Ⅰ 求機械原理基礎知識和基本公式及用法
搞機械設計的必備的基礎專業知識包括：《機械制圖》；《機械原理》；《機械零專件》；《工程力學》；屬《公差配合》；《金屬材料熱處理》等。學習、掌握專業基礎知識是非常重要的。同時，擁有專業資料、工具書，也是比不可少的。
《機械原理》：
根據機械原理教學基本要求編寫，內容包括平面機構的結構分析、機構的運動分析、連桿機構、凸輪機構、齒輪機構、其他常用機構、機械的平衡、機器運轉和速度波動的調節、平面機構的力分析以及Matlab語言在機械原理中的應用。按照實際可能完成的教學任務以及卓越工程師培養計劃的要求安排教學內容，並根據教學的實際情況，通俗易懂、難度適當地講述機械原理的課程內容。
Ⅱ 在EXCEL表格中如何用公式編制土的不均勻系數
先算出質量比在60%、30%、10%時土的質量，然後根據你的篩分數據找出質量比在60%、30%、10%時在哪兩個篩之間，例如：總質量100g，5mm累計篩餘8g，10mm篩累計篩餘12g，內插法算得篩孔直徑為7.5mm時，累計篩余為10g，即d10=7.5mm，以此類推，算出d30、d60.
不均勻系數=d60/d10
曲率系數=（d30*d30）/(d60*d10)
Ⅲ 在確定飛輪轉動慣量J時，不均勻系數δ是否選得愈小愈好為什麼
這個應該沒有國家標准，就是有國家標准，國家標准訂的應該是的外形尺寸（為了統一互換）前後輪的轉動慣量自己算吧，有經驗公式的，自己用微積分推導也行，飛輪轉動慣量還是自己根據發動機的參數慢慢的校核吧，計算量比較大，不過也有其它辦法，不想算也可以，就是根據安裝空間，確定飛輪最大的外形尺寸，轉動慣量盡可能大，大了運轉平穩，如果最大還不行（轉動慣量不能滿足設計要求），可以考慮給飛輪外圓鑲嵌其它密度大的材料，來增大轉動慣量。用同類的飛輪，類比設計可以節省好多的力氣啊。不知道對不對，
Ⅳ t型截面剪應力不均勻系數 高厚比超過40
為了准確分析剪切變形對開口薄 壁桿件力學特性的影響,正確計算考慮剪切變形而產生的剪應力不均勻系數。以一階薄壁梁理論為基礎,根據能量原理得到幾種常見開口截面剪應力不均勻系數的精 確計算公式,分析討論截面形狀和尺寸參數對剪應力不均勻系數產生影響的基本規律。結果表明:槽形截面剪應力不均勻系數隨著高寬比的增大先減小後增大,隨寬 厚比的增大而增大,隨高厚比的增大先增大後減小;Z形截面剪應力不均勻系數隨著高寬比的增大而增大,隨寬厚比的增大而減小,隨高
Ⅳ 機械原理知識。滿意再加分
1.機構運動簡圖：
根據機構的運動尺寸，按一定的比例尺定出各運動副的位置內，用運動副及常用機容構運動簡圖的代表符號和構件的表示方法，將機構的運動傳遞情況表示出來的簡化圖形。
機構運動草圖，好像不怎麼清楚，只知有個 機構示意圖，和 機構運動簡圖 區別是 不用按比例來繪制，只是為了表明 機械的結構狀況。
2.先畫 機構運動簡圖，再計算 機構自由度；
3.添加 飛輪，增加了整個系統的等效轉動慣量（由Je增加到了 Je+Jf，Je為原系統的等效轉動慣量，Jf為飛輪的轉動慣量），速度不均勻系數就會減小；
4.平均轉速提高，速度不均勻系數 也會降低。δ=（ωmax-ωmin）/ωm
Ⅵ 若機械主軸最大角速度為55.5rad/s.最小角速度為54.5rad/s則速度不均勻系數為多少。要計算公式
{55.5+54.5}/55
Ⅶ 日不均勻系數的公式
http://www.cws.net.cn/Journal/SediRes/200401/08.htm
Ⅷ 機械設計題:機械主軸運轉速度波動用不均勻系數的計算式是
機械主軸運轉速度波動不均勻系數δ的計算式：
(ωmax-ωmin)/ωm
ω的變化規律很復雜，為簡化工程計算，通常以算術平均值代替實際平均值，即：
ωm =(ωmax+ωmin)/2
式中：ωmax——最大角速度
ωmin——最小角速度
Ⅸ 機械運轉的不均程度用什麼表示飛輪的轉動慣量與不均勻系數有何關系
科技名詞定義中文名稱：轉動慣量英文名稱：momentofinertia其他名稱：慣性矩定義1：構件中各質點或質量單元的質量與其到給定軸線的距離平方乘積的總和。應用學科：機械工程（一級學科）；機構學（二級學科）；機構動力學（三級學科）定義2：面積或剛體質量與一軸線位置相關聯的量，是面積微元或組成剛體的質量微元到某一指定軸線距離的二次方的乘積之積分。應用學科：水利科技（一級學科）；工程力學、工程結構、建築材料（二級學科）；工程力學（水利）（三級學科）剛體的轉動慣量圖示轉動慣量，又稱慣性距、慣性矩（俗稱慣性力距、慣性力矩，易與力矩混淆），通常以I表示，SI單位為kg*m2，可說是一個物體對於旋轉運動的慣性。對於一個質點，I=mr2，其中m是其質量，r是質點和轉軸的垂直距離。轉動慣量是剛體轉動時慣性的量度，其量值取決於物體的形狀、質量分布及轉軸的位置。剛體的轉動慣量有著重要的物理意義，在科學實驗、工程技術、航天、電力、機械、儀表等工業領域也是一個重要參量。轉動慣量電磁系儀表的指示系統，因線圈的轉動慣量不同，可分別用於測量微小電流（檢流計）或電量（沖擊電流計）。在發動機葉片、飛輪、陀螺以及人造衛星的外形設計上，精確地測定轉動慣量，都是十分必要的。對於質量分布均勻，外形不復雜的物體可以從它的外形尺寸的質量分布用公式計算出相對於某一確定轉軸的轉動慣量。對於幾何形狀簡單、質量分布均勻的剛體可以直接用公式計算出它相對於某一確定轉軸的轉動慣量。而對於外形復雜和質量分布不均勻的物體只能通過實驗的方法來精確地測定物體的轉動慣量，因而實驗方法就顯得更為重要。MomentofInertia剛體繞軸轉動慣性的度量。其數值為J=∑mi*ri^2，式中mi表示剛體的某個質點的質量，ri表示該質點到轉軸的垂直距離。求和號（或積分號）遍及整個剛體。轉動慣量只決定於剛體的形狀、質量分布和轉軸的位置，而同剛體繞軸的轉動狀態（如角速度的大小）無關。規則形狀的均質剛體，其轉動慣量可直接計得。不規則剛體或非均質剛體的轉動慣量，一般用實驗法測定。轉動慣量應用於剛體各種運動的動力學計算中。
Ⅹ 機械原理齒輪連桿機構自由度計算問題 求詳細的分析過程啊
機械原理考試在即，這一次我們沒有來得及在課堂上做系統復習，只好通過博客的形式對機械原理做了一個簡要的小結，並給出了幾道典型計算題的詳細求解過程。
這些典型計算題來自於我校早些年的機械原理期末考試試題。其中主要包括：自由度的計算，連桿機構的設計，凸輪機構的計算，齒輪機構的計算，輪系傳動比的計算幾大塊。
機構自由度的計算是每年的必考題。因為它自身的地位的確很重要。我們設計完一套機構以後，首先需要做的第一件事情就是計算其自由度，從而可以知道它能不能運動，然後根據自由度的數目也明白，需要幾個原動件才可以使得該機構有確定的運動。一般的機構都是一個自由度，因為現在比較流行一個電機驅動一套機構，至於不同機構之間運動的協調實際上是通過對電機進行PLC編程來控制的。對於機構自由度計算的考察，主要就是考察虛約束，局部自由度和復合鉸鏈的判斷，在保證判斷正確以後，再代公式計算應該是一件相對簡單的事情。
連桿機構在現代機械中用得很多，其設計問題千變萬化，一般都是根據已知條件，逐個去滿足它。在實際問題中，我們一般會優先滿足那些重要的條件，而接著滿足次要的條件。但這並不意味著所有條件必然都可以得到滿足。當發生沖突時，我們可能會舍棄一些相對不那麼重要的條件，或者我們可能會重新提要求。此外，實踐問題中，很多時候滿足給定條件的解是無限多的，此時我們會從其中挑出相對較優的方案出來。至於什麼叫最優，這就涉及到整台機器的其它要求問題。
在考試中，已知行程速比系數進行機構設計是很常見的問題。在用圖解法進行設計時，我們通常先把已知的尺寸全部繪制出來，然後再滿足行程速比系數以及其它條件，最後一般要麼是確定某一個固定鉸鏈的位置，要麼是確定桿長。當然，最後的問題總是確定桿長。