇由泰國、寮國邊境竄入中國軍隊後方進行圍攻，戴安瀾所部陷入日軍重圍，形勢危急，上級急令其突圍回國。戴將軍率部突圍，退入泰、緬老邊區原始森林地帶，條件異常艱苦，將士們無衣無食，每天只能以野草雜菜充飢，爬山越嶺七十餘日。1942年5月16日，大雨滂沱，戴部突遭日軍重兵伏擊，激戰兩天後，全師傷亡慘重，戴將軍在一個小平山坡上指揮奪取敵軍陣地時，不幸被敵軍槍彈擊中肺部，血流如注，由於無醫無葯，傷口發炎潰爛。5月26日，第200師進軍至茅邦時，戴將軍流盡最後一滴血，以身殉國，年僅37歲。當時緬境無木棺，將軍馬革裹屍回國。途經保山、昆明、貴陽、柳州等地，至廣西全州，將遺體安放於湘山寺內，沿途民眾無不愴然淚下，隆重奠祭戴將軍。

1943年4月1日，國民政府在廣西全州的香山寺為戴安瀾舉行了國葬儀式。國共兩黨的領導人紛紛送來輓詩、輓聯和花圈，對戴安瀾的以身殉國給予極高的評價。

毛澤東在輓詩中寫道：

外侮須人御，將軍賦採薇。

師稱機械化，勇奪虎羆威。

浴血東瓜守，驅倭棠吉歸。

沙場竟殞命，壯志也無違。

周恩來在輓詞中贊戴將軍道：

黃浦之英，

民族之雄。

蔣介石的輓聯是：

「虎頭食肉負雄資，看萬里長征，與敵周旋欣不忝；

馬革裹屍酹壯志，惜大勛末成，虛予期望痛何如?」

戴安瀾去世後，美國政府為表彰他在第二次世界大戰中作出的巨大貢獻，1942年10月29日向其頒授懋績勛章一枚，戴安瀾將軍成為第二次世界大戰反法西斯斗爭中第一位獲得美國勛章的中國軍人。美國總統羅斯福簽署的命令中說：「中華民國陸軍第200師師長戴安瀾將軍於1942年同盟國緬甸戰場協同援英抗日時期，作戰英勇，指揮卓越，圓滿完成所負任務，實為我同盟國軍人之優良楷模」

同年12月，國民政府發布命令，追贈戴安瀾為陸軍中將，並批准戴安瀾的英名入似南京忠烈祠。 1943年的秋天，戴安瀾的靈柩由廣西全州遷葬於安徽蕪湖故里。

1956年9月21日，中華人民共和國中央人民政府內務部追認戴安瀾將軍為革命烈士， 10月3日，毛澤東主席向戴安瀾的遺屬頒發了《革命犧牲軍人家屬光榮紀念證》。