A. 武漢荷力勝怎麼樣
荷蘭荷力勝有限公司創辦於1956年，是一家專業生產和銷售蜂窩紙結構材料的私人企業。經過五十年的不斷開拓、創新、發展和壯大，荷力勝公司已經發展成為集蜂窩結構材料及製品，蜂窩結構技術和裝備的研發、生產和銷售為一體的跨國集團企業，其集團總部設在荷蘭的ZELHEM，並分別在歐洲和中國設立了多個蜂窩結構材料及製成品的生產基地。
荷力勝蜂窩材料已經被廣泛用於諸多應用領域，從建築房門、輕質牆體、隔板到板式傢具、辦公檯面，從代木運輸托盤到替代EPS白色泡沫的緩沖包裝材料，從地鐵、船舶的裝修板材到平面發音板等，各式各樣、品種繁多，而荷力勝的客戶也已遍及世界各地。
本公司所生產的產品為蜂窩紙芯、蜂窩紙板、蜂窩紙托盤、瓦楞紙托盤、蜂窩紙包裝箱、蜂窩紙內襯、護角等。以上產品均符合國際環保要求，也是國家倡導投資使用的替木材料，是湖北地區首家生產環保紙包裝的企業。
公司以「客戶的要求就是我們產品的標准」為質量觀念；以「共同發展、共創輝煌、快樂工作」為企業精神；以環保產品為支柱；以市場需求為向導。產品規格可根據客戶需求量身定做，產品已廣泛使用於激光、化工、電源、通訊、醫療等行業，並得到了廣大客戶特別是出口企業的充分肯定。充滿自信的武漢荷力勝公司以優秀的人才、先進的管理、先進的技術與您一道，一定能迎接更加輝煌的未來。
蜂窩紙芯
荷力勝公司蜂窩紙芯是由再生紙經上膠、疊層、壓制、裁切和連接而製成的、呈六邊形蜂窩狀的結構填充材料，經過與面層材料的復合製成各種蜂窩結構板材，可以廣泛用於包裝材料、建築業、傢具製造業、車船製造和其它相關行業。
荷力勝蜂窩紙芯是一種巧奪天工的輕質高強結構產品，它依照仿生學的原理，用最少的材料創造了最強的幾何結構，具有優良的抗壓、抗彎性能。不僅如此，由於荷力勝蜂窩紙芯是用再生紙製成，可循環再生使用，即使遺棄，也可被大自然吸收，不污染環境，是一種典型的綠色環保產品。
對於蜂窩結構板材，當它受力於垂直載荷時，其彎曲剛度與同材料、同厚度的實芯板相差無己，而重量卻輕70%到90%。從力學角度分析，封閉的等六邊蜂窩結構是最穩定的，具有以最少的材料獲得最大受力的特點。
蜂窩芯的彎曲剛度和壓強由下面四個因素決定： 蜂窩紙芯的厚度、蜂窩芯紙的厚度、蜂窩紙芯的內徑、蜂窩芯紙的濕度
荷力勝公司一般向用戶提供A、B、C、D和E五種型號的蜂窩紙芯，其內徑尺寸為10-15-21-25和40mm，厚度在9-100mm之間，寬度有1000-1250-1560mm三種規格。以上規格的蜂窩紙芯經各種組合可以滿足所有用戶和各種產品對蜂窩紙芯的要求。
荷力勝常用規格蜂窩紙芯的性能指標(請點擊藍色部分)
*表中所列的數值為荷力勝蜂窩紙芯在拉伸乾燥後測得的壓強。在實際使用時，如果使用水性粘合劑，蜂窩芯的抗壓強度將由於含水率增加而減小，復合加壓時，壓機的壓力應相應地減小。
蜂窩紙板
蜂窩紙板採用蜂窩板機將連續不斷的蜂窩芯紙拉伸定型後，上下兩面用牛皮紙粘貼再經過平壓及烘亁等製程而成，上下面紙可依據客戶需求，用防水處理及循環式商標印刷。
高強度蜂窩紙板是近年來在歐洲、美國和日本等國家和地區興起的節省資源、保護生態環境、成本低廉的一種新型綠色包裝材料，它具有輕、強、剛、穩四大優點，體現了一種全新的包裝概念。
從體積上講，小如電子產品的微型馬達，大至飛機發動機等大型機電產品；從重量而言，輕如幾百克的蜂窩行動電話，大到幾噸重的汽車零部件均能適用，已經顯示出其它包裝材料無可比擬的巨大優越性。不僅如此，使用一噸再生紙蜂窩紙板，可以替代30到50立方米的木材，極大地減少木材的使用量，保護日益減少的森林資源。正是由於蜂窩紙板的眾多優點，尤其是在價格和環保上的優勢，正日益得到世界各國政府的鼓勵和支持，在推廣和應用上已出現了令人鼓舞的局面，具有極為廣闊的產業化市場前景，在我國，也日益受到國家有關部門的重視和扶持，成為近幾年來在高新技術方面的投資熱點，其中全自動蜂窩紙板生產成套設備被列入1999年《當前國家優先發展的高技術產業重點領域指南（目錄）》的136項，而蜂窩紙板在2000年4月被國家計委確定為近期新材料高技術產業化的工作重點，其產業化趨勢非常明朗。
荷力勝公司自1998年就開始研發和生產一種專門出口美國、加拿大、澳大利亞、歐盟等國家的新型蜂窩紙結構復合托盤（卡板）和蜂窩紙板包裝箱，該產品具有不用熏蒸、不用消毒、不必熱處理烘乾、不需國家動植檢出具熏蒸證明、不受進出口國海關特別檢查和限制的特點，可以順利隨貨出口，屬國際通行的綠色環保產品。
蜂窩托盤和包裝箱除有出口免檢的好處外，兼具緩沖性好、板面平整、質優價廉的特點，其外觀和性能都大大優於傳統的的天然木質托盤、木包裝箱和EPS泡沫內襯墊等包裝材料。
至今已有青島海爾、廣東美的、科龍、格力、格蘭士、四川長虹、EPSON電子、IBM電腦等國內外知名企業在大規模採用荷力勝蜂窩材料產品，以取代木製包裝和污染環境的EPS泡沫材料，並取得了良好的經濟效益和社會效益。
蜂窩紙托盤
蜂窩紙製品是近年來在歐洲、美國和日本等發達國家和地區興起的節省資源、保護生態環境的一種新型綠色包裝材料，具有輕、強、剛、穩四大優點，小到微型馬達，大到飛機發動機，都可使用蜂窩紙板包裝。
隨著我國加入世界貿易組織，國外產品將大量進入我國市場，我國的產品也將進入國際市場。蜂窩紙板製品可以為出口商品包裝配套，一次性運輸托盤，機電產品防震包裝，運輸包裝箱隨之也將進入國際市場
我公司新近開發生產的蜂窩紙系列托盤已通過國家質量檢測部門鑒定及ISO9001:2000認證，正在全面推向市場。該產品具有重量輕、價格低、外型美觀衛生、緩沖性能好、符合進出口免熏蒸要求、符合國家環保要求等優勢和特點，特別適用於電子產品、家用電器、汽車配件、紙張、服裝等的包裝運輸和進出口運輸。
我公司蜂窩紙托盤系列自推向市場後，得到生產廠商、運輸企業、貨運代理企業和專業物流企業等的廣泛好評，市場佔有率不斷提高。我們期待與更多的生產廠商精誠合作，「用我們的產品為客戶創造價值」是我們篤志不移的追求。
蜂窩紙托盤系由蜂窩紙板裁切成面板及腳柱兩部分,再以紙護角加以封邊粘合而成,本產品最主要的用途是用來代替承載一次性出口商品的木托盤！其中面板芯紙使用基重180克/平方米,腳柱使用多層高強瓦楞紙層疊製成,動態荷重達1000公斤,靜態荷重達2000公斤以上。
以硬紙板作成的紙護角加以封邊保護,解決了 邊角容易碰損的困擾,並作了防潮處理
蜂窩紙托盤產品特點介紹：
綠色環保無蟲蛀，完全無需熏蒸、消毒，可以100﹪回收，不產生遺棄物，不污染環境，符合環保要求。
堅固牢靠它的重量是同等木托盤的1/3，方便搬運，適用於集裝箱聯運快捷機械操作，最高承重可達2噸。
量身訂做根據客戶的不同需求量身訂做，無論雙面進叉，還是四面進叉，承重無論是100㎏，還是2000㎏，任用戶提出要求。
清潔衛生 無蟲蛀，完全不需熏蒸消毒，符合歐美市場要求，醫葯食品等行業可直接使用。
平整光滑 無碎屑及鐵釘等有可能損壞貨物的問題，最大程度保護承載物的包裝
輕巧便利 蜂窩紙托盤的重量平均6公斤，是同等木托盤的1/3，方便搬運。而且無論在空運還是海運中都可使用戶大量節約運費，降低產品成本。
防潮 客戶如有要求，可對紙托盤進行防潮處理，以適應使用環境的要求。
緩解沖擊 蜂窩紙托盤由於採用富有彈性的蜂窩紙材料，依靠蜂窩特殊受力構造的優勢，可大大減低來自運輸過程中的顛簸沖擊，使貨品安全、完好抵達目的地。
價格低廉 蜂窩紙托盤的主要製作材料為可再生的蜂窩紙板，所以製成品價格不高於同等要求的木托盤，尤其適合出口企業一次性使用。
本產品適合機動叉車、手運叉車、立體倉庫自控升降叉車等使用場合，滿足外貿和國際運輸的要求。
本產品除備有幾種工業化尺寸的現貨成品供客戶選擇外,亦可按客戶要求尺寸量身訂制。
本產品依標准尺寸1200x1000x150mm計算,每個平均重量為6公斤, 質輕耐重!環保美觀!免熏蒸.免消毒!材料100%回收利用,符合ISO 14000國際認證標准!
緩沖材料
蜂窩包裝材料是用高強度荷力勝蜂窩紙芯膠結面紙製成的一種輕質高強的蜂窩結構的紙板，它可以用於替代木質包裝和EPS緩沖襯墊材料，是一類節省木材資源、保護生態環境、成本低廉的新興綠色包裝材料，具有輕、強、剛、穩四大優點，體現一種全新的包裝理念。
蜂窩紙板的特點：
強度高、重量輕
表面平整、不易變形
抗沖擊、緩沖性能好
用料省、成本低
使用後可百分百回收再生
緩沖內襯墊包裝完全符合環保要求
全紙蜂窩紙箱和托盤節約森林資源
紙洞板
由蜂窩紙板製造的隔層板，是化纖產品紡紗業的包裝利器，用來替代目前使用的多層瓦楞紙板復貼的洞板，不但質輕價廉，且可重復循環使用！
化纖廠所紡出的紗餅，若利用蜂窩隔層板，不但節省包裝及運輸費用，且充分保護紗餅，不致因相互磨擦而斷線或起毛球以致影響品質。
隔層板亦可用於貨品的堆疊，形成一平穩的界面，或用於塞裝貨櫃時余留的空隙，確保貨品運輸途中，不致因路途顛簸、傾斜位移，而壓壞物品。
紙護角
產品特徵
環保性：採用純環保材料，無毒，可100%回收再生利用。
通關性：自1998年月起，世界各國海關已嚴格現場檢驗托盤的環保性、無毒性等，使用環保型，將加速通關作業；
抗載性：以使用高強度硬紙先進的設計及製造工藝，能使紙質托盤負以更大載荷：靜載達5000KG，動載達2000KG；
防震性：以浪狀紙作主料，充分利用其固有的防震特性；
防磁性：以紙基、水溶性膠為原料，無任荷金屬釘銷等；
輕質性：可減少因貨物超載而引起的麻煩，更可減少空運費用；
高塑性：勿須模具塑造，我司可根據您不同質量要求不同尺寸規格為您設計出您更滿意的產品。
（1）：標准型護角板
2）：側面保護
護角板的基本項目可以針對產品的尺寸自由地設計。
3）：邊角的保護
對容易破損和壓歪的邊角進行重點加固。
能簡單地進行保護和支撐
（4）：全部角落的保護
護角板能從各個方面把產品包在一起，使其更結實牢固。
（5）：邊緣保護
保護產品以防捆綁的損害
（6）：立角保護
護角板可把貨物固定在托盤上，同時也起保護作用。
（7）：終端保護
不但能防止產品的崩塌，還能對邊角部分進行曲保護和增強
（8）：增加角的強度
護角板放在紙箱的角上，能增加紙箱的疊放強度。
（9）：立角保護
自動粘合護角板，護角板可以方便固定在包裝邊緣上，從而簡化包裝程序。
B. 做影視廣告的公司想參加展會展出自己的作品，有哪些推薦的展會可以參加
這個應該每個城市都有相對應的廣告展會，從你的類別來看參加的會應該很多，我從新點展覽中看到有西安廣告展會你可以參加，這應該符合你的類別
C. 左延安佔有江淮的股份為多少
編輯本段江淮汽車公司簡介
安徽江淮汽車股份有限公司成立於1999年9月30日，五家發起股東分別是：安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限公司，股本總數2.3億股。 公司主要從事汽車及零部件的研發、製造和銷售，主要產品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風商務車以及汽車變速箱等產品，年汽車生產能力12萬輛，公司擁有各類設備近2000台，包括大型壓力機(如3000噸和4000噸)、數控加工中心、焊接機器人等大精稀設備，擁有機加工、沖壓、焊裝、塗裝、總裝等生產流水線40多條，其中2001年開工，2002年即批量投產的瑞風商務車項目，擁有焊接機器人等大量高精度設備，生產過程全部自動化流水線作業，設計單班年產量可達4萬輛，該項目無論是投資規模，還是工藝和技術水平，在國內商務車生產廠中都是首屈一指的。 安徽江淮汽車股份有限公司, 屬合肥國家高新技術產業開發區內的國家火炬計劃重點高新技術企業。 江淮汽車是由安徽江淮汽車集團有限公司作為主發起人，聯合馬來西亞安卡莎機械有限公司、安徽 省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限責任公司四家法人，以發起設立方式成立的股份有限公司。 很多人可能沒聽說過江淮汽車，不奇怪，它主要生產小型貨車、豪華大巴和汽車底盤，從未涉足轎車生產。而更奇怪的是，在沒有媒體宣傳的前提下，它突然生產出一輛mpv來。 目前的江淮正處於穩步發展的階段，有目共睹，與其他國產車相比較之下，江淮所出的產品都屬於精品，國產車過去給人留下的印象是價廉質低，而目前生產的車與合資車相比較不會差得很遠，做老百姓買得起的好車，一直是江淮的目標，江淮汽車從07年開始花大心思努力打造轎車品牌，目前所生產的同悅，和悅系列已經得到了廣大消費者的認可，賓悅雖然也是一款好車，在最初上市的時候由於沒有做好廣宣工作，售價在國產級別轎車里偏高，市場認知度不高的原因沒有能做出很好的成績，在今年下半年將以全新面貌從新上市，今年還將推出瑞風的新產品和悅悅，以報消費者的信賴。
編輯本段企業歷史
江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構築民族汽車的品質和品牌優勢。1990年江淮汽車公司開發出填補國內空白的客車專用底盤，改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。公司由此步入了發展的快車道，逐步發展為國內少數擁有全系列產品、具有國際競爭力的綜合型汽車企業之一。公司主導產品不僅占據著國內細分市場的領先地位，而且在國際市場的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局，其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長，已連續18年年均增長率達41.13%，創造了令業內外高度贊譽的「江汽現象」。吳邦國委員長、賈慶林政協主席等黨和國家領導人多次來公司視察，並對公司的發展給與高度評價。 公司的發展得益於不斷強化以「學習力」為主要內容的核心競爭力，在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、營銷網路和企業文化六大要素的動態平衡和提升。1996年公司率先在行業內創建學習型組織並向上下游企業延伸，建設學習型營銷體系和學習型供應鏈，形成推動整個生態價值鏈健康持續發展的長效機制，收到國內外企業界、學術界和政府機構的廣泛關注和高度贊譽。 公司是中國最具競爭力上市公司20強之一，是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業，是安徽省優秀高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家AAA級信用企業、全國用戶滿意企業等。 公司主導產品包括6～12米客車專用底盤、0.5～50噸系列載貨汽車、7～12座瑞風商務車以及汽車變速箱、發動機等零部件產品，年汽車整車生產能力達20多萬輛。 2005年，公司產銷各類汽車超過15萬輛，實現銷售收入94億元，利潤增長率達20.19%，是全國為數不多利潤增長較快汽車廠家之一，自1990年至今已實現了連續16年的高速增長。主導產品在各細分市場中均占據著重要的地位。其中客車專用底盤銷量連續12年保持全國第一；JAC輕卡在同類產品中，品牌忠誠度和美譽度第一，市場佔有率第二，由於其出色的性價比，被中國汽車行業協會（中國主流媒體汽車聯盟）評為2005年度「最佳商用車」，並連續多年實現出口量居全國第一；新款江淮格爾發重卡於2005年4月投放市場，2005年底，被多家媒體和權威機構評為「重卡新秀獎」、「最具潛力新秀重卡車型」獎和「2005年度最佳市場品牌重卡獎」；瑞風商務車2002年初上市，2005年就以遙遙領先於強大競爭對手的優勢，成為MPV行業品牌和銷售雙冠王，創造了中國MPV行業的奇跡，連續三屆蟬聯南方都市報「車壇奧斯卡」年度MPV大獎；連續兩屆摘取中國年度汽車總評榜「年度最佳公務車（MPV類）大獎」……
編輯本段技術中心
公司設有省級技術研發中心，與上海同濟大學同捷科技股份有限公司聯合成立「JAC-同濟同捷汽車聯合研發中心」，與合肥工業大學聯合成立了「江淮汽車•合肥工大汽車技術研究院」，2005年6月公司在義大利都靈成立了設計中心。
編輯本段示範工程
公司成功實施了CIMS示範工程，是全國CIMS運用先進企業，全面實現了從產品開發到經營管理的信息化。公司大力推行精益生產、顧客鏈管理、辦公自動化等先進的管理方法和現代化的管理技術及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來，公司先後通過了ISO9001質量體系，ISO14001環境管理體系認證，ISO10015培訓管理體系國際認證，並於2005年9月通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系一體化認證。自1998年以來，公司積極實施機械行業「1250工程」，於2005年被認定為「管理現代化企業」。
編輯本段企業文化建設
公司十分重視企業文化的建設，提出了建設以「創建學習型組織」為主要內容的企業文化。於1996年開始分階段、分步驟地開展創建學習型組織活動，爭取建成國內汽車行業第一個學習型企業。
編輯本段獲得榮譽
幾年來，公司多次被中國質量管理協會評為全國質量效益型先進企業、安徽省百萬職工跨世紀趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經濟效益企業；2004年榮獲全國實施卓越績效模式先進企業稱號；2005年公司被安徽省國資委和安徽省質量管理協會聯合授予安徽省質量管理獎。
編輯本段發展目標
公司將繼續致力於中國民族汽車工業的進步，堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務，爭取在「十一五」期間發展成為具有一定國際競爭力的中國汽車業主力廠商。
編輯本段瑞風refine
正是因為看好國內mpv的增長潛力，同時也鎖定了理想的車型，全新的瑞風refine在安徽合肥的江淮汽車jac誕生了。 right！that is refine！精緻無所不至，平整度光澤度可相媲美於進口車的漆面處理首先帶給你不小的視覺享受，毫不誇張的說，如果不是細數你俊俏亦或秀麗的臉龐到底有幾顆痘痘預言著你的青春指數，不如試試以瑞風為鏡。
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是本報試車組考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的超大空間。單邊側滑式拉門開關動作來得很順手，聲音也很有質感，整車工藝可見一斑。 2＋2＋2標准6座設定是現行mpv的標榜重點。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全氣囊也要自己掏錢加裝。 第二排為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此車床的整體性一般。 細節方面也很人性化，兩各獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調采前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。 豪華公務版配置兩個雙層開啟式電動天窗。後視鏡上方的按紐可控制兩個天窗的開啟。後排天窗也可單獨控制。電調後視鏡、油箱內開等功能鍵的使用都很方便就手，如同並不豐富的配置都以實用性為主題。轎車化的流線型中控台材質做工都值得稱道，以黑色系鋪陳，cd機、空調控制按紐、置物盒排列有序。加之手感頗佳的小幅方向盤、短桿排擋，整體感覺都很房車化。標配的六聲道vdo高保真單碟cd音響系統可以應付諸如小編之類的通俗音樂愛好者，因為較大的內室空間小編認為還是有點小環繞效果。 瑞風搭載現代原裝進口g4 js引擎，首先解決了動力源問題；另一方面，為了最大限度減少動力傳輸過程中的動力問題，匹配的5速手動變速箱亦同樣來自現代。g4 js采直列四缸雙頂置凸輪軸設計，四缸合計2351cc的排量壓榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500轉時即可輸出193n.m的最大扭矩，於實際駕駛中的表現便是啟動性能較好。相形於國內其他2.3l引擎，g4 js還是有一定優勢可言。 前懸為雙叉桿式帶扭桿彈簧，後懸出於更大載重量及減少後橋空間佔用故採取五連桿螺旋彈簧結構，配合低重心全承載式車身結構，高速行駛穩定性及抗側傾都有水準表現，胎噪的抑制也有不錯表現。 瑞風的不足之處，內飾色調過於沉悶。油耗方面差強人意：耗油的最大原因是車的自重較大，達到1.8噸，與一般轎車1.2或1.3噸車重相比大了許多。也就是說，它的這副引擎和自排變速箱並無不妥，而油耗的另一原因則是它的fr後驅設計以及風阻比轎車略大些。
編輯本段柴油車型
編號d4bh的2.5升渦輪增壓(turbo)發動機為韓國現代原裝進口，最大功率接近77千瓦，扭矩高達235牛頓.米，在低至下200轉／分鍾時就能提供高效率的扭矩。渦輪鼓風增壓和中央冷卻器對動力的發放帶來顯著的效果。即便是滿載客人或貨物，加上自身。1.8噸重量，起步和市區的行走都能應付自如。 沒有過往舊技術柴油機反應緩慢的特性出現。輕踏油門，當轉速維持在一千多轉時便有足夠的動力行走，換檔、繼續保持一千多轉的發動機轉速，車子已經能順利加速。節奏上雖然沒有汽油車來得爽快，但當你滿載或者攀爬長距離斜坡時，低扭強勁著稱的柴油發動機便發揮它的功力了。
編輯本段瑞鷹rein
作為 「越野型轎車」，江淮瑞鷹無論在性能還是在外觀上都緊緊圍繞「轎車之本 越野之能」的定位和體現商 務車個性化的設計初衷。與競爭對手相比，它可謂是擁有18般武藝。
江淮瑞鷹1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鷹1.9L柴油版在成都車展正式上市，售價13.98萬元。當混合動力等新能源汽車尚不能立即挑起節能環保車型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油車型以更易於量產的優勢成為比較理想的過渡車型。開發先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。從世界范圍來看，汽車柴油化已經成為一種不可逆轉的趨勢。近期，江淮汽車柴油版瑞鷹SUV隆重上市。 瑞鷹柴油SUV的上市，是對於全球環保理念的不斷深化。消費者在綠色環保、經濟性等要素的要求不斷上升，可以預見未來的環保型車輛將逐漸成為主流。08年油價上漲，市場對於柴油車的呼聲也越來越高，定位為越野型轎車的江淮瑞鷹推出柴油版，無疑對整個柴油轎車市場起到了巨大的引領和推動作用。
瑞鷹
● 將獨具優勢轉化為新品類 瑞鷹SUV是江淮汽車自主研發的一款「越野型轎車」。採用了轎車化底盤及發動機，以及4輪驅動和4輪獨立懸掛系統的設計，在不失轎車化舒適的基礎上同時保證了SUV優秀的越野能力。 柴油版瑞鷹的推出則是江淮公司順應全球環保理念下而開發，在「越野型轎車」的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的柴油發動機。此款發動機是專門為轎車設計，而不是用卡車、皮卡發動機改裝而成，因此與其他同類型柴油SUV有本質區別。改裝而來的柴油發動機屬於整改補丁型，產品配合度不佳，這樣的車輛不僅在使用中保養費用高，產品的壽命也嚴重受損。而瑞鷹搭載的柴油發動機為一體化設計，與產品整體配合度極佳，能夠滿足用戶對燃油經濟性與舒適性的雙重要求。 ● 從三高到三低 引領柴油轎車新趨向 長期以來，傳統柴油車冒黑煙、噪音高、震動大、污染嚴重，令人望而生畏。但隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環和廢氣後處理等技術的誕生，傳統柴油機的缺點得到了糾正，改變了冒黑煙、震動大、雜訊高的「墨斗魚」形象。如今，瑞鷹柴油車不僅完全能夠滿足現行的國際排放標准，而且還分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。 柴油瑞鷹發動機為D19TCI增壓中冷柴油發動機，採用前置前驅、直列四缸、16氣門、增壓中冷，最大輸出功率82kW/4000RPM，最大輸入扭矩為235N·m/(1800-2300)RPM，排放達到歐三標准。通過諸多的先進技術，柴油瑞鷹發動機徹底解決了轎車柴油化的技術難題。瑞鷹的產品性能隨著這款先進的發動機而大幅提升，在動力和環保經濟方面為今後的柴油SUV發展制定了一個標桿式的動力參數。 歐美柴油車的盛行，是與其高清潔和高節能的特性密不可分。如今，我國柴油發動技術的不斷進步，已徹底改變了傳統柴油車的高污染形象。江淮汽車更是通過不斷革新技術，以及與全球市場同步的理念，走在了自主品牌發展前列。行業人士認為，柴油瑞鷹的推出在轎車化的品類細分，對於國內柴油轎車的發展之路提供推動力量，相信今後會有更多的產品加入進來，為消費者和客戶提供更多更優質的產品。
編輯本段小型載貨汽車「帥鈴」
在配置方面，「帥鈴」最大的賣點無疑是其原裝日產發動機，另外還引入轎車化裝備，金屬漆、仿桃木儀錶板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、cd機等使卡車也能具備轎車一樣的舒適性。 但是相比之下，較高的價位還真得讓消費者接受一段時間。
編輯本段江淮轎車「和悅」
江淮「和悅」全新B級車，是曾在08年北京上B18概念車的量產車型。作為本屆上海車展
江淮乘用台上最具份量的一款車型，被江淮汽車寄予厚望。作為江淮2009年精心打造的一款重磅車型，江淮"和悅"B級轎車的產品力值得期待。正如江淮乘用車公司總經理戴茂方所說："精美的造型設計、出眾的內部空間、歐系車的駕乘感受是"和悅"B級轎車的三大領先優勢，我們相信伴隨這個產品，必將帶給國內消費者更多汽車生活方式的改變。 2009年4月19日，上海國際汽車工業展覽會前，江淮兩款B級新車，公布了正式命名。其中，內部代號B926的B級轎車，正式命名為「和悅」轎車；同時，BMPV車型，也正式命名為「和悅RS」。
編輯本段江淮轎車「和悅混合動力」
此次推出的和悅混合動力車，完美繼承了和悅大氣、靚麗，且富含中國傳統元素的特點，但在動力上卻進行了一次里
程碑式的跨越。它採用增程型插電式混合動力技術，在動力上以電為主，以油為輔，當動力電池電量低於某一定值後，內燃機起動發電機發電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗30%。既適用上下班代步，也可用於長途旅行，為國內日漸火爆的新能[1]源產品開發，開辟全新路線。 可以說，和悅混合動力車克服了傳統燃油車高油耗、高排放以及純電動車續駛里程低、成本高的缺點，是一款極具產業化前景的產品。據了解，江淮乘用車正抓緊實施和悅混合動力車型的量產工作，不日即可推向市場。
編輯本段江淮轎車「同悅」
2008年9月19日，江淮汽車於成都車展正式發布其三廂、兩廂A級轎車中文品牌名稱，分別定名「同
悅」、「同悅RS」。 「同悅」、「同悅RS」中國風尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計。「同悅」、「同悅RS」汲取了祥雲、漢唐建築、京劇臉譜、太極等中國元素，前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如飛揚的雙翼，顯得動感十足。 同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗，整合運用全球領先技術和資源，結合中國市場實際需求而研發的一款世界級高品質A級車。
編輯本段江淮轎車「賓悅」
2008年1月17日上午，安徽省、合肥市領導、海內外專家領導、江淮汽車公司領導以及全國200餘家主流新聞媒體代表齊聚江淮轎車生產基地，共同見證江淮轎車生產基地落成暨賓悅轎車批量下線。
圍繞賓悅產品特徵「經典·中庸」、品牌主張「度勢·行天下」、客戶價值訴求「only for you」，以「金麟化龍」為主題、凸顯「悅賓」感受的「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」活動，在宏大的《流光溢彩》團體舞下拉開帷幕。江淮汽車安進總經理詳解江淮轎車項目之後，江淮汽車集團左延安董事長滿懷深情地向到場的來賓，發表了熱情洋溢、催人振奮的致詞。在《萬星匯聚 賓悅悅賓》的視頻烘托下，著名影星陳道明與兩名江淮賓悅(參數配置 圖庫)明星客戶駕駛三台賓悅轎車共同亮相，燈光投影下的背景帷幔金光彌漫——凝聚幾代江汽人夢想的首款中級轎車賓悅批量下線，從而標志著江淮汽車完成從商用車向橫跨商用車、乘用車兩大領域綜合型汽車企業的重大戰略轉型。 隨後，部分到場嘉賓上台共同為江淮轎車生產基地落成隆重剪綵。2004年11月28日，江淮轎車生產基地破土動工。生產製造中心、研發中心、員工培訓中心三大板塊佔地220萬平方米，東臨滬蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流暢通。製造板塊規劃總生產能力年產各類乘用車80萬輛。建成的一期工程涵蓋沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，總投資18億元，年生產能力20萬輛。即將投入使用的19層研發大樓軟硬體國際領先，國內一流。日本荻原、德國庫卡、瑞典ABB、美國瑞科等全球一流的生產裝備匯聚於此。生產基地周圍已經匯聚了偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的零部件供應商。 「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」現場活動結束後，「江淮賓悅合肥大悅賓」 試乘活動在禮炮與鼓聲中啟動，117台江淮賓悅繞合肥市主幹道隆重巡遊合肥。試乘媒體對江淮賓悅的性能表現均給予了高度評價。 風雨兼程四十四年的江淮汽車，不斷強化在技術、創新、管理、人才、資金、渠道、服務等方面能力的基礎上，在細致分析中國汽車市場、行業背景以及整個產業環境後，果斷亮劍，主動出擊，江淮賓悅度勢而出。江淮賓悅是江淮汽車進軍轎車領域推出的第一款車型，也是為數不多的由中高級車型切入轎車市場的自主品牌。這對於江淮汽車在未來的乘用車市場布局將有重要的戰略意義。 江淮賓悅在融合眾多歷久彌新的經典元素同時，功能配置更強調傳承儒家中庸思想、適度適用和不余不省。造型設計由江淮汽車義大利都靈研發中心承擔，外型圓潤、線條流暢的設計賦予整車自然、協調、恰到好處的視覺美感。賓悅的客戶價值訴求「ONLY FOR YOU」，鮮明地表達了江淮轎車以製造過程為抓手，以消費者價值體驗為核心的經營理念。江淮賓悅以最低價10.77萬元在07年廣州車展隆重小批上市，已給國內自主品牌中高級車市樹立起業內的新標桿。「瑞風·祥和」系列 江淮汽車公司公布了瑞風新系列產品的型譜規劃。瑞風三大系列型譜分別為高端產品——「瑞風·祥和」系列、中端產品—
—瑞風彩色之旅和低端產品。 高端產品「瑞風·祥和」不僅配置如ABS+EBD、雙氣囊等常規安全配置系列，還將車載三屏六碟影音系統、恆溫空調系統、GPS導航系統、巡航系統及倒車後視系統等在國內高級轎車上不常見的配置一舉轉化為祥和產品系列的標准配置，而價格定位在14.98萬元～19萬元的市場區間。 瑞風的中端產品以彩色之旅系列為主導，價格區間覆蓋11萬元～15萬元，還有柴汽油發動機的動力系統可供選擇。
「瑞風·穿梭」系列是瑞風三大序列中的入門級產品群，採用全新研發的DOHC2.0排量的汽油發動機，具備低排量、大功率的技術優勢，在燃油經濟性大幅度提高的基礎上，以9.99萬元的統一定價一舉突破10萬元的MPV價格底線，同時ABS+EBD等主被動安全配置一應俱全。
編輯本段江淮轎車「悅悅」
江淮悅悅(江淮A0級小車)長寬高達到3535*1640*1475mm，其軸距為2390mm。同類型產品中最長的軸距是其一大亮點，同時也確保該車出類拔萃的整車內部空間。在設計風格上，這款A0級小車清晰延續了江淮乘用車日漸一貫的「家族譜系化」路線。從整體外觀上看，這一新品再一次體現了江淮在同悅RS設計中體現的「活力審美」風格。同時，其在時尚、動感和精緻靈巧等方面則體現出江淮在造型設計上的進步和更為勇敢的嘗試。總體而言，隨著大量卡通元素的運用，江淮A0級新車整體設計要比廠家現有的所有車型更富創造性和運動時尚氣息。從江淮A0級新車的前臉上看，造型獨特的前大燈、不規則形狀的中網如同一朵祥雲襯托出鍍鉻江淮LOGO、與U形「大嘴」相得益彰，形成一個卡通而又無比協調的整體視覺，使其成為了國產A0級別車型中最富運動氣質同時也是最時尚的「帥小伙」。江淮A0級新品車身側面動感十足，其上傾的腰線、微微上翹的尾翼表現出一種低身俯沖和蓄勢起跑的動態。外凸的輪眉、五幅輪轂，配合硬朗的腰線，生動勾畫出運動轎車的特質。 目前，江淮悅悅為其所屬系列下的最新車系。
編輯本段瑞風-和暢
瑞風-和暢是江淮汽車推出的最新MPV車型，具有十分「日韓」的外觀，相信會後好的銷量。
編輯本段概念車「願景IV」
除了車身側圍特徵線，燈組同樣具備可識別性，尤其能在夜間突出品牌特徵。Vision IV的前後燈設 願景IV
計靈感源自京劇臉譜圖案，利用簡單的線條勾勒出豐富表情。小車更需要張揚的眼神來表現出「威嚴」感。與雙刃形前燈搭配的C字形燈組，整合了日間行駛燈與轉向燈的功能。 尾燈則隱藏在黑色後風擋內，只有在點亮時才會顯現。它由五束上升的線條構成，靈感來自抽象化的臉譜造型，形似一隻燃燒的火炬，凸顯了數字和科技感。此外，江淮汽車英文名稱「JAC」字樣也會從後風擋透射出來。Vision IV前後燈均採用氖發光技術，霧燈則採用LED燈組。
編輯本段江淮汽車集團大事記
1964年05月 合肥江淮汽車製造廠成立 1968年04月 生產安徽省第一輛載貨汽車 1990年05月 左延安就任廠長；同月36台卡車出口玻利維亞，邁出國際化的第一步 1993年10月 年產量首次突破10000輛 1996年12月 接收合肥客車廠，進軍客車市場 1997年05月 安徽江淮汽車集團有限公司成立，成員企業有合肥江淮汽車有限公司、合肥客車製造有限責任公司、合肥汽車製造廠、安徽省汽車齒輪箱總廠等六家企業 2000年03月 兼並安徽皖東機械廠，後組建安徽江淮專用汽車有限公司 2000年09月 合肥國家高新技術開發區江淮汽車科技園成立 2000年11月 多功能商務車生產基地開工建設，一年零四個月後，瑞風商務車正式下線 2001年08月 安徽江淮汽車股份有限公司股票在上海證券交易所上市 2002年10月 重卡生產基地開工建設，2003年10月28日第一台重卡正式下線 2003年01月 公司董事長左延安當選為第九屆全國人大代表 2003年03月 發動機項目開工建設，2004年2月開始投入生產 2003年09月 接收破產後的合肥礦山機械廠，組建安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司 2003年12月 收購安凱汽車股份有限公司28.12%股權，成為其控股股東 2004年09月 年銷量首度突破10萬輛大關 2005年01月 與合肥工業大學模具研究所合作組建安徽江淮自動化裝備有限公司 2006年5月27日，《JAC憲章》隆重發布，企業文化建設進入新紀元 2006年4月5日，江汽集團公司改制工作正式啟動 2006年9月30日，企業技術中心獲國家認定為國家級技術中心 2006年11月，江淮汽車榮膺2006最具競爭力的上市公司20強 2006年10月16日，公司國際化戰略發布 2006年11月5日，「JAC-日本設計中心」成立 江汽集團公司榮獲「全國先進基層黨組織」，「中國企業管理特殊貢獻獎」殊榮 江汽股份公司成功實施組織變革 2006年10月，瑞鷹成功投放市場 2006年10月18日，江汽集團第三屆職工運動會成功舉辦 2007年1月17日，江淮轎車項目獲得國家發改委正式批准 2008年1月17 江淮轎車生產基地落成暨賓悅轎車批量下線 該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第二百五十三，2007年度中國企業500強排名中名列第二百九十五。